要說雪佛蘭這兩年在國(guó)內(nèi)的日子可并不好過，首先通用的三缸機(jī)戰(zhàn)略不但讓別克的銷量大起大落，也讓雪佛蘭的境地舉步維艱，而本身就以性價(jià)比為主打的雪佛蘭品牌，在別克大幅優(yōu)惠的前提下更是雪上加霜。再加上老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和廉價(jià)的材質(zhì)，讓雪佛蘭不少曾經(jīng)風(fēng)光無限的車型都逐漸淡出了人們的視野，這其中就有一款經(jīng)典的小型SUV——?jiǎng)?chuàng)酷。

如今隨著上汽通用全新1.5T四缸動(dòng)力總成的推出，雪佛蘭也終于迎來了翻身的機(jī)會(huì)，而首個(gè)被激活的車型就是雪佛蘭創(chuàng)酷。5月23日雪佛蘭全新創(chuàng)酷RS正式上市，全系共推出三款車型，價(jià)格區(qū)間為10.99萬-12.89萬。

新車不但全系換裝了全新1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，外觀也標(biāo)配了RS運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)內(nèi)飾也進(jìn)一步升級(jí)，可以說從里到外全面革新，志在打一個(gè)漂亮的翻身仗。

在外觀方面，此次創(chuàng)酷RS直接用RS進(jìn)行命名，因此全系車型都裝備了RS運(yùn)動(dòng)套件，不但擁有更大尺寸的黑色蜂窩中網(wǎng)，醒目的RS標(biāo)識(shí)和黑色金領(lǐng)結(jié)也十分彰顯身份，并且全系標(biāo)配了LED大燈。

全新創(chuàng)酷RS的車身尺寸為4270*1791*1627mm，軸距2570mm，依然是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV定位，全系共推出極夜黑、冰原白、晨空灰、熔巖紅、珊瑚橙和湖心藍(lán)六種車身顏色，而在車頂行李架、車窗線、全車包圍和后視鏡位置都采用了黑色襯托，彰顯年輕運(yùn)動(dòng)的身份。并且新車還采用了雙色輪轂設(shè)計(jì)，裝備215/55R17的普利司通泰然者系列輪胎，這在雪佛蘭小型車上還是十分少見的。

不過稍顯遺憾的是，創(chuàng)酷RS的車尾并沒有采用外露的排氣設(shè)計(jì)，尾部造型也稍顯平淡，不夠讓人印象深刻。

在內(nèi)飾方面，作為雪佛蘭率先進(jìn)行內(nèi)飾升級(jí)的車型，創(chuàng)酷RS并沒有因?yàn)槠湫⌒蚐UV的定位而被區(qū)別對(duì)待。10.25英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)讓整體內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新，科技感也顯著提升，要知道此前雪佛蘭可是連液晶儀表都很少采用的傳統(tǒng)品牌。并且在做工用料上，雖然因?yàn)槎ㄎ坏木壒蕛?nèi)飾整體塑料感依然較強(qiáng)，但車內(nèi)使用了面積更大的菱格紋軟包，也算是一絲進(jìn)步。

而在一些細(xì)節(jié)方面，內(nèi)嵌RS徽標(biāo)的排擋桿、鋁合金出風(fēng)口撥片、20多處儲(chǔ)物空間和可擴(kuò)展至1334L的后備箱容積，都是相比做工用料更值得肯定的進(jìn)步。

在配置方面，這次創(chuàng)酷RS可以說表現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。全新小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)搭載了百度智能語音助手，并支持萬種智能家居操控系統(tǒng)綁定。

同時(shí)全系標(biāo)配無線CarPlay、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、Autohold、電子手剎、HAS坡道起步、倒車影像和多功能方向盤，高配車型則帶有更全面的駕駛輔助系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，則是創(chuàng)酷RS最吸引人的賣點(diǎn)，要知道此前通用系的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然被人詬病，但很少有人去吐槽過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。如今第八代Ecotec?全新1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不但徹底擺脫了三缸機(jī)的陰影，并且在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上還更勝一籌。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，184馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，官方百公里加速只需7.8秒，WLTC工況百公里油耗6.35升。而這套動(dòng)力系統(tǒng)此前我在別克威朗Pro身上已經(jīng)有過詳盡體驗(yàn)，可以說這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但十分躁動(dòng)，而且動(dòng)力輸出澎湃，雖然匹配CVT變速箱但整體動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，能夠給人帶來同級(jí)別少有的快感。只不過其運(yùn)轉(zhuǎn)噪音并不小，但絕沒有此前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廉價(jià)感。同時(shí)其懸架結(jié)構(gòu)依然為前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，因此其整體行駛感受也是偏向舒適的風(fēng)格。

誠(chéng)試說：

從此次創(chuàng)酷RS的售價(jià)來看，雪佛蘭這次的變革還是頗有誠(chéng)意的，同時(shí)也仿佛學(xué)會(huì)了變通，知道了正確的玩兒法。全系1.5T讓創(chuàng)酷RS首先在動(dòng)力上扭轉(zhuǎn)了局面成為了其優(yōu)勢(shì)，雙聯(lián)屏內(nèi)飾和主流的車機(jī)系統(tǒng)也補(bǔ)足了以往的短板，再加上更年輕運(yùn)動(dòng)的外形風(fēng)格，仿佛一切都回到了正軌。但雪佛蘭也要深知一點(diǎn)，那就是雖然創(chuàng)酷RS產(chǎn)品力回歸了，但如今的小型SUV市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的格局，創(chuàng)酷RS除了要應(yīng)對(duì)領(lǐng)頭羊本田兄弟之外，中國(guó)品牌的許多車型實(shí)力同樣不可小覷，但好在創(chuàng)酷RS已經(jīng)有了發(fā)起挑戰(zhàn)的實(shí)力。