“我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個(gè)現(xiàn)象——就是現(xiàn)在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌?！?/p>

這是2018年，中策橡膠的董事長(zhǎng)長(zhǎng)沈金榮所說的一句話，他一語道破了國內(nèi)輪胎市場(chǎng)的畸形現(xiàn)狀，但是很可惜的是，5年的時(shí)間過去了，這種情況卻并沒有改變。

2023年6月，中國輪胎出口量再次創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，當(dāng)月中國橡膠輪胎出口量達(dá)到了81萬噸，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增加4萬噸，出口金額達(dá)到了1425.3億元，同比增長(zhǎng)22.7%。從1月到6月，汽車輪胎出口量為366萬噸，同比增長(zhǎng)14.4%。

目前，中國有230家輪胎工廠，占據(jù)全球的1/3，是全世界輪胎制造廠最多的國家；其次是美國，有56家；第三位是印度。中國輪胎的產(chǎn)量，占全球輪胎產(chǎn)量的40%以上。

在2020年的前八個(gè)月中，中國占?xì)W盟和英國進(jìn)口乘用車和輕型卡車（PCLT）輪胎的一半以上。而其他國家的輪胎品牌，則瓜分剩下的50%市場(chǎng)份額。中國轎車輪胎出口至英國、墨西哥、德國的數(shù)值排在前三位。中國輪胎一直以經(jīng)濟(jì)耐磨，性價(jià)比高，而深受這些地區(qū)的消費(fèi)者歡迎。

但是，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)的占有率卻不高，只有20—30%左右，70%以上的市場(chǎng)被國外品牌輪胎占領(lǐng)，特別是高端品牌的輪胎，幾乎被外資輪胎所壟斷。所以業(yè)內(nèi)最廣為流傳的就是“中國人用外國輪胎，外國人用中國輪胎?！?/p>

而國外輪胎的售價(jià)卻要比國產(chǎn)輪胎高得多，某品牌輪胎經(jīng)銷商劉力表示：“在價(jià)格方面，國外品牌的輪胎比國產(chǎn)品牌要高得多，中國品牌的輪胎平均價(jià)格不到380元，而國外品牌輪胎的平均價(jià)格為770元，幾乎是國產(chǎn)輪胎的兩倍?！?/p>

那么為什么會(huì)出現(xiàn)，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)賣的便宜，還市場(chǎng)占有率這么低的情況呢？

第一點(diǎn)，我們必須承認(rèn)，國產(chǎn)輪胎和國外輪胎，的確有技術(shù)差距

有人說，輪胎不就是橡膠融化了做成輪胎的形狀嗎？有啥技術(shù)含量？真的不是這么簡(jiǎn)單啊。一個(gè)輪胎里面會(huì)用到少說十來種不同的“橡膠材料”，更別說其它的成分了（比如鋼絲，簾布等等），輪胎最重要的就是胎面的配方，胎面之中，橡膠的占比只有50%，其他都是各種其他材料進(jìn)行硫化，胎面材料內(nèi)會(huì)加入各種納米尺寸的炭黑顆粒，二氧化硅顆粒，而各種不同形狀的花紋，也會(huì)明顯影響輪胎的抓地性和排水性能，再說一遍，輪胎是高科技產(chǎn)品，絕對(duì)不是很多人理解的沒啥技術(shù)含量。

而在高端輪胎方面，特別是性能胎，國產(chǎn)輪胎和國外品牌輪胎依然差距巨大，咱們就別說F1、拉力賽上用的專業(yè)輪胎，就算是民用的偏向性能的輪胎，類似于米其林的PS4、固特異的F1，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在還造不好。像米其林的浩悅4、固特異的御乘這樣比較均衡的輪胎，國產(chǎn)品牌雖然能夠造出比較接近的產(chǎn)品，但是售價(jià)也不低了，你去看看朝陽1號(hào)的價(jià)格就知道了。

坦誠地講，國產(chǎn)輪胎和國外品牌輪胎確實(shí)存在差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的均衡性上，輪胎的耐磨很容易在技術(shù)和產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，但其舒適性、靜音性、抓地性等屬性往往很難兼顧。

國外品牌雖然售價(jià)高，但是毛利率只有15%左右，中國品牌的輪胎雖然售價(jià)低，但是毛利率并不低，單胎毛利率達(dá)到30%，這也在一定程度上反映問題了。

第二點(diǎn)，國外品牌幾乎壟斷了前裝市場(chǎng)

輪胎作為消耗品，主要分為前裝和后裝兩個(gè)市場(chǎng)，所謂的前裝也就是出廠就安裝了，其實(shí)大家也能夠看到，除了少數(shù)低端車型出廠搭載的就是國產(chǎn)輪胎之外，大多數(shù)車型出廠搭載的都是國外品牌的輪胎。

一方面，如果消費(fèi)者看到原廠搭載的是國產(chǎn)輪胎，會(huì)覺得車企不厚道，出廠輪胎減配，因此車企往往喜歡原廠就配國外品牌輪胎，另一方面，前裝主要依靠供應(yīng)鏈的地位和市場(chǎng)的渠道能力，需要進(jìn)入車企的集采清單中。在這方面，國外品牌輪胎起步更早，明顯在前裝市場(chǎng)更有話語權(quán)。

第三點(diǎn)，國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念需要更新

輪胎雖然是消耗品，但是更換一次可以使用五六年的時(shí)間，因此，很多消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格是不太敏感的，國外輪胎雖然貴，但是很多人都抱著貴一點(diǎn)更安全，更舒適的心態(tài)，更傾向于選擇國外品牌輪胎，貴一點(diǎn)就貴一點(diǎn)，而對(duì)于國產(chǎn)品牌的朝陽、玲瓏等品牌，國內(nèi)消費(fèi)者很多都抱著，不熟悉，不信任，不買的心態(tài)。

其實(shí)如果從經(jīng)濟(jì)家用的角度，國產(chǎn)輪胎是比較合適的，耐磨性往往更好，國產(chǎn)輪胎這兩年也涌現(xiàn)出了一些優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如說朝陽1號(hào)和森麒麟990等，但是國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，還需要一定的時(shí)間。

總的來說，國產(chǎn)輪胎雖然在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，但是國產(chǎn)輪胎的發(fā)展，依然是任重道遠(yuǎn)。畢竟是起步較晚，市場(chǎng)認(rèn)知度較低，高端產(chǎn)品的技術(shù)含量，也距離國外產(chǎn)品有一定的差距，但是我相信國產(chǎn)輪胎會(huì)像如今的國產(chǎn)車一樣，遲早會(huì)成為國內(nèi)消費(fèi)者的首選，只是在此之前，我們要多給它們一點(diǎn)時(shí)間。