可以說我們現(xiàn)在處在一個(gè)大變革時(shí)代，之前變革或者說工業(yè)革命都離我們很遠(yuǎn)，而這次就在我們的國家，就在我們的身邊。汽車行業(yè)100多年的發(fā)展，到現(xiàn)在也應(yīng)該出現(xiàn)改變了，更加智能、更加環(huán)保，這就是變革和未來的趨勢(shì)?，F(xiàn)在大家用車和以前有一些區(qū)別，以前因?yàn)榧夹g(shù)等方面的原因，大家更多的是代步或者商務(wù)，而現(xiàn)在隨著科技和思維的變化，大家對(duì)車更多的是工具，在放假的時(shí)候自駕游，還有現(xiàn)在非常流行的露營等放松休閑的方式。綜合這些情況，今天和大家聊兩款純電動(dòng)車型，上汽大ID.6X和零跑C11。

外觀方面

ID6X車頭呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美，搭配黑色飾物，在光線充足的時(shí)候看起來非常有質(zhì)感，能很好地體現(xiàn)出它的氣質(zhì)，車側(cè)顯得頗具纖長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣，車尾部分同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部的“X”樣式也是進(jìn)一步凸顯這款車的科技感。零跑C11延續(xù)了此前發(fā)布的C-more概念車的風(fēng)格，封閉式的前臉設(shè)計(jì)配合著下沉式的車頭，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，車身側(cè)面使用了雙腰線的設(shè)計(jì)，車頂輪廓圓潤光滑，車尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭相呼應(yīng)，均采用圓潤簡潔的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750x1905x1675mm，軸距為2930mm。ID6X長寬高為4876x1848x1680mm，軸距為2965mm。

內(nèi)飾與配置

ID6X車內(nèi)一眼就能注意到懸浮式的中控屏幕和小巧的全液晶儀表盤，還有就是懷檔的設(shè)計(jì)，保證了中央扶手區(qū)域的儲(chǔ)物空間，還有根據(jù)觸感來說，大面積采用了軟質(zhì)材料，坐墊的軟彈、扶手的軟硬適中以及方向盤的握持感很好。零跑C11采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)配備了三塊屏幕來增加科技感，尺寸分別為10英寸、13英寸和10英寸，車內(nèi)幾乎沒有實(shí)體按鍵，空調(diào)系統(tǒng)的控制預(yù)計(jì)會(huì)集成在中控系統(tǒng)之中，該車采用了仿皮座椅，觀感比織物材質(zhì)好些，進(jìn)一步提高了車內(nèi)的質(zhì)感。配置上，零跑C11多出，車道居中保持、前后方碰撞預(yù)警、陡坡緩降、內(nèi)置行車記錄儀等配置。ID6X多出，電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、抬頭數(shù)字顯示、手機(jī)互聯(lián)/映射，MOS智慧車聯(lián)，哈曼卡頓音響、矩陣式LED大燈組、熱泵空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面

懸架方面，ID6X的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。零跑C11的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后為五連桿式獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，ID6提供的電機(jī)為前交流/異步、后為永磁/同步，總功率為230KW，總扭矩為472NM，續(xù)航里程為540KM。零跑C11提供的電機(jī)為永磁/同步，總功率為200KW，總扭矩為360NM，續(xù)航里程為510KM。

總結(jié)：在前面提到過，現(xiàn)在非常流行露營，也有很多人咨詢什么車型比較適合露營，這兩款車其實(shí)都挺合適的，而且都有行李廂12V接口，對(duì)于露營來說也很方便，再加上兩個(gè)車的空間也能裝下裝備，對(duì)于露營來說非常合適的。當(dāng)然了，這只是簡單的對(duì)比，很多細(xì)節(jié)的東西，還是要大家自己去看，然后再做出適合自己的選擇。