? ? ? ?今年或許算是中國品牌MPV車型大爆發(fā)的一年，許多品牌都推出了各自旗下的MPV車型，這其中就包括了我們今天的兩位主角——榮威iMAX8 EV以及騰勢(shì)D9。那么，有著很多相似點(diǎn)和不同點(diǎn)的它們，應(yīng)該怎么選呢？

外觀對(duì)比

　　目前在售的榮威iMAX8 EV廠商指導(dǎo)價(jià)25.98-35.98萬元，共推出了5款不同配置車型供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。此次選擇的是2022款 頭等艙鈦金版（33.98萬元/以下簡稱iMAX8 EV）出戰(zhàn)，它是全系次頂配車型。另一邊，騰勢(shì)D9官方指導(dǎo)價(jià)為32.98-45.98萬元，它即提供了插混版車型，又擁有純電版車型。本次選取了售價(jià)相似的2022款 DM-i 945 豪華型（32.98萬元/以下簡稱騰勢(shì)D9）進(jìn)行對(duì)比。

?　　兩款車型無論是榮威iMMAX8 EV，還是騰勢(shì)D9的外觀造型都很有氣勢(shì)，寬大的車頭搭配面積巨大的前進(jìn)氣格柵幾乎成為了目前推出的所有MPV車型的“標(biāo)配”。當(dāng)然，其所帶來的視覺效果也是顯而易見的，至少絕大多數(shù)消費(fèi)者都很喜歡這樣的造型，兩車也都在前進(jìn)氣格柵內(nèi)部造型上下足了功夫。

?　　車身尺寸方面，雖然兩款車型都屬于中大型MPV，但騰勢(shì)D9的整體尺寸明顯要更大一些，理論上有著更好的車內(nèi)空間。只是相應(yīng)的，更大的尺寸日常駕駛、停車就沒有榮威iMA8 EV那么友好了，特別是家庭用車的客戶還需多加考慮。另外，在外觀設(shè)計(jì)部分也是如此，榮威iMA8 EV整體視覺效果在商用和家用之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，而騰勢(shì)D9明顯更偏向于商用。

內(nèi)飾對(duì)比

?　　榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9的內(nèi)飾都采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型都挺簡潔的、層次清晰。當(dāng)然，在騰勢(shì)D9身上我們還是能看到一些比亞迪的設(shè)計(jì)元素，如何評(píng)判完全取決于消費(fèi)者自己的審美了，但不管怎樣，編輯認(rèn)為兩款車型的內(nèi)飾都展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

?　　iMAX8 EV和騰勢(shì)D9在多媒體系統(tǒng)部分分別搭載的是維納斯智能系統(tǒng)以及騰勢(shì)Link系統(tǒng)，后者觸摸屏尺寸要比前者大一些，達(dá)到了15.6英寸，前者則是配備了一塊主流的12.3英寸觸摸屏。另外，多媒體系統(tǒng)的功能性、易用性等方面，編輯認(rèn)為它們的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，能夠勝任日常使用需求。

?　　在配置方面，榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9互有優(yōu)勢(shì)，兩車都標(biāo)配了一些對(duì)手沒有的功能。只是在座椅配置方面，諸如前排座椅加熱/通風(fēng)/腰部支撐、第二排小桌板等功能只有榮威iMAX8 EV才有提供，對(duì)車內(nèi)成員的照顧要更周全一些。

空間 / 動(dòng)力對(duì)比

?　　正如上文所講到的，無論是榮威iMAX8 EV，還是騰勢(shì)D9，它們都屬于中大型MPV范疇，但在尺寸方面兩車差距還是挺明顯的。雖然在乘坐空間部分兩車都有著讓人滿意的表現(xiàn)，區(qū)別不大，但在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂儲(chǔ)物空間能力部分還是存在一定的差異。此外，雖然兩車第三排座椅都支持放倒，但放倒后無法形成一個(gè)純平的表面，想要放置一些較長的物品還是有一定的難度。

?　　動(dòng)力部分是榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9區(qū)別十分明顯的部分。前者搭載一臺(tái)單電機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，配備的90kWh三元鋰電池可以帶來550km的純電續(xù)航里程（CLTC工況），并支持快充和慢充兩種充電方式。此次對(duì)比的騰勢(shì)D9是一款插電式混合動(dòng)力車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)有著221kW的系統(tǒng)綜合功率以及571N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，純電續(xù)航里程（WLTC工況/磷酸鐵鋰電池）為43km。

全文總結(jié)

?　??兩款車型都是中大型MPV，但前者是純電動(dòng)，后者是插電式混合動(dòng)力。除了MPV的身份值得一聊之外，純電和插混這兩種能源類型也是很有話題的部分，特別是將它們放到MPV車型上。榮威iMAX8 EV純電的身份讓其有著更低的用車成本，并且在一些有政策限制的城市可以享受優(yōu)惠政策，550km的純電續(xù)航里程應(yīng)付日常使用也綽綽有余。另外，iMAX8 EV的設(shè)計(jì)兼顧了一定的家用，不會(huì)讓駕駛者有太強(qiáng)的“司機(jī)”感，且新車提供的配置也能帶來更好的舒適性。

　　至于騰勢(shì)D9，較短的純電續(xù)航里程讓這臺(tái)插電式混動(dòng)車型更多時(shí)間還是以燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，雖然使用成本無法與對(duì)手相比，但減少了長途出行時(shí)的焦慮感，這是它的優(yōu)勢(shì)。此外，如果能夠接受其較大的塊頭所帶來的一些不便，那有著更充裕的車內(nèi)空間自然是一大利好。

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