深夜11點(diǎn)，北京順義牛欄鎮(zhèn)新能源車主老張來(lái)到家附近的充電站尋找停車位。他告訴記者，由于這里免費(fèi)停車，晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn)是電價(jià)谷，每度電比峰值便宜60美分左右，這里的10個(gè)充電樁成為附近車主的目標(biāo)。

新能源車主 老張:冬天充電時(shí)間長(zhǎng)了，很多都住在這附近，不走，有時(shí)沒有我就走，明天早上再來(lái)。

中午11點(diǎn)，位于北京梁馬橋一棟辦公樓的地下停車場(chǎng)，10個(gè)充電樁也處于全負(fù)荷狀態(tài)。李先生是北京最早的新能源車主之一，也是一名兼職在線叫車司機(jī)。由于汽車年齡較長(zhǎng)，最初每天的汽車在冬天至少變成兩次，主要的公共充電樁排隊(duì)困難也讓他感到無(wú)助。

據(jù)了解，目前新能源汽車的能源供應(yīng)方式主要分為充電和更換兩種。使用快速充電樁，汽車充滿大約需要一到兩個(gè)小時(shí)，而更換只需要幾分鐘，所以更換情況有所改善嗎？隨后，記者來(lái)到北京東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋的一個(gè)電站。下午3點(diǎn)，等待的車輛排起了長(zhǎng)隊(duì)。

換電站工作人員:從上午10點(diǎn)到下午3點(diǎn)，車沒有斷。

隨著冬季換電頻率的增加，一些換電站的電池供不應(yīng)求，很多車主只能在換電站等電池充電。

換電站工作人員：由于換電是由系統(tǒng)自動(dòng)選擇的大功率，不能每件都充滿，也有充滿不滿的時(shí)間。

新能源汽車保有量不斷上升 充電設(shè)施跟不上

記者調(diào)查了解到，電力電池在低溫環(huán)境下活性下降，電池凈放電率下降，電池容量受到影響，需要增加充電頻率。那么，在短期內(nèi)無(wú)法突破電池技術(shù)瓶頸的前提下，還有其他辦法解決充電問(wèn)題嗎？

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度，中國(guó)新能源汽車數(shù)量達(dá)到678萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為238.5萬(wàn)輛。1月至11月，新能源汽車銷量為299萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.4萬(wàn)輛。充電設(shè)施的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增長(zhǎng)率。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 王都：預(yù)計(jì)到年底新能源汽車銷量將超過(guò)300萬(wàn)輛，滲透率同比增長(zhǎng)近200%，充電換電設(shè)施目前不匹配。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)車樁比例約為3:1，但由于充電樁分布不均，整個(gè)公共充電樁的平均利用率還不到10%。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任 劉凱：在早期階段，選址、施工站布局不合理。車輛和樁的適應(yīng)性也存在一些問(wèn)題，因此影響了車主的使用體驗(yàn)。

劉凱說(shuō)，解決新能源汽車公共充電樁問(wèn)題的關(guān)鍵是加強(qiáng)充電的便利性。加快大功率充電技術(shù)的應(yīng)用，減少充電等待時(shí)間，統(tǒng)一接口，提高適應(yīng)性。在選址方面，減少車主尋找充電樁的時(shí)間，參考當(dāng)?shù)丶佑驼镜哪Ｊ?，無(wú)論車主在哪里，都可以在5公里內(nèi)找到可用的充電樁，提高充電樁的平均利用率。此外，只有政府和企業(yè)合作，共建共享共管，新能源汽車才能真正運(yùn)行。

來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)