發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)爭雷霆的AGS居然沒人做科普，這里俺就做一下吧，畢竟最近也是剛在戰(zhàn)雷買了一輛壓車庫當(dāng)玩具。（嘿嘿嘿）

60年代末，由于越戰(zhàn)局勢的不斷動蕩，越南逐漸成為了美軍新武器和軍事裝備的試驗場，在越南戰(zhàn)爭中大量的新型裝備被投入戰(zhàn)場進(jìn)行測試，比如M551謝里登輕型坦克。此外，由于越戰(zhàn)的特殊性，美軍調(diào)整了對未來裝甲車輛的需求。到了80年代初，美軍決定設(shè)計生產(chǎn)一款比M551謝里登更加優(yōu)秀的輕型坦克，這個新的輕型坦克計劃被稱為“AGS”（Armored Gun System 裝甲火炮系統(tǒng)）共有三家企業(yè)參與了這個研發(fā)計劃。戰(zhàn)雷最近登場的這輛AGS就是其中一個方案。

由于這個方案的設(shè)計者是泰勒丹-大陸汽車公司（ Teledyne Continental Motors ），它因此被民間稱為TCM AGS方案，該方案始于1982年，TCM公司計劃設(shè)計一種輕量化的戰(zhàn)斗坦克，但是要能和其他裝甲車輛并肩作戰(zhàn)。TCM工程師們?yōu)樗O(shè)計了威力強大足以摧毀主戰(zhàn)坦克的武器系統(tǒng)，而且如果條件可以，這個武器系統(tǒng)還可以被移植到其他車輛。此外，軍方還要求TCM AGS重量尺寸合理，最好能夠用運輸機投送，并擁有獨立的涉水渡河能力。

為了實現(xiàn)軍方的要求，TCM公司的研究人員自然腦洞大開，他們決定采用低投影輪廓炮塔設(shè)計。為了在不超重的前提下提高TCM AGS的生存性，研究人員決定將發(fā)動機和變速箱前置，此外，首上采用大傾角設(shè)計，車體底部附加了鋁合金裝甲，內(nèi)部附有填充物，油箱和彈藥架都用防護(hù)隔板進(jìn)行密封，提高安全性。駕駛員緊靠發(fā)動機艙，居于前部靠左，另外兩名成員，車長和炮手則乘坐在車體尾部的戰(zhàn)斗艙內(nèi)。車長在右，炮手在左，他倆都有配備環(huán)視鏡系統(tǒng)，但問題是由于火炮的阻擋，實際上車長和炮手都沒有全向視野，車長視野為330度，炮手視野為220度。炮手位配備有德州儀器公司開發(fā)的CVTTS Mk.II雙通道瞄準(zhǔn)鏡，集成有激光測距系統(tǒng)和一個額外的輔助瞄準(zhǔn)鏡。計劃中TCM AGS可以假裝車長獨立熱成像儀，但是原型車上并未加裝這一設(shè)備。

為了降低TCM AGS的成本，TCM公司在動力方面直接使用了M2布雷德利裝甲車的發(fā)動機，變速箱現(xiàn)有技術(shù)。它配備了VTA-903T柴油發(fā)動機，功率495馬力。TCM AGS的車體布局借鑒了一部分M109 ACS的技術(shù)。TCM AGS采用了液氣懸掛系統(tǒng)，每側(cè)五枚負(fù)重輪。在測試中，TCM AGS的公路時速能達(dá)到8-km/h，能跨越84cm高的障礙物，并能翻越2.5m寬的壕溝。TCM AGS另一大特點是尺寸相當(dāng)小，它長度只有7.49m，寬2.7m，高2.5m，這對于當(dāng)時美軍的C130運輸機來說，完全可以接受。

武器方面，TCM AGS使用的是美制M68A1 105mm反坦克炮，這是英國的L7線膛炮的美國版本，當(dāng)然為了適配TCM AGS底盤，TCM公司也對火炮做了諸多修改，例如改進(jìn)了后座緩沖裝置和炮口制退器，這樣使得炮管后座力降到相對可控的范圍。副武器方面則是一挺美制M240同軸機槍。主炮俯仰角相當(dāng)優(yōu)秀，可以做出-10到+18度的俯仰范圍（蘇系落淚）為了提高TCM AGS的火力輸出能力，TCM公司的科研人員還為其設(shè)計了專用的自動裝彈系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1個9連發(fā)彈艙和2個10連發(fā)彈鼓組成，那么理論上TCM AGS擁有29枚待發(fā)彈藥，剩余還有11至16發(fā)備用彈藥則放在車體后部，如果待發(fā)彈藥打空，那就只能靠車組成員手動裝填彈倉了。得益于自動裝彈系統(tǒng)的幫助，TCM AGS可以達(dá)到每分鐘10發(fā)的驚人射速。此外有傳言稱TCM AGS還有個120mm主炮的計劃，但是至今還未考證出來。

1983年底，TCM公司完成了第一輛AGS原型車的生產(chǎn)工作，但這個原型車還只是完成了底盤的建造，其炮塔系統(tǒng)直到1984年才徹底完成，1985年5月份，完整的AGS原型車終于被組裝好，并向客戶進(jìn)行了展示。

在測試過程中，TCM AGS表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，公路行駛的TCM AGS可以飆車至75到80km/h。行駛路程可以達(dá)到480km，武器方面假裝了自動裝彈系統(tǒng)的105mm炮可以輕松應(yīng)對各種裝甲目標(biāo)，但也有人認(rèn)為TCM AGS的備彈量太少。

1985年底AGS項目預(yù)算不足，因此在1987年美國陸軍參謀長決定將其改進(jìn)為“輕型未來裝甲作戰(zhàn)系統(tǒng)”(LFACS)，而后來重命名為“裝甲火炮系統(tǒng)”(AGS)。到了1990年，AGS項目又被并入美國陸軍的“裝甲系統(tǒng)現(xiàn)代化”(ASM)項目，該項目包括了重中輕三種通用底盤。但美軍內(nèi)部又對AGS的需求指標(biāo)產(chǎn)生了爭執(zhí)，美國第82空降師和第18空降軍要求AGS必須由C-130進(jìn)行低速空投(LVAD)，而其他部隊則認(rèn)為要放寬AGS的重量尺寸限制，以保證AGS能夠抵御中口徑彈藥與手持反坦克武器的攻擊，因此1991年3月，陸軍修改了AGS的項目要求。

為了適應(yīng)新版本的AGS項目需求，TCM公司與通用動力陸地系統(tǒng)(GDLS)組成的新團(tuán)隊提交了以TCM AGS為基礎(chǔ)修訂的改進(jìn)型AGS。相較于舊的TCM AGS，TCM-GDLS AGS減輕最小重量以低速空投，更換了以EX-35低后坐火炮，炮口制退器更換為多孔式制退器；備彈量從42發(fā)下調(diào)至30發(fā)，原本的9發(fā)彈倉裝彈機改為8發(fā)，車體后部換為一個備彈22發(fā)的小型補彈機；車體前部加裝擋浪板以適應(yīng)兩棲作戰(zhàn)需要。

不幸的是TCM AGS最終在后續(xù)競標(biāo)中敗給了XM8項目，而直到90年代末，XM8項目也被斃掉，當(dāng)時美國還希望將XM8推銷給海外盟友但都不了了之，至于TCM AGS，它留下了一輛原型車，至今被保存在密歇根州馬斯基根的工廠內(nèi)。