1月9日，長城汽車發(fā)布2020全年產(chǎn)銷快報，盡管WEY品牌連續(xù)7個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，但年度總銷量依然呈下滑趨勢，WEY品牌成立超四年仍未實現(xiàn)正增長，接連出新以求破局。

根據(jù)乘聯(lián)會乘用車廠商零售銷量統(tǒng)計，2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%，SUV全年累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%，僅次于轎車年銷量。其中WEY品牌年銷7.8萬輛，同比下滑21.53%。在整體銷量持續(xù)下滑之際，WEY品牌接連發(fā)布新車以求改變。

近日，WEY品牌發(fā)布了全新旗艦智能SUV——摩卡，該車配以智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)組成的“三智融合”的秘方，打造年輕人社交的第三空間，高調(diào)拉攏年輕消費群體。據(jù)悉，“摩卡”將于2021年1月20日在全球亮相。在智能汽車的跑道上，WEY品牌緊跟市場發(fā)展趨勢，意欲開創(chuàng)高端SUV新局面。

此前，WEY品牌剛剛發(fā)布了新車坦克300越野版，該車兼具智能、豪華、越野于一體，其時尚的外觀迎合了年輕的消費群體，并以極高的性價比迅速占領(lǐng)市場，據(jù)官方發(fā)文，在預(yù)售階段20天訂單破萬，甚至引發(fā)“坦克現(xiàn)象”和持續(xù)不下的高熱度。坦克300越野版打響了開年熱銷的第一槍。

顯然，WEY品牌希望借助接連推出新車來扭轉(zhuǎn)銷量平平的局勢。事實上，WEY品牌距離上次發(fā)布新車已經(jīng)超過兩年。自2016年成立、2017年投入市場后，WEY品牌憑借旗下vv5和vv7迅速在SUV市場占得一席之地，銷量穩(wěn)健攀升。然而隨著國內(nèi)SUV市場熱度上升，主流車企紛紛加入SUV領(lǐng)域，致使合資品牌國產(chǎn)化率提高，價格顯著下調(diào)，市場競爭愈發(fā)激烈，在此背景下，WEY品牌于2018年8月推出了新車vv6。

與此前熱銷的vv5相比，vv6以更大的尺寸和更高的性價比實現(xiàn)了三個月的銷量反超，并且保持銷量的穩(wěn)定增長，成為WEY品牌的當(dāng)家花旦。根據(jù)蓋世汽車公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，vv6的銷量幾乎占到WEY品牌的50%。但就WEY品牌的全部車型來看，與領(lǐng)克品牌2020年銷量17.5萬輛相比，即使保持穩(wěn)定的銷量，早兩年起步的WEY品牌也已經(jīng)今不如昔。因此思變求新，勢在必行。

?眾所周知，2020年新冠疫情影響下的多數(shù)車企銷量大幅下滑，相比于歸罪給疫情這只“黑天鵝”，如何在惡劣的市場環(huán)境下自救才是當(dāng)務(wù)之急。整合資源、順應(yīng)大局，長城汽車在2020年12月30日正式發(fā)布“331戰(zhàn)略”，將與芯片巨頭企業(yè)高通合作，打造“自動駕駛?cè)δ?、全場景覆蓋”的智能駕駛平臺，預(yù)計在2021年實現(xiàn)中國首個全車冗余L3級自動駕駛。

與車企或互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)手，WEY品牌已非獨家。此舉優(yōu)勢在于可以較低成本獲取較大技術(shù)進步，但劣勢在于或有同競品同質(zhì)化的危機。如今WEY品牌接連推出坦克300、摩卡（還未上市）車型欲扭轉(zhuǎn)頹勢，但在WEY品牌持續(xù)發(fā)力之際，領(lǐng)克已將旌旗插至歐洲，傳統(tǒng)車企亦在布局高端品牌，未來WEY品牌將面臨來自多方對手及新能源市場的雙重危機。