HELLO大家好，我是方妮。上一期文章中，三亞的美食美景是不是還讓大家流連忘返，在我心中，三亞站一定是FE電動方程式全年賽歷里最值得到現(xiàn)場觀戰(zhàn)的分站賽。看比賽讓人腎上腺素飆升，而賽道周邊的碧海藍天沙灘又能讓人心曠神怡。

這條2.236公里的賽道，一共有11個彎角，從賽道長度上和德國柏林滕伯爾霍夫機場賽道的長度基本相同，因為FE的賽道基本都是選擇在城市中央的街道賽，而三亞市FE電動方程式造訪的第21座城市，也是FE在亞洲到訪的第四個亞洲城市，賽道選址在海棠灣，風塘路和海棠北路的交叉口，周圍有亞特蘭蒂斯酒店和香格里拉酒店，賽道路面重新加固過，因為在當年的上一站圣地亞哥站遇到了高溫天氣導(dǎo)致路面開裂。

當你第一眼看到這個賽道的布局，像什么形狀呢？高爾夫球桿？電熨斗？高蹺？平時在我的專欄文章里很少有機會帶大家一起看賽道，那今天先從賽道的形狀入手，來看看主辦方如何用賽道布局來給車手帶來更大的難題。

一號彎是一個90度的左彎，緊接著二號彎，旁邊就是維修區(qū)出口，三號同樣直角左彎，彎道外線是攻擊模式激活區(qū)的位置，四號彎向右的雙軸彎，五號向左發(fā)夾彎，六彎過后進入大直道，經(jīng)過七號彎，緊接著重剎進入八號回頭彎，九號彎的位置是正賽的發(fā)車區(qū)，接下來進入下一個重剎點——十號彎，這是一個右轉(zhuǎn)直角彎，同樣也是一個收緊的減速彎，緊接著十一號發(fā)夾彎，也是維修區(qū)進站的位置。車手們需要應(yīng)對的是二到四號彎跟車，在五號彎進行超車，六號彎到十號彎的這一個超長全速加重剎以及回頭彎的處理，這段彎角中直道上會橫跨河流，視野上和駕駛操控上會有差別。去年比賽的時候，從主場作戰(zhàn)的角度，我特別期待看到咱們中國的車隊能登上最高領(lǐng)獎臺，而在排位賽中，日產(chǎn)E.DAMS車隊的車手羅蘭德拿下了桿位，表現(xiàn)真的讓人驚嘆，因此今天的文章中最想為大家介紹日產(chǎn)E.DAMS車隊以及他們的兩位車手。

起底日產(chǎn)E.DAMS車隊

E.DAMS雷諾車隊在2013年成立，專門為備戰(zhàn)FE電動方程式成立的車隊，聯(lián)合創(chuàng)始人JEAN-PAUL DIROT之前有過法國A1 GP系列賽的經(jīng)驗，同樣也有GP2和F2，雷諾方程式的比賽經(jīng)歷，另外一位創(chuàng)始人是ALAIN PROST，帶著自己4屆F1冠軍的經(jīng)歷還有自己的兒子NICOLAS來到這支車隊之中。在2014-2015賽季拿下FE年度車隊總冠軍。E.DAMS車隊是到目前為止參加了全賽季的車隊，而后2015-2016賽季，雷諾作為汽車制造廠商進駐E.DAMS車隊，為車隊提供動力引擎，而后一直到2017年賽季結(jié)束，車隊連續(xù)三屆拿下年度車隊總冠軍，2017-2018年賽季結(jié)束的時候，雷諾宣布退出FE的比賽，而與雷諾結(jié)盟的汽車制造廠商日產(chǎn)接任。當時新賽季前，車隊甄選新的車手，考慮日產(chǎn)廠隊車手 Mitsunori Takaboshi，以及F2錦標賽DAMS車隊車手阿爾本進行了2018年賽季新秀測試。而當年賽季最后五站BUEMI都能在前五，為車隊賺足積分，可NICOLAS成績就很一般了。

日產(chǎn)在2018-2019賽季正式進入FE比賽之中，成立了日產(chǎn)E.DAMS車隊。作為雷諾全球聯(lián)盟伙伴，車隊使用的依舊是雷諾的動力單元，車隊保留了布埃米的席位，而在瓦倫西亞的季前測試賽中阿爾本已經(jīng)半只手拿下了車隊賽季的席位，而后因為要征戰(zhàn)F1，車隊的第二個席位留給了預(yù)備車手羅蘭德。

鐵打不動的優(yōu)等生布埃米

接下來先為大家分享一下鐵打不動的布埃米的職業(yè)生涯。Sébastien Olivier Buemi?（布埃米），1988年10月31日出生于瑞士沃州，當你見到這位車手的第一印象會是：怎么這么嚴肅，老哥都不帶笑一下的嗎？但當你和他交談過后會發(fā)現(xiàn)這位車手是“呆萌系”車手，不是不愛笑，只是反應(yīng)慢半拍。

當你看到布埃米過去的賽車履歷，那真的算是A+的好學生，從小開始開卡丁車，而在他15歲的時候，泰格豪雅品牌方贊助布埃米在法國賽道感受了一次F1賽車駕駛的感受，而這次經(jīng)歷也促使著布埃米進入方程式比賽的世界之中，在16歲的時候就拿下了德國寶馬方程式比賽的季軍（當年冠軍是維特爾），17歲拿下亞軍（當年冠軍胡肯伯格），同年拿下全球賽亞軍。18歲進軍F3歐洲系列賽，年度排名第11，次年繼續(xù)征戰(zhàn)F3，拿下年度亞軍，當年冠軍是格羅斯·讓。2006-2007的A1大獎賽中，還和 Neel Jani 賈尼以及Marcel F?ssler法斯勒搭檔，拿下年度第八的成績。2008年進入GP2亞洲系列賽，憑借一次分站賽冠軍，四次亞軍，最后年度亞軍的成績收官。

接下來布埃米就開啟了自己和F1賽車生涯的新篇章，2007年9月18日，布埃米駕駛紅牛賽車參加了西班牙赫雷斯賽道F1測試賽，創(chuàng)造了全場第三快的成績。次年，紅牛車隊確認布埃米成為該車隊2008賽季的試車手。在這一年，日本大獎賽，當時FIA官方醫(yī)療車駕駛員Jacques Tropenat遇到了耳朵感染的問題，無法駕駛，因此布埃米成為了官方醫(yī)療車駕駛員，雖然在正賽的隊尾，也算是第一次出現(xiàn)在F1賽場上的記錄。而后布埃米在F1的故事持續(xù)了三年的時間，2009-2011年之中，布埃米正式成為小紅牛車隊車手，他是第一位參加F1全賽季的瑞士車手，三年的比賽一共拿下29分，最好的分站賽成績是2009年澳大利亞大獎賽和巴西大獎賽都拿下了第7.雖然在第一個賽季只收獲了6分，卻是新秀車手里成績最好的。2011年底，車隊宣布里卡多和維爾涅將會代替布埃米和他的搭檔 Jaime Alguersuari。丟掉了小紅牛車隊正式席位的布埃米，成為了2012賽季紅牛車隊的試車手，并在2013，2014賽季均以試車手的身份存在于車隊之中。時至今日，2019年紅牛車隊再次宣布選擇布埃米作為車隊的預(yù)備車手。

而也許正是在F1賽場上的受挫，布埃米為自己選擇了另外一項賽事，那就是耐力賽。2012-2019年，8年的時間，布埃米代表TOYOTA GAZOO車隊參加勒芒24小時耐力賽，均參加LMP1組別，拿下兩次冠軍（和阿隆索搭檔），兩次亞軍，一次季軍的成績。而也是這8年的時間，還參加了WEC世界耐力錦標賽的比賽，分別在2014和2018-2019賽季拿下年度車隊冠軍的稱號。2017和2019-2020賽季拿下年度亞軍，所謂分站賽冠軍拿到手軟，也難怪，當布埃米接受采訪的時候，曾經(jīng)有記者問如果WEC和FE的比賽沖突的話，你會選擇哪一邊的時候？布埃米說自己會選擇WEC。

最后就要說說布埃米的賽車高光時刻，F(xiàn)E電動方程式的故事，和維爾涅在DS鈦麒車隊里的位置類似，布埃米在日產(chǎn)E.DAMS車隊里也是鐵打不動的狠角色。從2014年第一賽季就開始參加比賽，拿下3個分站賽冠軍，最后年度第二完賽。

第二年穩(wěn)定發(fā)揮直接拿下了年度車手總冠軍稱號。而后四個賽季拿下兩次亞軍，兩次季軍。你肯定還能記得布埃米在年度收官之戰(zhàn)，一己之力想要超越奔馳兩位車手的精彩畫面，實力老將特色盡顯。

勵志車手羅蘭德

縱觀布埃米的到目前為止的賽車生涯，那確實是高光時刻滿滿，獎杯拿到手軟，而提到布埃米的隊友羅蘭德，可能在過去的履歷上略顯遜色，但他卻是我在FE電動方程式里最欣賞的車手之一。

1992年8月10日出生在英國的Oliver?Rowland（羅蘭德），爺爺，爸爸，叔叔都開卡丁車，2歲他的爸爸就給他買了四輪小摩托（QUAD BIKE）,4歲就能騎車，7歲開始開卡丁車，而后的十年間在英國各大卡丁車比賽里取得不錯的成績。2010年參加了英國雷諾方程式冬季系列賽，年度第7完賽，而后一年拿下了英國雷諾方程式比賽的冠軍，并在年度系列賽里拿下亞軍的成績。2012-2013年兩年均參加雷諾方程式歐洲2.0的比賽，最好成績是2013年的亞軍。2014-2015兩年參加了雷諾方程式3.5系列賽，2015年的17站比賽中贏了8站，并在2015年拿下年度車手總冠軍的稱號。

說起羅蘭德與FE的淵源，2015年馬恒達車隊車手海菲爾德缺席烏拉圭站的比賽，羅蘭德代替他參賽，成績?nèi)珗龅?3。2016-2017賽季雷諾E.DAMS車隊確認羅蘭德為該車隊布埃米在墨西哥站的替補車手。2018年12月，在車手阿爾本加入F1的小紅牛車隊后，羅蘭德獲得日產(chǎn)E.DAMS車隊新賽季席位。

羅蘭德的成長經(jīng)歷過程中遭遇過幾次重大的變故，成長經(jīng)歷之中和爸爸的關(guān)系很好，也是因為父輩的影響，能在很小的時候接觸到賽車。但在2010年，也就是羅蘭德18歲的時候，他的父親意外去世。而后啟蒙導(dǎo)師，卡丁車屆傳奇車手Martin Hines將羅蘭德收入門下，幫助羅蘭德打理賽車相關(guān)的事情，隨后羅蘭德有機會從卡丁車比賽投身方程式的比賽之中。沒想到在2011年的夏天，Martin因為癌癥去世，連續(xù)兩年重大打擊，羅蘭德并沒有一蹶不振。

而在羅蘭德的賽車職業(yè)生涯里，除了早年間卡丁車比賽里的一些成績，后期進入大的車隊之后，總是以替補席位存在，正式席位總和羅蘭德擦肩而過，曾經(jīng)是雷諾的發(fā)展車手，也曾是威廉姆斯青訓(xùn)營車手。

當你看羅蘭德的采訪時，他回答問題第一句總是以不確定的口吻來回答，等待似乎成為了他的一個關(guān)鍵詞，所以每一場比賽對于他來說都是為了證明自己的機會。這也是為什么我很欣賞羅蘭德的原因，對夢想的追逐不會因為外力的阻攔而減緩，付諸百分之百的努力和汗水哪怕機會很少。

怎么今天的文章結(jié)尾走向了心靈雞湯的方向？真心希望所有關(guān)注我專欄的朋友們，當你們在看到每一位車手成長經(jīng)歷的背后，也能有所啟發(fā)，有所共鳴。我們下期再見！