“噱頭營銷何時止”。

近日奇瑞新能源公布了旗下代號為S61的全新純電動SUV定名為“螞蟻”。奇瑞新車“螞蟻”基于奇瑞新能源正向研發(fā)的純電平臺打造，采用后置后驅(qū)的動力形式，最大功率為120kw和130kw可選，續(xù)航里程均為510km，或?qū)⒂诮衲甑谌径日缴鲜小?/p>

新冠肺炎疫情使原本就處于下行周期的汽車行業(yè)雪上加霜。今年上半年，中國新能源汽車銷量累計銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。雖然國內(nèi)乘用車整體市場已恢復緩慢增長，但新能源汽車市場銷量已連續(xù)12個月下跌。

奇瑞新能源跌幅遠高于新能源市場，上半年累計銷量10,671輛，累計同比-60.1%，高于新能源整體市場跌幅16個百分點。目前奇瑞新能源旗下有瑞虎e、艾瑞澤e、奇瑞eQ、瑞虎3xe以及小螞蟻車型。其中瑞虎系列和艾瑞澤上半年累計銷量不及千輛，而主攻入門市場的奇瑞eQ銷量下滑嚴重。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年6月奇瑞eQ單月銷量為2,632輛，上半年累計銷量9,788輛，同比-56.1%，成為銷量下滑最為嚴重的上榜車型。

在國內(nèi)新能源市場，上半年特斯拉一直獨占鰲頭，對于特斯拉的持續(xù)霸榜人們似乎習以為常。今年6月秦EV、埃安S、寶駿E100、奇瑞eQ、歐拉R1五款車型合計銷量僅敵特斯拉Model 3（6月銷量15,954輛）一款車型銷量，Model 3在純電動市場銷量份額23%，拿下了接近四分之一的市場份額。目前，國產(chǎn)特斯拉Model 3已提供了標準續(xù)航升級版、長續(xù)航版、高性能版三種車型。可以預見，隨著產(chǎn)能的進一步擴大，特斯拉Model 3未來仍會繼續(xù)呈增長的趨勢。顯然特斯拉國產(chǎn)化是國內(nèi)新能源車企發(fā)展的最大阻力。

顯然，奇瑞eQ所在的A00級微型電動車市場正加速瓦解。受補貼門檻大幅提高影響，A00級微型電動車市場不再是消費者和廠商關注的重點。而在空間和電池利用率以及單車溢價率更高的純電動SUV市場，愈發(fā)受到廠商和消費者的關注。在這一細分市場內(nèi)，奇瑞新能源投放了瑞虎e、 瑞虎3xe兩款車型，但并未得到市場認可。在資源向逐漸萎縮的A00級市場傾斜效果不甚理想，和主流細分市場的失利，令奇瑞新能源陷入兩難境地。

事實上，在自主新能源的發(fā)展路徑上，突破品牌溢價天花板成為目前頭部自主企業(yè)達成的共識。以幾何、嵐圖、ArcFox等為代表的自主新能源高端品牌正成為洗牌機制下徐徐而行的自主品牌提供新的選擇。然而，繼續(xù)深耕入門級市場的奇瑞新能源正陷入“沉沒成本”效應中，一步慢步步慢的發(fā)展軌跡正預示著其在新能源業(yè)務發(fā)展的頹勢。