平板運輸車很常見，但擁有1152個輪胎的運輸車，許多人就沒有見過了，原來中國生產(chǎn)出了又一款大國重器，它名叫模塊化平板運輸車，并且全球僅有5輛，只有中國與德國掌握這項技術(shù)，而且這款運輸車一亮相，中國就立馬宣告只租不賣，每年光靠租金，就可以給國內(nèi)帶來數(shù)百億的利潤，自走式模塊化平板車，是一種高端的模塊化重型運載工具，也是陸地上最強大的運載工具。

世界上能夠生產(chǎn)汽車的國家非常多，德國、日本、美國都是傳統(tǒng)汽車強國，就連印度，現(xiàn)在也掌握自己的汽車工業(yè)，但為何平板運輸車卻如此難以研制？甚至就連美國也不掌握這項技術(shù)呢？這主要是因為，模塊化平板運輸車并不等同于一般的平板車，除了輪胎數(shù)量特別多外，它的設(shè)計原理與用途，也跟一般的平板車存在明顯差異。?

一般的平板車會有一個明顯的牽引車頭，并且載重不過40噸，而模塊化平板運輸車，單輛車的載重就高達上百噸，如果將多輛車組合起來，就能夠形成一個可以運輸5萬噸重物的平臺，為了能夠更好的安放貨物，可以發(fā)現(xiàn)這種平板運輸車看不見車頭，也沒有駕駛室，全程通過遙控來進行操控，在這一點上，中國模塊化平板運輸車就已經(jīng)領(lǐng)先國外了。?研制平板運輸車的平臺并不算太大，關(guān)鍵是控制系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)十幾輛甚至是幾十輛平板車保持一致的動作，不僅速度要一致，就連轉(zhuǎn)向的角度也必須一樣，否則就可能導(dǎo)致運輸失敗，如此復(fù)雜的系統(tǒng)，中國現(xiàn)在只需要借助一部平板電腦就能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，這簡直令人難以置信，國外之所以想要引進，就是希望借鑒中國的控制系統(tǒng)，從而研發(fā)出自己的模塊化平板運輸車，對此中方自然不會讓它們得逞。

要知道隨著人類基建的發(fā)展，用到平板運輸車的地方越來越多，比如在港珠澳大橋的修建過程中，面對巨型橋梁模塊，普通運輸車束手無策，最終只能派模塊化平板運輸車出馬，在大型石油化工設(shè)備的安裝上，平板運輸車也能夠發(fā)揮積極作用，甚至就連航母下水，有時候也需要借助平板運輸車，可以說，這款國之重器，其戰(zhàn)略價值非常重大，貿(mào)然將其出口絕對是愚蠢的行為。?在汽車工業(yè)領(lǐng)域，中國起步遠比國外晚，為何卻能夠?qū)崿F(xiàn)在平板運輸車方面的反超呢？一方面，中國制造業(yè)的快速崛起，并且擁有全球最完善的工業(yè)體系，為模塊化平板運輸車的研制奠定了基礎(chǔ)，另外一方面，也離不開國內(nèi)科研工作者的艱苦奮斗，正是他們的付出，才能夠讓中國不斷登頂科技高峰。??