亟需突破口的東風(fēng)汽車(chē)，為在今晚亮相首款概念車(chē)的嵐圖品牌，做起回歸A股創(chuàng)業(yè)板的打算。

東風(fēng)集團(tuán)股份近日發(fā)布公告稱公司擬申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行A股股票，“此次A股發(fā)行數(shù)量不超過(guò)9.57億股，即不超過(guò)A股發(fā)行完成后公司總股本的10%，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份。在符合法律法規(guī)及監(jiān)管要求的前提下，東風(fēng)可授權(quán)主承銷商按同一發(fā)行價(jià)格超額發(fā)售不超過(guò)包銷數(shù)額15%的股份?！?/p>

自證監(jiān)會(huì)上半年發(fā)布公告，稱降低已在境外上市的紅籌企業(yè)在境內(nèi)的上市門(mén)檻后，已有吉利、東風(fēng)動(dòng)起在國(guó)內(nèi)上市的念頭。

目前東風(fēng)旗下共有兩家上市子公司，分別是港股上市的東風(fēng)集團(tuán)股份和A股上市的東風(fēng)汽車(chē)。以各自市值475.61億港元和88.4億來(lái)看，上述兩家上市公司的發(fā)展不算優(yōu)秀。在證監(jiān)會(huì)未發(fā)文降低紅籌企業(yè)境內(nèi)的上市門(mén)檻時(shí)，2,000億元市值的硬指標(biāo)使東風(fēng)不得上前一步，A股1,000億元的硬指標(biāo)也進(jìn)一步阻礙東風(fēng)發(fā)展。在紅籌股回歸內(nèi)地資本市場(chǎng)政策變動(dòng)后，吉利欲回科創(chuàng)板、東風(fēng)欲回創(chuàng)業(yè)板，以及中芯國(guó)際欲回科創(chuàng)板的消息不絕如縷，讓人看到資本市場(chǎng)新的發(fā)展前景。

東風(fēng)方面稱此次A股發(fā)行上市所募集資金經(jīng)扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、數(shù)字化平臺(tái)及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

這讓人聯(lián)想到東風(fēng)最新推出的高端新能源品牌嵐圖，其將在本月29日發(fā)布首款概念車(chē)型，預(yù)計(jì)在2021年量產(chǎn)上市。

嵐圖被稱為東風(fēng)集團(tuán)高端新能源發(fā)展的指向標(biāo)，與一汽集團(tuán)的紅旗品牌有異曲同工之妙。根據(jù)計(jì)劃，嵐圖將在未來(lái)10年內(nèi)推出9款車(chē)型（涵蓋SUV和MPV等），其中包括純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)。不用成本便可猜透，發(fā)展一家全新高端新能源品牌需要大量資金，深受疫情影響的東風(fēng)集團(tuán)亟需尋找新的突破口，來(lái)填補(bǔ)上半年近2月停工停產(chǎn)所造成的資金鏈短缺。

如若東風(fēng)集團(tuán)成功在A股創(chuàng)業(yè)板發(fā)行股票，其能夠在短時(shí)間內(nèi)完成回血，有利于集團(tuán)發(fā)展多元化融資方式，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，提升公司資金實(shí)力，在后期的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中擁有強(qiáng)有力的后勤保障。資本市場(chǎng)也為這一決策發(fā)表了肯定意見(jiàn)。自28日發(fā)布公告后，東風(fēng)集團(tuán)股份股價(jià)一度漲超至兩位數(shù)。