近日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)上表示：“特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)將向其它車企開(kāi)放授權(quán)”。此話一出，便預(yù)示著特斯拉將繼續(xù)通過(guò)軟件付費(fèi)的方式開(kāi)拓一塊全新的業(yè)務(wù)。而這也讓很多智能化布局起步較晚的車企迎來(lái)利好，其可以通過(guò)該方式享用到特斯拉最新的FSD功能，并裝配到其最新的車型上，大大節(jié)約了輔助駕駛方面的研發(fā)成本。

究竟什么是FSD技術(shù)？

FSD全稱為Full self-driving，翻譯過(guò)來(lái)的意思就是完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)。在技術(shù)層面相比較于特斯拉 2013 推出的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AP），其更加聚焦于高速路段的使用場(chǎng)景，且對(duì)匝道、城區(qū)等場(chǎng)景擁有更加完善的使用體驗(yàn)。

截止到2021年7月份，特斯拉已發(fā)布了FSD的最新固件——Beta 9.0版本。據(jù)了解，最新版的FSD不再需要使用任何雷達(dá)傳感器，其所有道路數(shù)據(jù)信息的采集均來(lái)自于光學(xué)圖像視覺(jué)系統(tǒng)Tesla Vison。當(dāng)前FSD技術(shù)僅為視覺(jué)系統(tǒng)，通過(guò)車身四周的攝像頭+硅神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合，實(shí)現(xiàn)通用自動(dòng)駕駛。在當(dāng)前，特斯拉FSD已經(jīng)具備了城市道路自動(dòng)駕駛輔助功能，用戶可以在導(dǎo)航系統(tǒng)中選擇一個(gè)地點(diǎn)，隨后汽車便能在高速公路或城市街道上進(jìn)行虛擬自動(dòng)駕駛，完成變道、超車等動(dòng)作。

與此同時(shí)，馬斯克在早前也曾透露特斯拉將會(huì)在2022年正式推出FSD的正式版系統(tǒng)固件?？梢哉f(shuō)從當(dāng)年的AP再到現(xiàn)在的FSD，歷時(shí)9年的發(fā)展，特斯拉已然在輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全局的領(lǐng)先，相較于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力們普遍使用的激光雷達(dá)（含毫米波雷達(dá)）+攝像頭的搭配，特斯拉始終秉承著視覺(jué)系統(tǒng)優(yōu)先的方案，在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。

通過(guò)軟件盈利 這次特斯拉要賺車企的錢了？

近年來(lái)隨著Model 3和Model Y銷量節(jié)節(jié)升高，特斯拉逐漸從產(chǎn)品本身享受到盈利的快感。但在此之前，特斯拉立足市場(chǎng)的法則卻是依托于軟件付費(fèi)的方式。數(shù)據(jù)表明，在消費(fèi)者端，對(duì)付費(fèi)購(gòu)買軟件的意愿也較為強(qiáng)烈。據(jù)相關(guān)顯示，90%以上的中國(guó)消費(fèi)者表示愿意為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費(fèi)，其中25%-30%消費(fèi)者的支付意愿超過(guò)5000元。

盡管看起來(lái)很“美好”，但真實(shí)的情況卻是特斯拉旗下的FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的選裝率僅為1%-2%。況且目前在國(guó)內(nèi)，由于法規(guī)的限制，F(xiàn)SD的“完全體”無(wú)法在國(guó)內(nèi)進(jìn)行使用，這也就大大削弱了人們進(jìn)行選裝的欲望。大多數(shù)車主因此放棄了69000元的FSD選裝，較為理性的選擇32000元的“AP”，至于FSD而言，消費(fèi)者們普遍還是持以觀望的態(tài)度，待到日后其功能完全開(kāi)放后，再進(jìn)行選裝也不失為一個(gè)好的選擇。

所以說(shuō)盡管特斯拉的銷量屢創(chuàng)新高，可FSD的實(shí)際裝車率并未達(dá)其預(yù)期。在種種原因的作用下，馬斯克決定將FSD技術(shù)授權(quán)給更多的車企，試圖通過(guò)開(kāi)展“新業(yè)務(wù)”的方式，實(shí)現(xiàn)其公司的新一輪盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

一旦該計(jì)劃予以實(shí)施，必將成為FSD全球市場(chǎng)普及的“助推器”。如此一來(lái)，特斯拉不僅可以賺個(gè)盆滿缽滿，也進(jìn)一步推動(dòng)了輔助駕駛在其行業(yè)內(nèi)的發(fā)展速度。此外，對(duì)于部分不善于輔助駕駛領(lǐng)域及該技術(shù)起步較晚的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，它們完全可以使用特斯拉的“現(xiàn)成方案”，并安裝在旗下的產(chǎn)品上。這不僅會(huì)為這些車企的產(chǎn)品增加更多的賣點(diǎn)，且會(huì)大量減少對(duì)輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩全其美。

寫在最后：

馬斯克曾說(shuō)：“任何一家公司想要通過(guò)研發(fā)擁有這一功能，都可能需要5年，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間。”這就足以說(shuō)明特斯拉在輔助駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先程度。一旦其將FSD功能全面授權(quán)，必將引起汽車圈的新一波熱潮，也會(huì)讓特斯拉這類以視覺(jué)系統(tǒng)為主要技術(shù)儲(chǔ)備的方案實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的普及。至于馬斯克會(huì)在何時(shí)將該措施落地？我們也將繼續(xù)保持高度關(guān)注，一同見(jiàn)證接下來(lái)的事態(tài)發(fā)展。