最近，中國又一超級工程亮相，這項(xiàng)超級工程將橫跨亞歐大陸，將中國跟歐洲路程縮短到2到4天，北京到倫敦僅需2天？究竟是什么工程這么牛？據(jù)了解，這一工程就是中歐高鐵，即將于明年開建，最先開建的路段將是總長800公里的莫斯科-喀山鐵路，一旦建成這條橫跨亞歐的高鐵，中國跟歐洲的交流將變得更加便利，沿線的俄羅斯，哈薩克斯坦，白俄羅斯等國也將收獲巨大經(jīng)濟(jì)紅利，對于這一超級工程，就連外國專家也連連稱贊，并表示中國這一舉動(dòng)震撼全球。

中歐高鐵一旦建造成功，必然將轟動(dòng)全球，這一超級工程的主要作用，是將兩個(gè)世界上人口最為稠密的區(qū)域用鐵路連接在一起，近年來，中國與歐洲的貿(mào)易額正以一個(gè)飛快的速度增長，在2011年，中歐貿(mào)易總額已經(jīng)達(dá)到了5672.1億美元，而在去年，這一數(shù)字直接已經(jīng)增至6361億美元，為了恢復(fù)全球供應(yīng)鏈，歐洲在未來還會進(jìn)一步加強(qiáng)與中國這個(gè)世界工廠的聯(lián)系，兩方的貿(mào)易額還會繼續(xù)增長。

在這種情況下，修建一條中歐高鐵，將極大減少雙方貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，時(shí)間以及增強(qiáng)運(yùn)輸效率，在高鐵技術(shù)上，中國目前已經(jīng)位居世界第一，無論是客運(yùn)用的高鐵，還是貨運(yùn)用的高速列車，中國均有涉及，在客運(yùn)上，中國可以投入最新的智能化復(fù)興號車組，這種高鐵列車的時(shí)速高達(dá)350公里，可在數(shù)天內(nèi)就將旅客輸送到俄羅斯，歐洲等地，考慮到每年前往歐洲旅游的人非常多，建立中歐高鐵將有助于兩方旅游業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

而在貨運(yùn)上，中國的高速貨運(yùn)列車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了200公里，以外中歐之間的貨運(yùn)主要依靠海運(yùn)，而成都出口的貨物要運(yùn)到歐洲，至少得需要近半個(gè)月的時(shí)間，而在時(shí)速200公里的中歐高鐵的幫助下，路程將被大幅縮短，根據(jù)目前中歐高鐵的規(guī)劃來計(jì)算，從成都向歐洲發(fā)貨，僅需12天左右就可以抵達(dá)波蘭羅茲，再依托歐洲高度發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，在1-3天內(nèi)就可將貨物分撥至歐洲任意地區(qū)。

由此可見，中歐高鐵的前景十分光明，此前曾有消息稱中歐高鐵的修建需要耗巨資，但事實(shí)上，中歐高鐵大部分路段都位于中亞以及俄羅斯境內(nèi)，而這些國家的鐵路線十分密集，只需與相關(guān)線路進(jìn)行對接，便可完成一條線路的建造，目前俄羅斯已經(jīng)計(jì)劃了多條聯(lián)通白俄羅斯以及哈薩克斯坦的線路，到2023年，相關(guān)線路便可完工，由于只需要完成線路對接，中國在國外建造高鐵線路的成本也被壓低至每公里0.5億美元，在成本跟修建問題解決后，北京到柏林的中歐高鐵，很有可能在2026年左右竣工。

總的來說，中歐高鐵的修建，是中國未來整合世界島經(jīng)濟(jì)的最好辦法，在中歐高鐵的基礎(chǔ)上，中國還可以打造諸如泛亞鐵路，中非鐵路等跨大陸的超級鐵路工程，在真空管道技術(shù)成熟后，中國甚至還能打造一條通往美洲的鐵路，在可以預(yù)計(jì)的未來里，甚至只需要一周時(shí)間，就可從北京到倫敦或舊金山。