摩托車作為一種相對(duì)便宜的車輛，曾是軍隊(duì)提升機(jī)動(dòng)性的重要裝備，雖然承載能力相對(duì)弱一些，可在執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察、巡邏、通信等任務(wù)時(shí)很好用。近年來軍用摩托的身影少了很多，但不代表徹底消失，不少國(guó)家都保留了其編制，例如川崎M1030就是美軍的制式摩托。

M1030是以川崎KLR650運(yùn)動(dòng)摩托車為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的，喜歡機(jī)車的朋友可能了解KLR650，它在速度上并不是很快的那一類，但它很適合遠(yuǎn)程冒險(xiǎn)、旅行，國(guó)外很多玩家喜歡騎著它進(jìn)行洲際旅行，可見該車的可靠性很高。

把民用摩托改成軍用摩托其實(shí)很簡(jiǎn)單，畢竟摩托車又沒有裝甲、火力輸出這些需求，最大的難點(diǎn)就是民用版發(fā)動(dòng)機(jī)與軍隊(duì)的燃油供應(yīng)體系不匹配，KL650采用的是單缸液冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出36.5馬力，M1030采用的是一臺(tái)23馬力單缸汽油機(jī)。

在摩托車其它方面與KLR650相比沒什么大的改動(dòng)，前后懸掛、剎車等是一樣的，不過M1030增加了兩個(gè)可拆卸的小貨箱，掛在車體兩側(cè)，方便運(yùn)輸文件等貨物。

川崎M1030在90年代服役，取代美軍之前裝備的KLR 250，雖然很少在媒體上露面，可是一直很活躍，后來還推出了2款升級(jí)版。

M1030B1換裝了48馬力的單缸汽油機(jī)，采用5速變速箱，取消了小貨箱，越野性能有了很大提升。

M1030M1應(yīng)該是最常見的版本，它采用了38馬力的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用軍隊(duì)的JP8燃料，雖然馬力變小了，可柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性反而進(jìn)一步增強(qiáng)越野能力，最大公路速度將近90千米/小時(shí)，燃油效率提高，最大續(xù)航約600千米，大部分民用摩托車型號(hào)都自嘆不如。

除了前文提到的這3個(gè)版本，其實(shí)還有一個(gè)以M1030M1更換發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，它采用的是M1型多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用北約標(biāo)準(zhǔn)的多種燃料，包括JP4、JP5、JP8、煤油和柴油，其中JP4是一種使用了煤油等原料的混合燃料，JP5、JP8是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

安裝了這種多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車在力量上與M1030M1差不多，性能沒什么變化，燃料后勤補(bǔ)充則要容易很多，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將他們的M1030M1摩托車進(jìn)行了這種發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)。

美軍帶著M1030M1摩托車參與過實(shí)戰(zhàn)，可以確定有一些摩托車運(yùn)往中東地區(qū)，在自動(dòng)武器、榴彈發(fā)射器如此普及的現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)，摩托車在一線戰(zhàn)場(chǎng)的生存能力偏弱，包括聯(lián)合國(guó)的維和部隊(duì)都廣泛使用各類裝甲車巡邏，很少見到摩托車隊(duì)，這也從側(cè)面說明了一些問題。

在過去幾年里很多M1030系列摩托車退役，它們進(jìn)入民間市場(chǎng)銷售，這種二手軍用摩托很受歡迎，售價(jià)根據(jù)車輛狀況有很大差異。