在當下極度內卷的中國車市，對于不少用戶而言，手握10萬預算，已然有不少優(yōu)質選擇，可一旦精確到家用SUV領域，卻是令消費者與廠商兩頭都難做了。

一方面，年輕家庭用戶對于車輛的需求極為挑剔，也因為預算的限制，所以實際可選項并不多；另一方面，車企不僅需要在產品力層面盡量滿足用戶需求，同時更要嚴苛控制整車成本，以給到消費者一個能夠接受的購車門檻。

因此在真正的10萬級家用SUV領域，動力強、配置高、舒適性等產品力兼?zhèn)涞能囆途蛯儆谑区P毛麟角了，而我認為，長安第三代CS55PLUS，或許就是大家尋覓許久的，那個不出錯的選擇。

自2019年發(fā)布至今，長安CS55PLUS已歷經三代更迭，其“兩年一換代”的更新節(jié)奏，不僅打破車企間心照不宣的換代規(guī)則，更重要的意義還在于，這證明了長安汽車更加注重市場與用戶的反饋，通過對車輛產品進行及時更新，以更好地滿足消費者的進階用車需求。

更何況，這次定位10萬級家享精品SUV的長安第三代CS55PLUS，相較上代車型不僅實現(xiàn)了15項品質升級，更是首次將門檻降至10萬以內，切實為“增配不增價”一詞注入了含金量。

這里，我們不妨拿長安第三代CS55PLUS，同10萬級SUV領域另一款熱門選手哈弗H6國潮版進行綜合對比，看看哪款車能更好匹配目標消費群體的購車需求。

年輕or穩(wěn)重，你更Pick誰？

毋庸置疑，在這個“顏值即正義”的時代，年輕消費者在購車時，車輛設計已成為他們的重要參考項，關于這點，長安第三代CS55PLUS與哈弗H6國潮版，都有著各自的原創(chuàng)設計風格。

先看長安第三代CS55PLUS，它采用了全新的家族式設計語言，其無邊界中網(wǎng)格柵，在視覺效果上更為貼近新能源車的封閉式造型，進而呈現(xiàn)出更為精致、干練的視覺感受。與此同時，車輛多處的鍍鉻裝飾件，則又進一步強化了整車的立體感。

而在車輛的側面與尾部，我們同樣能夠看到長安第三代CS55PLUS那濃厚的運動氛圍，諸如銳利的腰線、異形擾流板、微微外擴的輪眉造型、19英寸全新刀鋒輪轂等等，再輔以整車4539/1865/1680mm的長寬高，以及2656mm軸距所帶來的0.585軸長比，這為整車營造出了蓄勢待發(fā)且充滿力量感的車身姿態(tài)。

反觀哈弗H6國潮版，車頭處除了點陣式鍍鉻中網(wǎng)格柵，一體式LED大燈組，其他便再無太多花哨的設計元素，很明顯走的是傳統(tǒng)SUV里成熟穩(wěn)重的設計風格，像是四平八穩(wěn)的車身線條、貫穿式尾燈組、車身四周鍍鉻飾條的點綴等等，這些都是比較常規(guī)的設計元素，用以提升整車的質感與層次感。

總的來說，盡管每個人的審美存在差異，但以當下年輕消費群體的審美喜好來說，長安第三代CS55PLUS相對年輕、時尚的外觀，明顯會比采用穩(wěn)重、保守設計風格的哈弗H6國潮版更討喜，這是毋庸置疑的。

更何況，哈弗H6國潮版，延續(xù)的還是第二代哈弗H6的整體設計，這就遠不如長安第三代CS55PLUS所采用的全新設計來得有新意了。

動力與油耗，誰能有效兼顧？

長期以來，家用SUV的燃油經濟性表現(xiàn)，通常被用戶視作購車時的首要參考項，畢竟這與自己的錢包息息相關，但與此同時，對于當下既要又要的年輕消費者而言，車輛的動力性能也一點不能少，套用一句俗語即“既要馬兒跑得快，又要馬兒吃得少”，所以這兩款車，誰才是那匹良駒？

長安第三代CS55PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配藍鯨新一代7速濕式雙離合自動變速器；哈弗H6國潮版同樣搭載了1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱的動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩218N·m。

從上述直觀的發(fā)動機參數(shù)來看，長安第三代CS55PLUS在性能上要明顯強于哈弗H6國潮版，而且這里必須要說的是，前者在1600轉速便能釋放出最大扭矩，而哈弗H6國潮版則為1800轉，這意味著用戶在日常通勤時的紅綠燈起步、后段加速超車等場景中，駕駛長安第三代CS55PLUS能夠獲得更為暢快的加速體感與充沛的動力儲備。

與此同時，在燃油經濟性方面，長安第三代CS55PLUS在動力強勁的基礎上，油耗反而更低，其在WLTC工況下的油耗可低至6.94/100km，而哈弗H6國潮版則為7.68L/100km，兩車的差距不可謂不明顯。

當然了，一輛車是否好開、好坐，還取決于它的懸架與底盤調校。長安第三代CS55PLUS采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，而哈弗H6國潮版則為前麥弗遜后雙橫臂式的獨立懸架組合，同時兩車的調校風格也存在明顯差異。

具體到實際駕駛場景中，長安第三代CS55PLUS偏向舒適的底盤調校，在城市道路行駛時，對路面細小顛簸的過濾較為徹底，即使在經過凹凸不平的爛路時，也有著不錯的濾振效果，給人以一種四平八穩(wěn)的淡定感；哈弗H6國潮版偏向運動取向的底盤調校，雖說車輛抗側傾的能力不錯，但底盤稍微偏硬了些，對于路面的顛簸過濾得有些不到位，犧牲了一定的舒適性表現(xiàn)。

通過上述的直觀對比，我們不難看出，長安第三代CS55PLUS不僅是“跑得又快，吃得又少”的那匹良駒，同時還能夠充分照顧到年輕用戶的舒適出行體驗，這在10萬級家用SUV里頭實屬難得了。

智能黑科技，誰給的更多？

對于伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長的年輕一代消費者而言，在如今的出行場景中，車輛是否具備智能交互與智能輔助駕駛能力，這已成為他們購車時的關鍵加分項，且這也是不同車型間，核心競爭力差異化的關鍵。

值得一提的是，作為10萬級家用SUV領域的佼佼者，長安第三代CS55PLUS與哈弗H6國潮版，其實都為用戶帶來了同級相對領先的智能座艙體驗。

具體來說，兩車的車機系統(tǒng)UI界面設計、菜單邏輯以及操作邏輯上都盡量做到了簡單易上手，并且在車規(guī)級芯片的加持下，它們在操作流暢度、語音響應速度上也都可圈可點，此外諸如常用的軟件生態(tài)，導航，聽歌，看視頻等功能性和娛樂APP，兩車也均有配備。

但與此同時，長安第三代CS55PLUS又在哈弗H6國潮版的基礎上，實現(xiàn)了人車交互的智能再進階。

例如同樣是語音識別，長安第三代CS55PLUS不僅支持多輪對話，還能自定義喚醒詞，和實現(xiàn)更為精準的功能控制，比如說打開1/4車窗；手機App遠程控制功能方面，長安第三代CS55PLUS在實現(xiàn)遠程解鎖/啟動、空調控制等功能時，還支持車窗控制、座椅加熱、車況查詢等高階功能；最后，考慮到用戶購車后自行安裝行車記錄儀，耗時又耗錢，這次長安第三代CS55PLUS則是直接內置了這項功能，相比哈弗H6國潮版考慮得更周到。

而在智能輔助駕駛領域，兩車則都要等到頂配版本，才有搭載包括自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別、360度全景影像等功能在內的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，為用戶的每一次出行保駕護航。

但這里長安第三代CS55PLUS有一點做得更為極致，那就是從中配車型開始，便支持540°全景影像功能，以及陡坡視野輔助，這兩項功能充分考慮到了用戶在狹窄道路和戶外出行時遇到的復雜道路場景，通過中控大屏顯示的全景3D圖像，為用戶克服視野盲區(qū)，以避免車身、輪胎和底盤出現(xiàn)不必要的磕碰。

誠然，哈弗H6國潮版在車輛智能化表現(xiàn)上，已達到了同級主流的水平，但長安第三代CS55PLUS的智能配置不僅給得更多，同時在交互體驗上也考慮得更周到，這里可以不夸張地說，在10萬級家用SUV中，你很難找到比長安第三代CS55PLUS更智能的車。

家庭出行，誰更能裝？

對于一款家用車來說，空間也是消費者考量的一大因素，更何況中國用戶之所以偏愛SUV，就是因為其相較同級轎車，還擁有更為靈活且更大的車內空間。

長安第三代CS55PLUS的長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距為2656mm；哈弗H6國潮版的長寬高分別為4645/1860/1720mm，軸距為2680mm。如果僅看靜態(tài)參數(shù)的話，或許大家都以為哈弗H6國潮版的空間更大，但真正體驗過后，你會發(fā)現(xiàn)實際情況恰好相反。

雖說哈弗H6國潮版的車長領先，但這更多體現(xiàn)在它向外延伸的前后包圍上，而兩車軸距尺寸的細小差距，體現(xiàn)在后排空間上的偏差也并不大，在后排頭部空間、膝部空間上的表現(xiàn)近乎一致。

與此同時，長安第三代CS55LUS更高的空間利用率，使其后備廂初始容積便達到了475L，這會比哈弗H6國潮版（347L）要更能裝，并且其后備廂的縱深、高度都比較不錯。根據(jù)實測的數(shù)據(jù)來看，它在塞下兩個24寸行李箱和三個20寸行李箱的情況下，空間也依然富余，至于哈弗H6國潮版就無能為力了。

（圖為長安第三代CS55PLUS）

（哈弗H6國潮版）

這意味著在家庭出游場景中，在坐滿乘客的同時，長安第三代CS55PLUS的后備廂也能夠放下更多的行李；而如果是想要搬運一些大件物品，車輛還搭載有電動感應尾門這一同級領先的配置，拿取物品將更加輕松，而這些都會是日常用車體驗的加分項。

寫在最后

毫無疑問，對于手握10萬預算的年輕家庭用戶來說，長安第三代CS55PLUS在顏值、智能、空間、駕控、油耗等多個維度上，相較同級另一款熱門選手哈弗H6國潮版，已實現(xiàn)了多維度的產品力領先。

再加上其9.99萬-11.39萬元的極高性價比， “999元訂金抵9999元購車金”、 “0首付0月供0利息”、“專項置換補貼10000元”“限時888元享終身基礎保養(yǎng)”等購車禮遇，說它可以“閉眼入”也完全沒問題。

更何況，自2017年發(fā)布至今，長安CS55系列歷經三代更迭，月均銷量穩(wěn)定在萬臺以上，目前已累計收獲超80萬用戶的信賴，還曾連續(xù)三年榮獲“中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評8-10萬級SUV第一名”等成績，這些都足以說明長安CS55系列的可靠。

當然，千言萬說，這里更建議大家，去到長安汽車4S店實際體驗一番第三代CS55PLUS的真實產品力，屆時相信屏幕前的各位，應該會對這車“10萬級家享精品SUV”的標簽有更深刻的認知。