導語：在小康股份旗下賽力斯與華為的雙向加持下，AITO問界M5所代表的不僅是一款具有高度智能的整車產(chǎn)品，或許也是對于汽車產(chǎn)業(yè)變革的一次全新界定。

12月23日，AITO問界M5在深圳華為冬季旗艦新品發(fā)布會上正式亮相并開啟預售，新車預計春節(jié)后開始交付。華為常務(wù)董事、消費者BG CEO?、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。饒有趣味的是，持續(xù)3個小時的發(fā)布會，AITO問界M5的產(chǎn)品講解便占據(jù)了1個小時左右，其重要性似乎超過華為P50 Pocket。無疑，作為首款搭載華為鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品，AITO問界M5將是華為在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)技術(shù)硬實力的最好佐證，其重要程度自然不言而喻。

發(fā)布會現(xiàn)場余承東表示，除了在智能座艙方面的賦能以外，此次華為還深度參與到產(chǎn)品設(shè)計、營銷渠道等多個環(huán)節(jié)。由此可見，比起與長安、北汽等車企的合作，華為與賽力斯開創(chuàng)了傳統(tǒng)整車企業(yè)與ICT企業(yè)合作的全新模式，雙方取各家所長，彼此賦能，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、渠道，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案。

據(jù)內(nèi)部人士透露，雙方共同組建團隊參與到產(chǎn)品全生命周期，根據(jù)各自擅長部分分別牽頭主導。其中，有著整車豐富制造經(jīng)驗的賽力斯負責制定AITO整車研發(fā)體系、整套采購體系、全套品控體系，包括車型平臺技術(shù)等重要模塊；華為則在質(zhì)量管控、營銷運營、銷售及服務(wù)等方面深度賦能，包括幫助制定、完善、提升品控體系，確保AITO為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。盡管當前傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的合作已屢見不鮮，諸如百度、360等紛紛下場，但此次華為與賽力斯的合作深度與廣度都超乎了行業(yè)想象。

為什么是賽力斯？

與諸多新勢力相比，傳統(tǒng)車企出身的賽力斯擁有深厚的技術(shù)積累與實踐經(jīng)驗。自2016年開始，賽力斯便致力于電動車的研發(fā)，尤其在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕，迄今為止，賽力斯已自主掌握核心三電技術(shù)，擁有1000余項新能源技術(shù)專利。同時，賽力斯還擁有以工業(yè)4.0標準打造的兩江智慧工廠，該工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，通過1000余臺機器人協(xié)同，實現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動化、24小時全時在線監(jiān)測，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)生產(chǎn)，如此深厚的技術(shù)實力以及智造能力無疑是吸引華為的重要原因。

在12月初AITO品牌發(fā)布會上，賽力斯還發(fā)布了其全新的純電驅(qū)增程平臺（DE-i），這個平臺對集成式智能發(fā)電機組、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化。其集成式智能發(fā)電機組將能量轉(zhuǎn)換做到極致，可實現(xiàn)1升油發(fā)3.2度電，比行業(yè)提升了20%；CTP模組設(shè)計電池PACK中的每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術(shù)，真正為用戶解決了對電池安全的焦慮；同時在智能控制策略的開發(fā)過程中，純電驅(qū)增程平臺（DE-i）充分考慮了路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，可自動識別860余種場景，通過神經(jīng)算法，實現(xiàn)精準匹配。平臺支持產(chǎn)品實現(xiàn)續(xù)航1000公里起步、百公里加速達到4秒級，無疑，該平臺的發(fā)布意味著賽力斯正式進入模塊化造車階段。

AITO問界M5正是基于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）而來，所以我們可以看到，在滿電滿油狀態(tài)下，其WLTC工況續(xù)航達到了1102公里，四驅(qū)旗艦版百公里加速達到4.4秒，實現(xiàn)了長續(xù)航與高性能的完美結(jié)合，解決了新能源車型的充電、續(xù)航等問題，也擁有了超越傳統(tǒng)燃油車的加速能力。此外，為帶來更高級駕駛體驗，問界M5采用同級鮮有的全鋁合金底盤，相較于傳統(tǒng)鋼制底盤結(jié)構(gòu)，輕量化車身帶來更優(yōu)操控體驗；同時配合前雙叉臂后梯形多連桿懸架，其在穩(wěn)定性、剛度及安全方面也更加優(yōu)秀，這樣的配置常見于保時捷911、奔馳GT及奧迪R8等豪華跑車之上，這也不奇怪為何余承東在新車發(fā)布會上，幾次提及，“這款車媲美百萬級豪車。”與此同時，如何定義豪華這個話題也再次進入公眾的視野。

重新定義對于豪華的認知

縱觀汽車行業(yè)發(fā)展史，傳統(tǒng)三強BBA（梅賽德斯-奔馳、奧迪以及寶馬）賦予了上一個汽車時代人們對于主流豪華的觀感認知，面對新時期的電動智能化轉(zhuǎn)型，自主車企與新勢力品牌發(fā)起了定義豪華的重新挑戰(zhàn)，品牌的歷史與調(diào)性在其中起到作用的比重逐漸下降，更高性能的動力水平、更智能的人機交互、以及在細節(jié)方面的追求成為衡量豪華感的重要維度。在AITO問界M5上，我們也看到了其沖擊高端豪華市場的一些可貴之處。

AITO問界M5 10.4英寸的曲面全液晶盤兩側(cè)采用了自然彎曲的設(shè)計，與手機曲面屏設(shè)計有異曲同工之妙，15.6英寸的2K HDR智能中控大屏更是擁有16：9的超窄邊框，屏占比高達90%，在其全系標配的頭等艙座椅上，高級的Nappa真皮材質(zhì)提供了優(yōu)秀的質(zhì)感與觸感，前排座椅還有座椅按摩和通風加熱功能，頭枕也進行了拉伸；后排亦配置座椅加熱功能，座椅乘坐舒適柔軟，為每一位乘員打造出類似頭等艙的豪華體驗。

豪華不止一面，AITO問界M5自然傾心打造全方位的視聽享受。來自于HUAWEI SOUND技術(shù)的音響系統(tǒng)，由行業(yè)領(lǐng)先的直立的中置高音喇叭和Boom-Boom獨立低音音響組成，同時在主駕駛方面還采用了業(yè)界頂級的四揚聲器頭枕音響系統(tǒng)。結(jié)合Histen環(huán)境聲分離算法提取出的環(huán)境聲成分，讓導航播報音在頭枕上發(fā)聲，音樂隨車身其余喇叭播放，讓駕駛員更加專注于導航及通話信息，而乘坐人員能夠更加沉浸的享受超過1000瓦功放帶來的震撼力。并且為滿足Hi-Fi發(fā)燒友的喜好，問界M5還采用了百萬豪車級才會配的“三分頻音箱”和“主動分頻技術(shù)”，通過由19單元揚聲器組成的音響系統(tǒng)，發(fā)出純粹、有力的圓潤柔和甜美之聲。

當然，隔音方面同樣彰顯出AITO問界M5對豪華的追求，得益于同級僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，噴涂于車身地板80%區(qū)域的LASD液態(tài)聲學阻尼材料，以及源于雷諾NVH首席專家的大師級優(yōu)化，問界M5可以在怠速時車內(nèi)噪音僅為38dB；當車輛在80km/h時速時，依托智能電驅(qū)系統(tǒng)控制算法，動力系統(tǒng)在運行過程中的噪音被有效抑制，車內(nèi)噪音也僅有56.9dB?，優(yōu)于主流50萬級別豪華品牌SUV，為車輛帶來不錯的靜謐表現(xiàn)。

華為HarmonyOS智能座艙賦能智慧生態(tài)

電動化的快速發(fā)展，也在推動整車智能化水平的進步，電動化與智能化成為汽車市場發(fā)展核心的兩條并行線路。高端電動品牌在重新定義豪華的同時，也更能代表目前前瞻的智能網(wǎng)聯(lián)科技。

作為國內(nèi)ICT領(lǐng)域的巨頭，華為的技術(shù)實力毋庸置疑，此次華為更是將自己的核心技術(shù)代表作——HarmonyOS智能座艙賦予了問界M5，HarmonyOS智能座艙，可實現(xiàn)打破不同設(shè)備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉(zhuǎn)的超級終端。一個人的行程也將不再孤單，通過車上暢連即可與家人視頻通話，遇到想要分享或者記錄的美景，切至車外攝像頭，就能分享車外美景。

同時，HarmonyOS智能座艙整個交互頁面采用了極簡交互、統(tǒng)一的通知和控制中心，化繁為簡、增強操作效率。并且新車還可通過超大可視化交互區(qū)域定制化屬于自己的UI設(shè)計，根據(jù)個人喜好調(diào)整Smart Dock服務(wù)卡片，打造出屬于自己的智慧車輛。在車載應(yīng)用上，AITO問界M5搭載的華為應(yīng)用市場，是華為專為HarmonyOS智能座艙打造的應(yīng)用市場，將為車主帶來豐富的HMS for Car應(yīng)用生態(tài)，可為用戶推薦最新、最熱的車載應(yīng)用及游戲，并且其無論是順滑程度還是在丟幀、響應(yīng)等表現(xiàn)也明顯優(yōu)于行業(yè)平均標準。

“你好小藝，打開車窗”。來自華為自研的領(lǐng)先的交互系統(tǒng)采用云端結(jié)合架構(gòu)，該系統(tǒng)還可一句話布置兩個任務(wù)并實現(xiàn)60秒連續(xù)對話能力。此外，小藝可通過環(huán)境、位置、場景及檢測功能為消費者提供更加高效的生活體驗，例如當車輛即將到家時，小藝會提醒用戶未取快遞，并提供取件碼；當車外空氣質(zhì)量不佳時，小藝會建議開啟內(nèi)循環(huán)；并且通過多方位分析，小藝會自動識別消費者目前所處場景，提供建議等等。更為重要的是，小藝還會不斷地學習成長，與其說小藝是語音助手，但帶來的感覺卻像是隨車管家一般貼心、細心。

無疑，當下新能源市場競爭越來越激烈，但品質(zhì)仍是品牌能否長遠發(fā)展的基礎(chǔ)，背靠華為與賽力斯兩大跨界行業(yè)巨頭，依靠純電驅(qū)增程平臺（DE-i）、越級性能續(xù)航表現(xiàn)、超豪華智慧座艙等優(yōu)勢，AITO問界M5自誕生之日起便有著區(qū)別于市場諸多同質(zhì)化車型的特有優(yōu)勢。同時來自于合作雙方對品質(zhì)、品控的極致追求，問界M5作為智慧汽車時代的首款車型，或也將成為車企與科技巨頭合作的成功范本，而其背后所承載的意義，或代表著未來汽車行業(yè)新的變革方向。