隨著90后一代逐漸成為中國汽車市場的消費(fèi)主力，幾乎所有的汽車品牌都在絞盡腦汁思考如何為消費(fèi)新勢力打造人生第一臺車，而作為新生的一代汽車消費(fèi)群體，他們對于汽車產(chǎn)品的認(rèn)知較上一代人已有了質(zhì)的飛越。因此，針對這個(gè)群體打造的“人生第一臺車”，“物美”與“價(jià)廉”固然彼此對立，但卻必須兼顧，在轎車方面，合資品牌的飛度、Polo等車型都是成功的典型，而在同價(jià)位的SUV型里，在中國SUV消費(fèi)熱潮中快速崛起的哈弗品牌無疑更深諳成功之道，其產(chǎn)品線中的哈弗H2亦是將“物美”與“價(jià)廉”兩個(gè)要素調(diào)和到了恰到好處。

作為一款在過去四年多時(shí)間里創(chuàng)造了70萬銷量的小型SUV，哈弗H2對中國消費(fèi)者的需求把握的可謂十分到位，而此次創(chuàng)享版登場，最值得關(guān)注的點(diǎn)莫過于在普通版車型基礎(chǔ)上，將指導(dǎo)價(jià)降低了一萬多，而且配置還有所豐富。在這個(gè)深秋，我跟隨哈弗H2創(chuàng)享版首次全國媒體試駕會，在山西大同體驗(yàn)了這臺為年輕一代消費(fèi)者打造的SUV。

2018款哈弗H2創(chuàng)享版定位于“7萬級青年精選SUV”，延續(xù)了哈弗品牌紅藍(lán)標(biāo)市場布局，兩者之間最明顯的不同還在于外觀方面。

紅標(biāo)車型采用哈弗家族式設(shè)計(jì)大嘴造型，前大燈也與藍(lán)標(biāo)版有些許差異，相比普通版本哈弗H2，創(chuàng)享版紅標(biāo)頂配車型近光燈采用了LED光源，光照質(zhì)量和能耗方面都有所提升。但有點(diǎn)遺憾的是創(chuàng)享版車型取消了普通版車型上的自動頭燈，在方便性方面稍微降低。藍(lán)標(biāo)車型采用六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉造型更加運(yùn)動張揚(yáng)，而且在大燈處，藍(lán)標(biāo)版本頂配車型遠(yuǎn)光與近光都采用的是LED光源。

△哈弗H2創(chuàng)享版紅標(biāo)車型采用哈弗家族式設(shè)計(jì)大嘴造型

△藍(lán)標(biāo)車型采用六邊形中網(wǎng)造型

△哈弗H2創(chuàng)享版紅標(biāo)頂配車型大燈中有LED矩陣造型，近光采用LED光源，遠(yuǎn)光為鹵素?zé)?/span>

△藍(lán)標(biāo)頂配車型遠(yuǎn)近光均為LED光源

哈弗H2創(chuàng)享版與普通版在外觀方面的另一個(gè)不同在輪轂方面，創(chuàng)享版搭配了全新設(shè)計(jì)的18寸鋁合金五輻輪圈，新的輪圈較普通版車型的輪圈造型更簡潔，也更動感了些。

內(nèi)飾方面，H2創(chuàng)享版整體布局與普通沒有太大差異，顏色上分為全黑和紅黑運(yùn)動兩種內(nèi)飾風(fēng)格，此次試駕的車型都為黑色內(nèi)飾。定位于年輕群體的創(chuàng)享版并沒有像普通版一樣有四種顏色風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇，這似乎有點(diǎn)不合情理，但或許這也是根據(jù)哈弗H2多年的市場反饋調(diào)整的。

創(chuàng)享版的中控系統(tǒng)最重要的變化是增加了智能語音系統(tǒng)，能夠控制音樂、空調(diào)、手機(jī)通話等功能，8英寸中控屏也換了更加簡潔清新的哈弗全新界面。而且特別值得一提的是哈弗H2創(chuàng)享版的中控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)CarPlay+CarLife雙機(jī)互聯(lián)，支持Android及ios雙系統(tǒng)，在對中控系統(tǒng)的體驗(yàn)方面，哈弗可以說做得非常到位。

國人買車看重“三大件”，哈弗H2創(chuàng)享版在這方面與普通版H2沒有變化，而哈弗H2的“三大件”在同級別、同價(jià)位車型里面無疑都很上得了臺面：

首先，哈弗H2搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有最大功率110kW，最大扭矩210N·m，這樣的數(shù)值在同級發(fā)動機(jī)里雖然算不上耀眼，但對于H2這樣一輛小巧的SUV來說可謂足夠。

其次，與1.5t渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，這臺變速箱之前也搭載于哈弗H6車型上，替換了先前的6AT變速箱，對于加速性能的改善非常明顯。

最后，在7-9萬這個(gè)價(jià)位里，哈弗H2是少數(shù)后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架的SUV車型，想必在過去的幾年里，因“三大件”而鐘情H2的消費(fèi)者不在少數(shù)。

其實(shí)，在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，哈弗H2帶來的體驗(yàn)也應(yīng)該能夠?qū)Φ闷鹣M(fèi)者對這套三大件的期待——1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱的這套組合動力平順性非常不錯(cuò)，唯一的遺憾是2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，這套動力組合的輸出稍顯綿軟，渦輪的發(fā)力在較高轉(zhuǎn)速，但如果要在這個(gè)價(jià)位選擇一輛SUV，哈弗H2的試駕體驗(yàn)足以讓注重動力體驗(yàn)的消費(fèi)者做出決定了。

在輕度越野的駕駛中，哈弗H2的底盤調(diào)校也體現(xiàn)出了足夠的韌性，來自路面顛簸得以有效化解，但可能受制于價(jià)位的因素，哈弗H2創(chuàng)享版不可能采用更好的減振系統(tǒng)，因此在一些輕越野路況時(shí)，哈弗H2并不能將顛簸處理得干凈徹底。

寫在最后：

固然很多90后汽車消費(fèi)者擁有了父母的財(cái)力作后盾，在汽車消費(fèi)中可以有較高的起點(diǎn)，甚至以豪華品牌作為起點(diǎn)，但是依然有大部分年輕人需要靠著自己的能力負(fù)擔(dān)人生第一輛車，在7-8萬這個(gè)價(jià)位上，哈弗H2難能可貴之處在于，它在各方面都做到了均衡，相對于很多中國品牌廠商在解題“90后第一臺車”時(shí)推出的一系列“殺馬特”車型，哈弗的做法明顯更趨于本分與務(wù)實(shí)，哈弗H2創(chuàng)享版可能不夠個(gè)性，沒有哪一項(xiàng)性能出類拔萃，但在缺乏購車經(jīng)驗(yàn)，不知道什么樣的SUV合適自己的情況下，買這樣一輛車至少不會錯(cuò)。

曾經(jīng)，借力SUV市場的火爆，哈弗品牌在過去的十幾年年里迅速成長，并成為中國品牌SUV的領(lǐng)頭羊，而當(dāng)下，中國汽車市場整體風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變，哈弗身上的壓力不言而喻。此次，哈弗H2創(chuàng)享版主要是在普通版基礎(chǔ)上對配置做了小幅調(diào)整以及對中控系統(tǒng)進(jìn)行了升級，以應(yīng)對消費(fèi)者年輕化帶來的需求變化。但面對90后一代消費(fèi)者需求多樣化發(fā)展的速度來看，哈弗或許需應(yīng)該讓步伐更快一些了。