2020-2021賽季已經(jīng)結束（2020年5月-2021年4月）。從去年6月開始排隊買劃船機，8月初收到劃船機到現(xiàn)在已經(jīng)過了9個月。今天就總結一下這個賽季的表現(xiàn)和收獲。

整個賽季總共劃了824公里，耗時68小時，每次訓練平均在6540米?；旧鲜峭瓿闪宋乙婚_始定下的1個月100公里的目標。

細分到每個月的里程，8月剛拿到機器時訓練量不大。9月和10月非常沉迷，都在150公里左右。當時這兩個月主要是恢復體能加減脂，對配速要求不高，心率也一直在130左右。劃船的時候順便看劇，10公里輕輕松松就過去了。11月傷筋動骨休養(yǎng)了一段時間，12月期末考試加塞爾達無雙直接躺平非常拖后腿。1月開始了現(xiàn)在的訓練計劃，到賽季結束已經(jīng)完成了16周的訓練。這段時間對心率和配速都有嚴格要求，每周的訓練量也在遞增，2月開始每個月的訓練量重新回到了100公里左右，而且強度相對去年要大了不少。

接下來就是訓練成果，先談一下今天的這次5公里個人記錄：

測之前的計劃是探一探2'05"的配速，因為上一次年初的時候還是2'07"多一點的配速，對這幾個月訓練下來到底有多大的提高也沒底。結合了這兩周的4*2000m和5*1500m的配速和感受，覺得2'05"左右是一個比較合理的區(qū)間。全程還是很有意識地保持接近2'05"的配速，第一個1km因為出發(fā)發(fā)力配速稍微快一點，最后一個1km包含最終沖刺，所謂的negative splitting做的還是很不錯的。今天早上起來的時候發(fā)現(xiàn)下背有點緊，但是坐上劃船機后總了兩下感覺完全不影響正常發(fā)力，所以沒有推遲原計劃。但是因為這個，熱身的時間就稍微久了一點。正式開始之后一上來心率上的有點快，一般是過了1km才會上160，結果這次800多米的時候就過了160，心里還是有點擔心狀態(tài)不夠好，好在之后的2km節(jié)奏非常的好，不需要反復調(diào)整發(fā)力來保持配速，2.5km左右心率上了170的時候心態(tài)反而是比較平穩(wěn)了。最后2分鐘左右才探到了180，說明今天的沖刺階段還是可以再提前一點的。主要是全力沖完實在是太難受了，5km也不是一個我非常追求成績的距離，所以還剩500m的時候比較慫憋著不肯沖，等到了300m才肯放開?？偠灾?，最后2'04.5"的配速比我計劃的還快一點，我還是比較滿意的。接下來配速每提高1秒都會是比較大的進步，希望今年年底能達到2'00"的配速這個里程碑。

回顧整個賽季的成績，剛開始還在恢復身體的時候?qū)嶋H上是慘不忍睹，畢竟接近一年幾乎完全沒運動，老本都沒了。

2021年開始做的這個訓練計劃，雖然累，但是效果還是很好的。5公里和10公里都提升到了所有參與排名的人前2/3的位置，對下周要測的2公里也很有信心。（排名前20%都是世界級選手和各種學校的運動員，還有各種未來之星的高中天賦少年，給跪了。）

總的來說，這個賽季前半程恢復身體，后半程提高成績，完成得都不錯。成績提升雖然沒有想象的這么大（咸魚夢想是當主角放衛(wèi)星），但是確實也肉眼可見，一分耕耘一分收獲。運動的總量也算是沒有三天打魚兩天曬網(wǎng)，對得起這個劃船機的價。今年接下來大半年也要繼續(xù)努力，朝著最終的目標前進。