10月9日-14日，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽迎來完美收官。廣汽本田插電混動旗艦雙子星在”青海西寧-湖北宜昌”的真實路況下合力共創(chuàng)4068.8km超長續(xù)航新紀錄，其中，全新雅閣e:PHEV續(xù)航2132.7km,全新一代皓影e:PHEV續(xù)航1936.1km,展現(xiàn)了超越極限的續(xù)航真實力。

作為國內電驅混動的先鋒，廣汽本田自2016年率先導入i-MMD混動系統(tǒng)以來，已成為國內混動產品最多、車型最全的企業(yè)之一。截止目前，廣汽本田已擁有6款混動、2款插電混動車型，國內累計銷量已突破50萬輛，本田i-MMD混動產品熱銷全球65個國家及地區(qū)，銷量超過450萬輛，帶來駕駛樂趣的同時，更實現(xiàn)高效低碳出行，為追求悅享生活的用戶提供新選擇。

本屆極限挑戰(zhàn)賽分初賽、晉級賽與決賽三個階段。7-8月初賽階段，“真勢力駕控體驗營”揭幕，廣汽本田插電混動旗艦雙子星在金卡納專業(yè)賽道和真實道路場景中，通過體驗加速性能、操控性能等展現(xiàn)其獨有的高品質駕駛樂趣。9月晉級賽階段，插電混動旗艦雙子星再次全場景制霸，全新雅閣e:PHEV跑出了203.2km的極限純電續(xù)航成績，純電續(xù)航達成率為191.7%。10月決賽階段，插電混動旗艦雙子星無懼氣候環(huán)境，在真實路況下合力共創(chuàng)4068.8km續(xù)航里程，展現(xiàn)廣汽本田插混高效能、高性能、低能耗的電驅真實力。

高效能及低能耗完美結合，再創(chuàng)續(xù)航奇跡。決勝收官之戰(zhàn)，廣汽本田插混旗艦雙子星在“西寧-宜昌”的復雜、艱險賽道上，開啟無懼溫差、海拔落差、路況等多維度長距離續(xù)航挑戰(zhàn)。在長達一周的賽程中，參賽選手亦師亦友亦敵，場下總結經驗，積極交流節(jié)能技巧與心得；場上暗自較勁，與搭檔一起研究路書，詳細規(guī)劃在不同路況下的駕車策略，以沖刺更好成績。

從第一天就撲面而來的疲憊，到晚高峰的油耗危機，再到盤山路的油耗挑戰(zhàn)，參賽選手不斷克服困難，突破極限。最終全新雅閣e:PHEV與全新一代皓影e:PHEV不僅實現(xiàn)了反向虛標、雙倍續(xù)航的效能奇跡，更是以“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的安心舒適駕乘感受，完美詮釋了第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)的電驅真實力。

電驅混動鼻祖四代革新，秀出插混真實力。本屆插電混動旗艦雙子星真極限挑戰(zhàn)賽驚喜續(xù)航實力超越期待的背后，是歷經25年技術沉淀持續(xù)進化而來的第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)及全新三電科技。

智能傳動，續(xù)航加倍。第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)專用發(fā)動機的熱效率高達41%，燃油經濟性達到行業(yè)頂尖水準；精準調校的全新三電系統(tǒng)，配合高效且智能的能量管理機制，可最大化發(fā)揮動力電池利用效率，帶來平順靜謐的駕乘體驗，并實現(xiàn)純電續(xù)航能力的大幅提升，充分滿足城市通勤需求，更可在EV、混動、發(fā)動機直驅三種駕駛模式之間智能無縫切換，有電用電，沒電混動，百公里綜合油耗降低至2L左右，無懼長途出行，省油省電更省心。

極限操控，縱享駕趣。沿襲本田一貫運動基因，第四代i-MMD插電混動系統(tǒng)在模式高效、性能強勁、操控精準的技術優(yōu)勢下進一步革新，三電系統(tǒng)實現(xiàn)大幅輕量化、小型化、性能化、智能化，E-CVT雙電機變速箱與PCU動力控制單元緊密配合，可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩，強勁推背感隨叫隨到，配合更低趴的車身設計以及更小的轉彎半徑，即便連續(xù)拐彎也能車隨意動，平順不卡頓，在本田調校的MMS運動管理以及ADS全時自適應減震器加持下，新車更是能做到各種路況“穩(wěn)”字當頭。

一車全場景，一車跑天下。在第四代i-MMD插電混動技術的強效賦能下，插電混動旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV與全新一代皓影e:PHEV，實現(xiàn)了效能與性能的完美結合，更靜謐、更高級、 更省油、 更省電， 既沒有EV車型常見的眩暈感， 也沒有續(xù)航焦慮和補能痛點，同時還可享受HEV車型強勁動力及超越同級的駕控樂趣，開起來爽感十足、坐起來質感出色，可油可電無懼長途、無懼路況、無懼冷熱，可滿足用戶多樣化的用車需求，在綠牌免購置稅等政策支持下，已成為新能源時代用戶出行的最優(yōu)解。