根北線，是一條連接北海道斜里郡斜里町內(nèi)斜里站（現(xiàn)改稱知床斜里站）和越川站鐵路線，隸屬于日本國(guó)有鐵道。1970年（昭和45年）全線廢線。

概要

改正鐵道敷設(shè)法第149號(hào)規(guī)定「根室國(guó)厚床付近ヨリ標(biāo)津ヲ經(jīng)テ北見(jiàn)國(guó)斜里ニ至ル鐡道」。實(shí)際開(kāi)通斜里町內(nèi)斜里站至越川站的12.8公里，廢線時(shí)未成區(qū)間正在施工中，現(xiàn)在遺跡大部分保留。

線名中的「根北」表示根室國(guó)和北見(jiàn)國(guó)。

路線基本資料

路線營(yíng)業(yè)旅程：斜里站?- 越川站?12.8 km

軌距：1,067 mm

站數(shù)：7站（含起終點(diǎn)站，假設(shè)乘降所）

復(fù)線區(qū)間：沒(méi)有（全線單線）

電化區(qū)間：沒(méi)有（全線非電化）

閉塞方式：通票閉塞式

歷史

1937年（昭和12年）：第1工區(qū)（斜里 - 越川）開(kāi)工。

1938年（昭和13年）：第2工區(qū)（越川 - 上越川）（未成區(qū)間）開(kāi)工。

1939年（昭和14年）：第2工區(qū)（未成區(qū)間）中的越川橋梁完成。

1940年（昭和15年）：太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)戰(zhàn)，建設(shè)中之。線路，橋梁撤走。

1952年（昭和27年）：重新開(kāi)始建設(shè)。

1957年（昭和32年）11月10日：斜里站- 越川站間（12.8 km) 開(kāi)業(yè)。新設(shè)以久科站、下越川站、越川站。

開(kāi)業(yè)時(shí)開(kāi)設(shè)旅客列車(chē)一天四個(gè)來(lái)回，貨物列車(chē)一天一個(gè)來(lái)回。

1958年（昭和33年）：西二線（以久科 - 下越川間）、十四號(hào)、十六號(hào)（下越川 - 越川間）新設(shè)假設(shè)乘降所。

1960年（昭和35年）7月：全線貨運(yùn)業(yè)務(wù)廢止。

1968年（昭和43年）9月：國(guó)鐵咨詢委員會(huì)將根北線列為“赤字83線”之一。

1970年（昭和45年）：全線廢止。

開(kāi)設(shè)末期設(shè)立旅客列車(chē)一天兩個(gè)來(lái)回。

廢線主要原因

從旅客方面

1、根北線全線的平坦區(qū)域占全線3%、千分之20以上的大坡區(qū)間占全線16%。氣動(dòng)車(chē)的速度被限制在32km/h；、斜里 - 越川間12.8公里要運(yùn)行24分鐘。

2、斜里 - 標(biāo)津國(guó)道244號(hào)全線開(kāi)通、1970年當(dāng)時(shí)斜里巴士開(kāi)設(shè)巴士線路一天五個(gè)來(lái)回，利用人數(shù)達(dá)國(guó)鐵兩倍。

3、汽車(chē)普及

4、人口流失嚴(yán)重，山岳地區(qū)人口稀薄。

從貨運(yùn)方面

1、因?yàn)榫€路質(zhì)量低下，貨物運(yùn)輸最大重量為230噸。

2、木材原料枯竭。

廢線后狀況

全部遺跡發(fā)現(xiàn)較為困難、大部分被田地覆蓋。

以久科站站房廢棄后在田地中留置，1998年拆除。

最大的遺跡越川橋梁在1998年（平成10年）登錄有形文化財(cái)。1973年（昭和48年）國(guó)道改良工事中拆除兩個(gè)橋墩。

本文完

敬請(qǐng)期待下章：日本國(guó)有鐵道赤字八十三線之第四章- -唐津線（岸岳支線）