中國互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮始于2015年，如今5年過去，都說2020年是造車新勢力的“洗牌年”，能活下來的不超過三家，拜騰、賽麟、博郡等相繼陷入倒閉破產(chǎn)的“風口浪尖”。

就在此時，東風旗下的嵐圖才橫空出世，可謂是姍姍來遲。那么，這趟集趕的是不是有點晚呢？還有市場機會嗎？

對于嵐圖品牌，不少人都說“中國并不缺一個高端純電品牌”。

換句話說，在特斯拉大舉入華，蔚來小鵬理想威馬等頭部佼佼者已經(jīng)初步形成的情況下，高端電動車市場競爭非常激烈、趨于飽和，所以嵐圖就顯得有些雞肋。

其實，嵐圖品牌的推出，更是東風汽車求新、求變的需求。

相比于5年前，現(xiàn)在“紅旗招展如畫”，再結合后疫情時代的變化，類似東風的傳統(tǒng)車企自我革命的需求，已經(jīng)無法再等待了。與其坐而論道，不如見而行之，這也許是后造車時代，傳統(tǒng)車企最迫切的想法。

東風沒有一汽的實力背景，也沒有無比強大的技術背書，自主乘用車的發(fā)展充滿艱辛和曲折，但又像一個有志青年，雖幾經(jīng)挫折，依舊努力上進，總想干出一番事業(yè)。

發(fā)力自主乘用車一直是東風的夢想，也是竺延風的夢想。切合造車新勢力的風云變幻，東風拿出篳路藍縷、艱苦創(chuàng)業(yè)的馬燈精神，重啟嵐圖。

嵐圖背靠東風汽車，在這樣的大樹下，自然不必擔心幼小之際就面臨市場的狂風驟雨。當?shù)卣?、東風集團定會鼎力支持，好比安徽合肥對蔚來的支持一樣。

高端純電動車市場雖然入局者越來越多，但消費者是多元的，遠沒有定型，依舊有市場機會。接下來，嵐圖能否在后造車時代，走出一條屬于自己的路，把“晚集”趕好，這才是核心。說實話，雖然晚，但晚也有晚的好處。只要做的好，那就是“好飯不怕晚”。

第一是技術。

短短幾年時間，新能源汽車電池技術發(fā)生了翻天地覆的變化，簡要來說就是電池能量密度大大提高、成本顯著降低。

蔚來ES8上市之初，雖然迅速收獲萬臺交付，但李斌依舊成為“2019年最慘的人”，其中一個主要原因就是受制于電池能量密度，ES8的續(xù)航只有355km。

更慘的還有拜騰，雖然起了個大早，規(guī)劃了續(xù)航400km的車型，但拿到現(xiàn)在量產(chǎn)實在是沒有競爭力了，目前主流純電動汽車的續(xù)航都已突破600km+。重新開發(fā)的話，資金又成了問題，然后就破產(chǎn)了。

電池的進步對嵐圖意味著什么？意味著再也不必在成本、續(xù)航、整車布置等方面做各種無奈的妥協(xié)，這也是嵐圖敢提出“零焦慮”的底氣所在。純電+插混的綜合驅(qū)動方案，加上日益完善的充電設施，實現(xiàn)超600km的續(xù)航，為用戶實現(xiàn)真正的“零焦慮”。

第二是經(jīng)驗。

過去5年，除了電池技術得到躍升，品牌建設、用戶運營、銷售模式等如春筍般拔地而起。比如，特斯拉的自動駕駛和直營模式，蔚來的用戶運營和極致服務，理想獨特的技術路線。

5年過去，這些寶貴的經(jīng)驗，嵐圖都可以充分借鑒。同時，拜騰、賽麟、博郡等失敗的關鍵原因，比如資金不足、量產(chǎn)太慢、續(xù)航太短、質(zhì)量太差等，嵐圖也可以提前規(guī)避。

如今，嵐圖提出了產(chǎn)品品質(zhì)零焦慮、安全零焦慮、里程零焦慮、產(chǎn)品交付零焦慮、服務零焦慮、品牌可持續(xù)發(fā)展零焦慮，可以說充分借鑒了前人的寶貴經(jīng)驗，是非常全面的，未來就看嵐圖能不能被再掉進坑去了。

剛才說了嵐圖晚的好處，但也面臨一些風險。

從嵐圖的領導團隊來看，大多來自東風汽車內(nèi)部，沒有造車新勢力的經(jīng)驗。雖然嵐圖大量從外部招聘員工，但領導團隊的核心作用才是最重要的。

東風嵐圖管理團隊（左起為蔣燾、盧放、沈軍和雷新）

而且，嵐圖的整車開發(fā)技術、服務供應商、上下游供應鏈很多都是東風集團體系供應商。這可以為嵐圖的量產(chǎn)大大縮短時間，但風險也隨之而來，嵐圖跳不出現(xiàn)有的技術水平、供應鏈體系的話，對消費者難以有更大的吸引力。

因此，嵐圖務必要做出足夠差異化的產(chǎn)品和用戶體驗，特別是差異化與前期的東風新能源汽車，并以用戶體驗為中心，剖析目標用戶的消費需求，有針對性的運營用戶，提高品牌價值，才能讓“造車新實力”變成現(xiàn)實，不然都是空談，自說自話。

寫在最后：

傳統(tǒng)車企如何做高端品牌？這顯然是一個重大課題。在沖高的路上，一汽紅旗成效顯著，領克、魏派、星途早已跨上征程，上汽、長安還在猶豫。此次東風推出嵐圖，算是勇敢地邁出了第一步。如何把愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，把PPT落地成產(chǎn)品，真正給消費者帶來耳目一新、體驗超贊的產(chǎn)品，需要嵐圖從一開始就下足功夫。