東風(fēng)風(fēng)行，一個(gè)曾憑借“經(jīng)濟(jì)實(shí)用男”的形象贏得市場(chǎng)的品牌。2016年東風(fēng)風(fēng)行銷量突破到26萬輛，在自主品牌中銷量排名達(dá)到第8名，菱智、景逸在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的市占率都達(dá)到過第一，首款SUV景逸X5曾經(jīng)進(jìn)入過自主品牌SUV銷量前5，這些都是風(fēng)行的高光時(shí)刻。

而這些車型無一例外，都是有著“樸素”外觀，配置夠用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。他們大都瞄準(zhǔn)6萬-13萬元級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)。相較于其他國產(chǎn)品牌越來越潮流的設(shè)計(jì)，主打經(jīng)濟(jì)適用型的風(fēng)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就比較有限，自然也就難掩銷量滑坡的窘境。而被寄予厚望的風(fēng)行T5，不僅沒有帶領(lǐng)風(fēng)行繼續(xù)向上，反而踩下了景逸X5/X6兩個(gè)功臣向上的勢(shì)頭。

有分析報(bào)告稱，至2020年90后汽車消費(fèi)占比將達(dá)到汽車市場(chǎng)的45%。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的參與者出現(xiàn)了不同程度擁抱90后的行為，年輕化成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)之一。

好在東風(fēng)風(fēng)行終于意識(shí)到問題所在，基于國內(nèi)汽車市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，風(fēng)行不僅從管理團(tuán)隊(duì)的年輕化，還改變了過去較為中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，發(fā)布了鋒動(dòng)力學(xué)的全新設(shè)計(jì)理念，以圖更了解年輕人并引起年輕人的共鳴。

風(fēng)行T5 EVO就是“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念下的首款產(chǎn)品，單看外形，絕對(duì)變化夠大，雖然是T5的延伸升級(jí)款，但你看不出和T5還有什么關(guān)聯(lián)。

細(xì)長的LED日行燈+分體式前大燈組+面積夸張的大嘴式設(shè)計(jì)+直瀑式黑色前進(jìn)氣格柵+運(yùn)動(dòng)感十足的前唇……可以說風(fēng)行T5 EVO的前臉設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)下市場(chǎng)審美，盡管說整體風(fēng)格看上去似乎有些眼熟，但整體上還是不難看出原創(chuàng)為主，搭配上全新設(shè)計(jì)的獅子logo，要是不說還真想不到這是一輛風(fēng)行。

側(cè)面線條也很流暢，溜背式的車頂線條在19寸的黑色輪圈的配合下，營造出了轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)感。風(fēng)行T5 EVO車身尺寸為4565/1860/1690mm，軸距2715mm。與同級(jí)熱門競(jìng)品相比，2715mm的軸距算中上的表現(xiàn)，理論上車內(nèi)腿部空間表現(xiàn)不會(huì)有太大問題。

車尾的設(shè)計(jì)也很成熟，大量的曲面設(shè)計(jì)使得視覺效果不單調(diào)，貫穿式的尾燈造型為視覺做了很好的分割。帶高位剎車燈的尾翼和雙邊四出的排氣看上去很拉風(fēng)，很動(dòng)感。好歹名字里有EVO，氣勢(shì)總要做足。

整車設(shè)計(jì)上拋棄了似乎有些“過時(shí)”的鍍鉻裝飾，而是大量采用熏黑元素，這一點(diǎn)應(yīng)該很符合年輕消費(fèi)者的喜好。車身顏色也足夠豐富，一共有八種顏色，號(hào)稱“先鋒八極幻彩車色”，不過目前知道的只有碧玉青、星耀黑、時(shí)空藍(lán)、皓月灰、星辰白、極光綠、瑪瑙紅7種，另外一種還保持著神秘并未揭露。

內(nèi)飾并沒有如外觀一般過于激進(jìn)，給人感覺比較簡(jiǎn)單時(shí)尚，圓形空調(diào)出風(fēng)口和紅色座椅算是點(diǎn)睛的地方，讓整體看上去不至于太過居家。液晶儀表盤+中控大屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，似乎已經(jīng)成了必備的設(shè)計(jì)。

細(xì)長的觸控+旋鈕的空調(diào)面板整體造型比較簡(jiǎn)單，也留出了更多的儲(chǔ)物空間，全新造型的電子檔桿，以及排擋后方的電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、陡坡緩降等按鍵，也證明了這款車的配置并不低。

事實(shí)也是如此，除了前面幾樣，座椅加熱和通風(fēng)、電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電、360°全景影像都一應(yīng)俱全，而且風(fēng)行T5 EVO搭載的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，聚合了騰訊車聯(lián)的諸多亮點(diǎn)配置，包括車載微信等，整體操作簡(jiǎn)單易上手，大部分都可以用過語音指令進(jìn)行操控。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，風(fēng)行T5 EVO采用了特斯拉同款的Mobileye Eye Q4自動(dòng)駕駛芯片，全車將有17顆傳感器，并集合12項(xiàng)輔助駕駛功能，具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

就整體配置而言，已經(jīng)非常豐富了，而且還采用抗菌抑菌生態(tài)環(huán)保材料，乙苯、甲苯、甲醛含量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國標(biāo)。唯一令人擔(dān)心的是，風(fēng)行以前有“頂配之外皆丐版”的“陋習(xí)”，希望在這款車上不要再出現(xiàn)這種情況。

因?yàn)檫€未有機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)，對(duì)于空間表現(xiàn)到底如何不能確定，單從照片以及尺寸數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該不會(huì)差。儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，全車多達(dá)37處各類儲(chǔ)物槽、杯槽、卡槽等，除此之外，在副駕手套箱左側(cè)、前排座椅后方提供了三個(gè)隱藏式的掛鉤，很是貼心。

文章開始我們也說過，風(fēng)行背后沒有合資品牌的技術(shù)支持，在動(dòng)力研發(fā)等方面還是比照一些“大品牌”有欠缺，彌補(bǔ)的辦法就是外采成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，T5 EVO搭載的是一臺(tái)由日本三菱與沈陽航天三菱生產(chǎn)，代號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW(197PS)，最大扭矩285N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，與之匹配的是一具7速濕式DCT變速箱。官方公布的百公里加速時(shí)間為9.5s，而工信部申報(bào)油耗為6.6L/100km。

雖然這樣的動(dòng)力，讓人無法和記憶中的EVO相連，不過風(fēng)行自己對(duì)EVO的解釋是：E代表enjoy（享受），V代表Vivid（潮流），O則代表Organic（綠色、環(huán)保），寓意著T5 EVO是一輛符合年輕潮流，同時(shí)又能提供舒適駕乘享受的環(huán)保之車。以靜態(tài)的表現(xiàn)來看，基本達(dá)到了這一要求。

作為風(fēng)行新設(shè)計(jì)理念下，啟用全新logo的首款車型，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO確實(shí)讓人感受到了風(fēng)行積極向上決心以及迎合年輕消費(fèi)群體所做出的的努力，就沖這，也值得為其點(diǎn)贊。當(dāng)然點(diǎn)贊歸點(diǎn)贊，要想獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，風(fēng)行還有許多要做的，實(shí)際駕乘體驗(yàn)、最終產(chǎn)品定價(jià)、質(zhì)量穩(wěn)定性以及營銷策略等等，各方面都不能放松。國務(wù)院已經(jīng)決定開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，這正好也是一個(gè)機(jī)會(huì)，萬事俱備，只等風(fēng)行T5 EVO上市了。