“白改黑”路面改造工程（即在原混凝土面層上加鋪瀝青層）引用“雙絞合路面加筋網(wǎng)新技術(shù)”，即在混凝土面層和瀝青面層中間增加了一層“石籠網(wǎng)”。柏油路面在攤鋪機(jī)的腳下徐徐而出。雖然路面各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都可以在設(shè)備上精密設(shè)置，但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組依舊不忘人工復(fù)核，對(duì)每一道工序嚴(yán)加把關(guān)。

別小看這層加筋石籠網(wǎng)(路面加筋網(wǎng)），它能使瀝青路面具有良好的抗裂性能及抗車轍能力，在有效利用原有公路面層的同時(shí)，提高了瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了使用壽命，同時(shí)達(dá)到了降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用的目的。和以往的水泥混凝土路面破碎工藝相比，節(jié)約成本，降低噪音，施工方便，節(jié)能降耗，同時(shí)使得施工時(shí)間大大縮短。

雙絞合石籠網(wǎng)（路面加筋網(wǎng)））技術(shù)是指將一種經(jīng)防腐處理的機(jī)編六邊形雙絞合金屬網(wǎng)，設(shè)置在病害處治好的水泥混凝土面板與新加鋪瀝青面層之間，通過利用該金屬網(wǎng)面的高模量、高抗拉抗剪強(qiáng)度等物理力學(xué)性能以及獨(dú)特的三維立體結(jié)構(gòu)有效改善瀝青面層結(jié)構(gòu)的抗拉抗剪強(qiáng)度，限制集料側(cè)向位移；從而有效延緩路面反射裂縫的傳播，降低車轍變形等影響，提高路面使用性能的一種新型路面加筋技術(shù)。