SB2C地獄俯沖者二式是美國海軍在第二次世界大戰(zhàn)期間部署與使用的艦載俯沖轟炸機(jī)，用以取代前一代SBD無畏式俯沖轟炸機(jī)。

雖然此機(jī)型伴隨美國海軍度過了二戰(zhàn)生涯，但因其原始設(shè)計(jì)不佳，表現(xiàn)平平，結(jié)果招致了惡評(píng)如潮的昵稱，包括帶有貶義的野獸，以及取自其代號(hào)首字母（S B 2 C）的難聽的混蛋次級(jí)品（Son-of-a-Bitch 2nd Class）。與穩(wěn)定、容易操控的SBD相比，航艦艦長(zhǎng)與飛行員都很不喜歡這款戰(zhàn)機(jī)。在二戰(zhàn)后SB2C便很快地自美國軍方除役。事實(shí)上。SB2C的早期測(cè)試狀況已經(jīng)引來杜魯門委員會(huì)的注意：在尚未量產(chǎn)前，該委員會(huì)便對(duì)寇蒂斯公司提出措辭嚴(yán)厲的警告，但這并沒有讓這架飛機(jī)服役期間的評(píng)價(jià)有所改善。也因此，在美國海軍戰(zhàn)爭(zhēng)中后期使用這架飛機(jī)時(shí)，其機(jī)組成員需要花費(fèi)更多的心力訓(xùn)練以維持機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)力水準(zhǔn)。

除了海軍以外，編號(hào)為A-25Shrike的衍生版本在1943年底在美國陸軍航空隊(duì)也有少量服役，但當(dāng)時(shí)美國陸軍航空隊(duì)已經(jīng)沒有俯沖轟炸機(jī)的需求，不良的操控特性也是影響其布署意愿的原因；原本英國皇家海軍及澳大利亞皇家空軍有計(jì)劃訂購，但英國皇家海軍在見證其缺陷叢生的性能后，取消了后續(xù)訂單，450架中，只有25架交付。英國皇家海軍甚至愿意使用更老舊的劍魚式魚雷轟炸機(jī)到二戰(zhàn)結(jié)束，也不愿意接手這種飛機(jī)。

對(duì)于戰(zhàn)機(jī)與生產(chǎn)線的持續(xù)修正，改善了初期版本眾多的問題，此型戰(zhàn)機(jī)是美國海軍在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)最后兩年的主要轟炸機(jī)，其擊沉的日軍艦艇比任何其它盟軍轟炸機(jī)型都多。

類型 俯沖轟炸機(jī)

原產(chǎn)國 美國

制造商 柯蒂斯-萊特公司，F(xiàn)airchild (Canada) (SBF)，Canadian Car & Foundry (SBW)

首飛 1940年12月18日

服役 1942年12月

退役 1959年 意大利空軍

主要用戶 美國海軍，美國陸軍航空軍，法國空軍，英國皇家空軍

生產(chǎn)年份 1943年–1945年

制造數(shù)量 7,140

發(fā)展為 XSB3C

開發(fā)歷史

美國的俯沖轟炸技術(shù)在1919年萌發(fā)，由美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員，勞森 H.M.桑德森中校在該年赴海地的軍事行動(dòng)中提出。當(dāng)時(shí)對(duì)地投擲炸彈的方式仍只有水平轟炸，桑德森中校發(fā)現(xiàn)如果使用70度或更大的角度俯沖，使機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)進(jìn)行轟炸的話，轟炸精度會(huì)顯著提高。相比來說，美國陸軍航空隊(duì)則喜好使用精密光學(xué)瞄準(zhǔn)器的高空水平轟炸，該理念源自于1921年威廉·米契爾準(zhǔn)將成功水平轟炸繳獲的德國戰(zhàn)艦實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。但美國海軍接受了桑德森中校觀點(diǎn)，他們認(rèn)為空中轟炸對(duì)移動(dòng)目標(biāo)——譬如實(shí)行回避航行的軍艦，使用水平轟炸命中效果不理想；而俯沖轟炸與低空空射魚雷攻擊是對(duì)付敵方艦隊(duì)最好的方法。陸戰(zhàn)隊(duì)則認(rèn)為俯沖轟炸是既可以提供空中支援而又不會(huì)對(duì)地面部隊(duì)造成危害的最好解決方法。在兩者都認(rèn)同俯沖轟炸的前景光明下，該理念在美國海軍體系內(nèi)持續(xù)發(fā)展，并在1928年正式公布了俯沖轟炸機(jī)的技術(shù)要求規(guī)范。

SB2C地獄俯沖者是美國海軍最后一種設(shè)計(jì)的俯沖轟炸機(jī)，為了取代SBD無畏式俯沖轟炸機(jī)而開發(fā)，開發(fā)由美國海軍及美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)同時(shí)提出規(guī)格需求，希望它成為一架成功的“多用途”機(jī)種。為了使它能夠符合航艦操作規(guī)格，同時(shí)保留更優(yōu)異的飛行表現(xiàn)，寇蒂斯設(shè)計(jì)了內(nèi)置炸彈艙、折疊機(jī)翼、以及特別的機(jī)背構(gòu)造。結(jié)果這種多用途機(jī)種從原型機(jī)開始就成為一場(chǎng)災(zāi)難。

XSB2C-1首先面對(duì)的問題從R-2600發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳開始；發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)體接合處的缺陷進(jìn)而曝露了這架飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)有問題、機(jī)體存在先天不穩(wěn)定性（directional instability，在線傳飛控尚未誕生的時(shí)代，該缺陷會(huì)讓飛行員無法操作飛機(jī)）、失速限制速度超標(biāo)等狀況。1939年，一位麻省理工學(xué)生將XSB2C-1的新模型帶到學(xué)校內(nèi)的風(fēng)洞進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；模型評(píng)價(jià)就該校航空工程學(xué)名譽(yù)教授奧圖·C·科本所云：如果他們真造出這東西，根本都瘋了！奧圖教授對(duì)于這架模型機(jī)會(huì)有此評(píng)價(jià)，是因?yàn)榇怪蔽惨淼某叽邕^小，會(huì)帶來諸多之飛控問題。

直到880項(xiàng)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)線上的修正完成前，美國海軍沒有接受SB2C，這個(gè)結(jié)果延遲了此型戰(zhàn)機(jī)的服役，直到1943年碉堡山號(hào)航空母艦上的VB-17攻擊巴布亞新幾內(nèi)亞北方日軍占領(lǐng)的拉巴爾港。第一個(gè)版本SB2C-1留在美國本土作為訓(xùn)練之用，其眾多的問題使產(chǎn)量只有200架。第一個(gè)布署的機(jī)種是SB2C-1C。SB2C-1的前緣縫翼以機(jī)械方式連接到其起落架驅(qū)動(dòng)器，縫翼在機(jī)翼前緣外側(cè)三分之一的部分向前伸出，有助于改善低速時(shí)的側(cè)向控制。

缺點(diǎn)

雖然在SB2C原型上天之前進(jìn)行了很多改良計(jì)劃，但是飛機(jī)仍然有許多缺點(diǎn)。風(fēng)洞試驗(yàn)表明，飛機(jī)的著陸速度超高，在飛機(jī)試飛之前機(jī)翼不得不加大了10%。新開發(fā)的R-2600發(fā)動(dòng)機(jī)和柯蒂斯的可變螺矩電動(dòng)螺旋槳也有問題。更加嚴(yán)重的是，飛機(jī)表現(xiàn)出了嚴(yán)重的操縱問題。由于在航母上飛行的危險(xiǎn)性，最低著陸速度和低速操縱性是艦載機(jī)最注重的性能。即使對(duì)于陸基飛機(jī)來說，SB2C的低空特性和最低著陸速度也比平均水平糟糕。在1941年2月8日，首飛兩個(gè)月后，SB2C原型機(jī)在著陸時(shí)墜毀。寇蒂斯重新打造了原型機(jī)，并將飛機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)，增裝自動(dòng)駕駛儀緩解不友善的飛行穩(wěn)定性。新打造的原型機(jī)在1941年10月20日開始試飛，但在2個(gè)月后的12月21日，進(jìn)行俯沖測(cè)試時(shí)，飛機(jī)的右機(jī)翼與機(jī)尾在空中解體，飛行員不得不跳傘逃生。第二架原型機(jī)在這次意外中也被損失。

也由于SB2C多起事故確定該機(jī)存有諸多缺陷，使得計(jì)劃較慢啟動(dòng)的格魯曼TBF復(fù)仇者式轟炸后來居上，分食了部分地獄俯沖者的產(chǎn)能與任務(wù)。

那時(shí)，因?yàn)榭碌偎沟呢?cái)富和以前的實(shí)績(jī)，主要決策者都相信柯蒂斯能夠生產(chǎn)出完美的俯沖轟炸機(jī)。當(dāng)美國在1939年二戰(zhàn)爆發(fā)的時(shí)候，柯蒂斯正在為美國和同盟國生產(chǎn)大量的P-40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)也生產(chǎn)AT-9雙引擎教練機(jī)和C-46運(yùn)輸機(jī)。對(duì)于美國海軍，除了SB2C，柯蒂斯還為巡洋艦和其他裝備彈射裝置的戰(zhàn)艦生S03C“海鷗”彈著點(diǎn)觀測(cè)機(jī)。

在普通情況下，海軍會(huì)停止飛機(jī)的開發(fā)案進(jìn)行設(shè)計(jì)檢討。但是在SB2C測(cè)試期間爆發(fā)了珍珠港事件，美國正式向軸心國宣戰(zhàn)。在戰(zhàn)事擴(kuò)大后，美軍有迫切的擴(kuò)軍計(jì)劃，因此SB2C計(jì)劃在設(shè)計(jì)人員仍然堅(jiān)持改善下繼續(xù)進(jìn)行。為了確保SB2C可以在改正后即刻投入量產(chǎn)，柯蒂斯在俄亥俄州的哥倫布建立了專用量產(chǎn)SB2C的新工廠。工廠雇傭工人，購買原料，上千的轉(zhuǎn)包商得到合同來生產(chǎn)這種俯沖轟炸機(jī)。

在第三版原型機(jī)制造測(cè)試后，美國海軍提出了超過880處設(shè)計(jì)改正，才接受了SB2C可以啟動(dòng)量產(chǎn)。許多改進(jìn)來自于在歐洲作戰(zhàn)所獲得的反饋意見，比如自封油箱和增加裝甲保護(hù)。海軍還希望把機(jī)身上的2挺機(jī)槍換成2門20mm機(jī)炮。為了這個(gè)改動(dòng)，重新設(shè)計(jì)了油箱和一些內(nèi)部設(shè)備。最主要的改動(dòng)是改善飛機(jī)糟糕的操縱性能。雖然一直在努力改進(jìn)，但是雷蒙德和他的小組一直沒有完全成功。SB2C的問題除了氣動(dòng)力設(shè)計(jì)之外，不足的動(dòng)力輸出、不可靠的電力系統(tǒng)、以及過于復(fù)雜的寇蒂斯電動(dòng)液壓螺旋槳、加上粗制濫造的品管、以及在低速下效率不足的副翼。都證明了SB2C要作為艦載機(jī)有許多要改良需要進(jìn)行，在經(jīng)過大量的工程修改后，SB2C-1雖然通過了認(rèn)證，但飛機(jī)重量也大幅增長(zhǎng)至10,114磅，與原型機(jī)（7,122磅）相比增加了42%。

飛機(jī)沒有得到完全改進(jìn)一個(gè)原因是時(shí)間不足，美國海軍急需在航母上部署SB2C。如果飛行員在降落途中企圖中止降落，當(dāng)重新增大發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的時(shí)候，機(jī)頭會(huì)顯著抬起，這會(huì)造成失控。為了解決這個(gè)問題，機(jī)尾被顯著加大，這么大的尾翼，甚至有人說SB2C的操縱舵甚至能夠操縱一艘戰(zhàn)艦。當(dāng)SB2C時(shí)速在低于90哩以內(nèi)的時(shí)候操縱性也很差。但當(dāng)時(shí)美軍航艦艦載機(jī)降落的進(jìn)場(chǎng)速度上限是時(shí)速85哩，因此飛機(jī)很容易失控。在高速飛行，特別是在俯沖轟炸的時(shí)候，副翼變得很重，使得飛行員很難控制飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)。這個(gè)問題加上飛機(jī)減速裝置造成的飛機(jī)震動(dòng)，使得SB2C的轟炸精度低于舊式的SBD。

SB2C的大部分問題是到1944年量產(chǎn)的SB2C-3之后才克服，該型號(hào)使用了輸出功率1,900匹馬力的R-2600-20與新設(shè)計(jì)的四葉螺旋槳，根治了原先存在的動(dòng)力不足與電系弊病。

服役紀(jì)錄

美軍以外的用戶

在二戰(zhàn)期間，英國與澳大利亞都曾計(jì)劃引進(jìn)地獄俯沖者，均援引租借法案獲得，但都很快地放棄了引進(jìn)計(jì)劃。英國訂購了450架，交付了26架，但是在飛機(jī)和軍械實(shí)驗(yàn)研究中心進(jìn)行測(cè)評(píng)并給出對(duì)性能非常不滿意的測(cè)評(píng)報(bào)告后，英國決定停止后續(xù)批次的采購，已交貨的地獄俯沖者則提供給英國皇家海軍艦隊(duì)航空隊(duì)運(yùn)用，但未被投入作戰(zhàn)使用。澳大利亞皇家空軍則訂購了陸基型A-25，原定采購150架，但是在1943年11月第一批10架運(yùn)抵澳洲后，澳洲皇家空軍認(rèn)為引進(jìn)俯沖轟炸機(jī)是一項(xiàng)過時(shí)的決定，因此放棄了后續(xù)140架的訂單。已接收的10架也在1944年先后歸還美國陸軍航空隊(duì)。

二戰(zhàn)后，希臘在1949年獲得了美國軍援的48架SB2C-5，這批飛機(jī)有6架作為零拆及訓(xùn)練，42架編入第336戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)替換原先配備的噴火戰(zhàn)斗機(jī)，部隊(duì)也因此改名為第336轟炸機(jī)中隊(duì)，在希臘內(nèi)戰(zhàn)中用于圍剿希臘共產(chǎn)黨部隊(duì)使用，機(jī)隊(duì)在1953年退役淘汰。

法國則在1949年至1954年間購入110架SB2C-5，汰換布署在越南且機(jī)況老化的SBD-5。這批地獄俯沖者由法國海軍航空兵操作，布署在阿羅芒什號(hào)航空母艦、貝勒森林號(hào)航空母艦、拉法葉號(hào)航空母艦等艦上，在奠邊府戰(zhàn)役中曾支援圍困法軍，1958年退役。

性能諸元

基本信息

• 機(jī)組：2人，機(jī)師和無線電操作員兼槍手

性能?武器

• 機(jī)槍：
  

• 2 × 0.79 in (20 mm)翼載機(jī)炮

• 2 × 0.30 in (7.62 mm)?勃朗寧M1919中型機(jī)槍——安置機(jī)背后座射手座艙

• 炸彈：內(nèi)部彈艙： 2,000 磅 (900 kg) 炸彈或 1 × Mark 13-2 魚雷

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