這次我和大家聊聊豪華的層次。

從字面上去淺顯地談豪華，無非是多金支撐起來的“豪”，和形式上的“華”麗。世上的事情如果都這樣直白而簡單也就好了。其實豪華不但有新舊之分，還有層次之別。

?因為職業(yè)的緣由，我接觸最多的是車，但隨著時間的積累。我發(fā)現(xiàn)很多領(lǐng)域中的豪華是相通的。?要讓手有余香，房間內(nèi)香氣四溢。可以隨便用一只小器皿，將香氛擴散。這樣做無疑最方便實用的，就好像去購買一輛解決代步問題的車。?

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但是，我們也可以將碳化鈣浸潤于香氛之中，讓香氣更含蓄的而持久的釋出。而晶瑩剔透的碳化鈣被我們叫做“擴香石”。它們不但帶來更好的功能性，而且在視覺享受上更富“豪華”的氣質(zhì)。

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就如同選擇行政級別轎車的人，要滿足的絕不只是代步需求，大家追求的是——馭時而進的新豪華主義。在這點上奔馳的新一代長軸距E級車就像這個級別中的“擴香石”。建筑和汽車也有相通的地方——尺度，比例，氛圍和節(jié)奏。

先聊尺度。我雖然不想推崇“以大為美”的價值觀，然而建筑的豪華感，往往需要一定寬舒的尺度。?如我在寧海山嶺間體驗的新豪華民宿，哪怕是只有兩層，其內(nèi)部面積一定是非常足夠的。

行政級轎車也理應(yīng)如此。夕陽下，光線曬在新一代E級車長度達5065毫米的車身上，你會發(fā)現(xiàn)它越級般的尺度。而3079毫米的軸距，從物理基礎(chǔ)上決定了它的闊綽空間。結(jié)合源自邁巴赫S級的后排私密三角窗設(shè)計的后車門，在視覺上比例優(yōu)美，打開之后卻另有“洞天”。這里經(jīng)常會成為車主的“私密會客廳”。

既然是會客廳，就理應(yīng)有豪華的氛圍。不要用膚淺的方式去堆砌這樣的豪華。新豪華主義追求的是在舒適的同時不奢靡，同時要具有很高的實用性。

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新一代E級車的“新豪華主義”同樣是這樣的層次。我體驗了更柔軟的后座，天鵝絨般的豪華型后排頭枕，這些都帶來了實實在在的舒適感提升。

前排座椅椅背上新增加的64色氛圍燈和頗有“德味”的柏林之聲音響，以及整合各種舒適配置的”暢心醒神”功能，則把體驗豪華和舒適更加緊密地聯(lián)系起來。

在暮色之下，到新一代E級車的后座上體驗一段旅程，同樣有新的感官體驗。如同空山中的民宿，寧靜的程度又有提升。飽滿的動力系統(tǒng)和整個懸架系統(tǒng)默默工作，就像聽見山林中松濤的聲音，遙遠而有節(jié)奏。

這樣的豪華氛圍如何造就？其根本原因還是在于車身的物理結(jié)構(gòu)。由于整體車身剛度的提升，大量輕質(zhì)鋁合金的材料也鉚接于高剛性車體上。安全而輕量化，引發(fā)噪聲的振動更好地被抑制。這些都是你平時看不到的高層次豪華。

人們總是向往光明。如同晨曦之光總能給人希望，溫暖人心。作為新豪華主義的代表，新一代E級車在對光明的追求方面走了心。

“鋒眉皓目” 遠程幾何多光束LED大燈，使得目光如炬，L形LED日間行車燈采用犀利的折角造型，融入中國書法筆鋒，勾勒出個性獨具的“鋒眉”造型。?每盞頭燈如同“皓目”，有84顆獨立LED光源，照明范圍最遠可達650米，并其可根據(jù)外部環(huán)境不斷計算出理想的光源，提供全方位精確照明，同時不會對其他交通參與者造成影響。這樣才是有社會責(zé)任感的照明科技和豪華。

再觀車尾，“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈采用全新分體式數(shù)字化點陣設(shè)計，其LED光源排列精致而不失氣場。這為新一代長軸距E級車的背影大大增加了辨識度。

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為一輛行政級的豪華轎車，高級的駕駛質(zhì)感必不可少。作為駕駛者和車輛最直接的溝通橋梁，方向盤在氛圍營造上就成了必不可少的一環(huán)。?在新一代長軸距E級轎車和運動轎車上，這座“橋梁”以最新的造型和內(nèi)在科技得以呈現(xiàn)。

新的方向盤，采用電容傳感技術(shù)，通過手指滑動、按壓等按鍵操作即可像使用智能手機一樣進行儀表盤和多媒體顯示屏控制等操作。這些都是我們更熟悉的感覺，可通過減少駕駛者分心，從而提升駕駛的便捷性與安全性。

在新方向盤的NAPPA真皮之下，還埋有電容感應(yīng)層，能更準(zhǔn)確地感知駕駛者手握的情況。特別是在夜晚跑高速路，開啟智能領(lǐng)航限距功能后，系統(tǒng)對駕駛者手握情況的監(jiān)測更準(zhǔn)確。這讓我體驗到奔馳的產(chǎn)品哲學(xué)——安全永遠是新技術(shù)和數(shù)字豪華體驗的基調(diào)。

講到數(shù)字豪華，就需要提到新一代長軸距E級車的智能駕駛輔助系統(tǒng)和MBUX智能人機交互系統(tǒng)。日常行車途中，需要處理的實時數(shù)據(jù)可謂海量，我們看到的顯示屏后面，需要強大的車機處理性能作為支撐。?新一代E級車采用智能駕駛領(lǐng)域的頂級芯片——英偉達Parker 128芯片，CPU處理能力為某些競品使用的高通驍龍820 CPU的2.5倍。這可大大減少車機可能出現(xiàn)的卡頓、死機情況。這也是為什么我在夜晚跑高速時，儀表盤上能有這樣賞心悅目的高清三維顯示效果。

不得不提新車上這套帶有基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能的智能領(lǐng)航限距功能。它根據(jù)中國的實際路況進行了優(yōu)化。?

新系統(tǒng)已經(jīng)可根據(jù)實時交通信息的數(shù)據(jù)提前對車速做出調(diào)整，當(dāng)監(jiān)測到擁堵路段時，車速自動降低。?在時速低于60公里/小時的高速路或城市道路上，該系統(tǒng)會開啟主動式停走輔助功能，可自動減速剎?；蛘咴趧x停后1分鐘內(nèi)啟動加速。試駕期間，我就在夜晚的高速路上遇到了擁堵，這套系統(tǒng)真的解放了我的雙腳。?同時，主動式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里/小時降低到了60公里/小時，這也是“在中國，為中國”的具體體現(xiàn)。?我在夜間跑了近100公里的高速路，實際體驗下來，最大的感受就是這套系統(tǒng)是“夜歸人”的巨大福利。?當(dāng)你需要在夜晚于一條你不熟悉的高速路上駕駛時，它帶來的不僅僅是一種輕松的駕駛體驗，還是一種讓人安心的感覺，讓人敢于向前。讓這些新技術(shù)和數(shù)字設(shè)備成為實實在在符合中國的使用環(huán)境，這也是新豪華主義務(wù)實的體現(xiàn)。

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在數(shù)字豪華方面，還有。新增轉(zhuǎn)彎功能的主動式制動輔助系統(tǒng)，帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統(tǒng)，和發(fā)動機艙蓋行人保護功能都讓我印象深刻，這些不但是實用的科技裝備，同時也是新豪華主義中社會責(zé)任和人文關(guān)懷的體現(xiàn)。?

行文至此，發(fā)現(xiàn)寥寥幾千字已經(jīng)不足以把新一代長軸距E級轎車和運動轎車的全部升級講透了。大量的內(nèi)外改變，使得“新一代”三字，有了很高含金量。

作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，E級車歷經(jīng)十代，一直是豪華行政級轎車杰出代表。而這次的“馭時而進”，無疑提升了其豪華的層次。新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車定會吸引我們身邊更多與“新豪華主義”有共鳴的中國客戶，陪伴這些社會中堅力量在時代最前沿E往無前。