一降再降，北汽新能源7月銷量與6月相比又減少1,000輛，累計同比下降78.49%，這已經(jīng)是今年第七次累計同比下降。

8月12日，北汽藍谷公布7月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源7月份銷量2,009輛，去年同期為12,509輛，同比下降84%，今年6月銷量3,008輛，環(huán)比下降33.3%；1-7月累計銷量16,709輛，去年同期累計77,668輛，累計同比下降78.49%。

即便新冠疫情讓中國汽車市場整體受挫，相比于整體新能源市場北汽新能源跌幅要慘烈的多。2020年1-7月，中國新能源車銷量39.8萬輛，同比下滑36.1%，北汽新能源的跌幅高于行業(yè)42個百分點。

細觀北汽新能源的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其銷量構(gòu)成車型比較單一。2018 年，北汽新能源EC系列拿下新能源乘用車全年銷量第一，EC系列全年銷售 9.06 萬輛，在北汽新能源全年銷量中占比 57% 左右。2019年，EU系列取代了EC系列成為了乘聯(lián)會新能源乘用車全年銷量第一，占整體銷量比60%。到今年7月北汽EU系列累計銷售僅13,722輛，占新能源市場整體銷量3.4%，不及特斯拉6月（14,954輛）單月銷量；同時在7月新能源乘用車前10位中也不見北汽EU系列的蹤影。

據(jù)悉，北汽新能源的銷量構(gòu)成大部分由B端市場消化，也就是網(wǎng)約車、公務車、出租車等，而私人消費者購買的比例并不高。北汽藍谷證券部一名工作人員透露，2019 年15.06萬輛銷量中，約70%是對公，剩下的30%是私人買主。如2019年北汽新能源EU5系列，全年9萬多輛的銷量中，有7萬多輛是對公銷售。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“新能源汽車的持續(xù)發(fā)展一定是在 C 端，你需要把你的車真正地賣給終端、個人的消費者，而不是主要去做運營，運營只是一種補充”。

品牌過渡 拖累其發(fā)展

2019年10月BEIJING品牌問世，該品牌由北汽集團整合旗下北汽新能源與北京汽車的產(chǎn)品和技術(shù)資源打造，也是中高端品牌。隨后北汽新能源所有車型并入BEIJING品牌旗下，今年5月正式改名為“BEIJING汽車”。事實上，品牌過渡在一定程度上拖累了北汽新能源的發(fā)展，目前北汽新能源已經(jīng)被廣汽、上汽等同行拉開一定差距。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認為，北汽紳寶與北汽新能源資源整合的體制原因，影響了其發(fā)展速度，特別是最先從研發(fā)開始整合耽誤了北汽新能源的研發(fā)進度。他指出，打造高端品牌，非短時間就能實現(xiàn)，需長期堅持，且衡量其效果的時間跨度要拉長，“一年肯定不行，得有十年的跨度去衡量?！?/p>

高端化轉(zhuǎn)型難

2019年國內(nèi)新能源市場集中向高端化發(fā)展，北汽新能源首當其沖。北汽新能源不僅打造北汽品牌的中高端新能源汽車，還早在2016年打造自主高端新能源品牌ARCFOX，直接對標特斯拉。直至4年后，今年的4月22日，該品牌旗下全新純電動中型SUV“α-T”才開啟預售。該車是ARCFOX IMC架構(gòu)下誕生的首款量產(chǎn)車型，最早在今年8月才能上市。不過，綜合目前官宣的數(shù)據(jù)，其653km的NEDC綜合續(xù)航，仍未屬市場頂級水平，挑戰(zhàn)特斯拉仍有一定難度。

在高端新能源汽車研發(fā)投資上，北汽從不手軟。2018年公司研發(fā)支出11.28億元，2019年研發(fā)支出擴大到15.45億元。而近期北汽藍谷（600733.SH）宣稱募資55億元加碼新能源汽車，其中包括三款ARCFOX品牌高端電動車型開發(fā)、數(shù)據(jù)中臺建設(shè)及應用項目及ARCFOX品牌營銷網(wǎng)絡建設(shè)。從此次定增來看，北汽藍谷新能源汽車品牌雖然向高端更進一步，但也極大的加重了公司的資本負擔。

7月24日北汽藍谷發(fā)布公告，宣布原北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經(jīng)理劉宇，接替馬仿列出任公司總經(jīng)理。據(jù)了解，早在公告發(fā)布之前，劉宇已經(jīng)開始在北汽藍谷主持工作，此次公告只是走完了內(nèi)部流程。目前劉宇接手北汽藍谷已近兩個，顯然6月、7月北汽新能源銷量并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。對于劉宇而言，當下的首要目標挽回北汽新能源下滑的銷量以及擴大在私人市場的份額，同時高端品牌ARCFOX的首戰(zhàn)表現(xiàn)備受關(guān)注。

當前，北汽新能源可謂是四面楚歌，不僅要面對外資車企特斯拉的強勢碾壓，還要應付國內(nèi)合資、自主等強力對手的圍攻，在新能源市場步履維艱，劉宇的破局之路任重而道遠。