提到新能源汽車，腦中首先浮現(xiàn)的是造型科幻、性能爆表的造車新勢(shì)力產(chǎn)品，因?yàn)闆]有品牌的積累，所以造車新勢(shì)力可以放肆以這些作為噱頭來吸引消費(fèi)者的關(guān)注，但是對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，如何令新能源產(chǎn)品“破圈”，來吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，卻相對(duì)要難得多。

長安汽車作為國內(nèi)傳統(tǒng)車企的領(lǐng)軍者之一，卻通過一次馬拉松活動(dòng)，成功破圈，讓消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了一輛寶藏新能源車——長安CS55 純電版。

供電馬拉松，領(lǐng)略不一樣的電力

2020重慶馬拉松迷你跑，長安新能源組建了一支53人的“進(jìn)化者方陣”，征戰(zhàn)重慶馬拉松，但這場(chǎng)比賽中真正的進(jìn)化者卻是幕后的主角，CS55 純電版。作為活動(dòng)的新能源電力保障車，不僅滿足各類充電需求，還開啟了戶外用電的新模式。

作為進(jìn)化者 不止有超長的續(xù)航

為何長安新能源組織一支“進(jìn)化者方陣”參加重慶馬拉松比賽，還破天荒的用純電動(dòng)車充當(dāng)“供電站”？無疑是想通過這樣一種方式破圈，讓更多消費(fèi)者了解新能源汽車技術(shù)進(jìn)化帶來的全新出行體驗(yàn)，而這一主角的代表就是長安新能源CS55 純電版。

CS55 純電版采用了長安新能源自主研發(fā)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)能量的高效轉(zhuǎn)換。搭載了大容量的NCM三元鋰電池組，電池包能量密度達(dá)到160wh/Kg，電池包總電量高達(dá)84.2KWh，擁有超越同級(jí)的電量儲(chǔ)存空間，同時(shí)智能溫控系統(tǒng)隨時(shí)讓電池有持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

超越同級(jí)的電量儲(chǔ)存空間使CS55 純電版續(xù)航達(dá)到了驚人的605km（NEDC工況），縱觀整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，比它續(xù)航長的都比它貴，比它便宜的都沒它續(xù)航長。即使和普通燃油車相比也并不遜色，要知道很多燃油車的續(xù)航里程也就600公里，CS55 純電版可以說徹底打消了用戶對(duì)于續(xù)航里程的顧慮。

也正是基于此，CS55 純電版才敢配備220V交流電反向供電功能，可以在外出郊游時(shí)為電磁爐等電器供電，甚至可以為其它電動(dòng)車提供應(yīng)急救援。CS55 純電版不僅是一輛綠色環(huán)保的出行工具，還是一個(gè)超大容量的移動(dòng)電源，隨時(shí)準(zhǔn)備為你解鎖用電新姿勢(shì)。

充電也不是問題，在國內(nèi)主要高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)，均有充電樁。在快充模式下，35分鐘即可從30%充至80%電量，一頓快餐的功夫，增加300公里續(xù)航，他又能帶著你繼續(xù)出發(fā)了。日常在家用慢充即可，還可以靈活設(shè)定電池充電啟始時(shí)間，輕松實(shí)現(xiàn)波谷錯(cuò)峰儲(chǔ)能，進(jìn)一步降低使用成本。

全新的出行體現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在能源方式，還有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上，CS55 純電版搭配的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)堪稱“最強(qiáng)大腦”，不僅集成了車載微信，開車也不“掉線”，還有AI語音助理幫你打理一切。還能通過OTA升級(jí)，在線即可完成車輛的遠(yuǎn)程升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)、三電等系統(tǒng)軟件的實(shí)時(shí)更新。CS55 純電版能給予用戶全新的電動(dòng)出行體驗(yàn)，稱其為進(jìn)化者毫不過分。

未雨綢繆 方能奠定進(jìn)化者基石

作為最早宣布全面新能源化的自主品牌之一，長安汽車在新能源領(lǐng)域的布局由來已久。早在2001年，長安汽車就以前瞻性技術(shù)研發(fā)的角度介入了新能源車的研發(fā)，將氫燃料動(dòng)力、電動(dòng)動(dòng)力、混合動(dòng)力都進(jìn)行了前瞻性布局。

2017年，長安汽車公布了“香格里拉”計(jì)劃，宣布將以1000億元投向新能源汽車領(lǐng)域，并且在中國傳統(tǒng)燃油車企中，第一家率先喊出了2025年全面停售燃油汽車的目標(biāo)。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，長安新能源在48V、HEV、PHEV、純電動(dòng)和燃料電池等技術(shù)方面都有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，而且大部分產(chǎn)品技術(shù)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化上市。其中域控電子電氣架構(gòu)、自主控制器、三合一電驅(qū)系統(tǒng)、高效電池系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、輕量化車身等在實(shí)現(xiàn)整車高度集成、超低能耗方面，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。在大量研發(fā)費(fèi)用投入和技術(shù)支撐下，長安在新能源領(lǐng)域的發(fā)展已逐漸成熟。

時(shí)至今日，長安新能源現(xiàn)已擁有五大產(chǎn)品序列，覆蓋EV及PHEV產(chǎn)品，累計(jì)為用戶提供了20余款新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從純電動(dòng)到插電混動(dòng)，從轎車到SUV領(lǐng)域的全面布局。

眾所周知，對(duì)于新能源汽車而言，電動(dòng)化只是一個(gè)基礎(chǔ)，智能化和車聯(lián)網(wǎng)才是重新定義“汽車”的關(guān)鍵。長安新能源在這些方面同樣有條不紊的進(jìn)行，通過和華為、百度、騰訊等國內(nèi)一流科技企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，IACC集成式自適應(yīng)巡航、APA5.0遙控代客泊車已經(jīng)逐步開始量產(chǎn)，同時(shí)長安新能源也具備了量產(chǎn)更高級(jí)別L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備。

長安新能源已成功掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢愔悄芑夹g(shù)，并已逐步在旗下車型中應(yīng)用。

長安新能源一直在默默的積蓄力量，在三電系統(tǒng)、充電設(shè)施以及混合動(dòng)力技術(shù)的層面上都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的布局。自主掌握整車平臺(tái)、新能源熱管理系統(tǒng)、底盤電控化等關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)及相應(yīng)能力，這些才造就了長安新能源的進(jìn)化者身份。

結(jié)語

充一次電行駛605km，堪比燃油車的超長續(xù)航，足以令長安新能源CS55 純電版有著超出競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，何況還有具有品質(zhì)感的細(xì)節(jié)和領(lǐng)先的智能科技，讓長安這款新能源車擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一場(chǎng)與馬拉松結(jié)合的活動(dòng)更是讓長安新能源CS55 純電版成功秀出了“肌肉”，也讓之前默默努力的長安新能源站在了舞臺(tái)的中央，讓消費(fèi)者記住了這個(gè)名副其實(shí)的新能源“進(jìn)化者”。