2023年才開始，就有許多汽車廠家宣布要對旗下的車型進(jìn)行漲價，原因不外乎是新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價格上漲。當(dāng)然，我們在往年或許見多了4S店的漲價，套路就是讓年前沒有訂車的潛在客戶先感覺后悔，還能穩(wěn)住已經(jīng)訂車的客戶，可惜的是，如今的官方漲價行為或許真有許多內(nèi)在原因，導(dǎo)致新車的價格不得不漲。

今天，我們就來盤點(diǎn)那些漲價的熱門車型。

大眾ID系列

此前，一汽-大眾官網(wǎng)就表示，新能源車型ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ將進(jìn)行官方調(diào)價，漲幅達(dá)6600元，這樣的漲價幅度對兩款熱門車型的銷量肯定會產(chǎn)生影響。而上汽大眾也同樣沒有留下后門，ID.4 X和ID.6 X同樣也有6600元的漲價幅度，甚至ID.3的部分版本車型漲價幅度達(dá)到了13000元。

應(yīng)該說，漲價對ID.6系列車型的影響或許不算大，但在特斯拉Model Y目前僅25.99萬元的壓力下，漲價后的ID.4系列車型在競爭力方面多少會有所下降。

比亞迪&騰勢多款車型

在去年11月23日比亞迪汽車發(fā)布的《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》中，就重點(diǎn)提到了：受新能源汽車購置補(bǔ)貼終止影響，將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，而上調(diào)幅度為2000-6000元不等。

目前可以看到，如漢DM-i、漢DM-p車型的漲價幅度為2000元，宋Pro DM-i和宋Max DM-i也均漲價2000元，秦PLUS DM-i漲價2000元、秦PLUS EV漲價3000元，唐家族車型的漲價幅度則為2000-4000元不等，整體而言都能接受，但元Pro的漲價幅度則達(dá)到了6000元。而騰勢D9DM-i車型同樣上漲6000元。

不得不說，比亞迪還是那個不愁賣的比亞迪，2022年的全年銷量數(shù)據(jù)達(dá)到了1,868,543輛，全年同比增長152.5%。想要買車，或許還是趁早為好。

長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)品牌目前已上市的車型僅有長安深藍(lán)SL03，但憑借著不錯的動力、足夠的空間和融入細(xì)節(jié)的科技感，長安深藍(lán)SL03在年輕消費(fèi)者群體中頗受歡迎?？上У氖?，原本十分親民的價格，如今也到了不得不漲的時候。

當(dāng)然，最實用的增程版車型，價格僅從16.89萬元調(diào)整至17.19萬元，漲幅3000元，而515純電版和705純電版的漲幅均為6000元，價格區(qū)間18.99- 22.19萬元，整體依舊在值得考慮的范圍內(nèi)。

長安Lumin

長安Lumin是一款很受女生歡迎的代步小車，設(shè)計好看、配置全面都是它的優(yōu)點(diǎn)，但在新年，這款小車還是漲價了。

所幸，長安Lumin的入門級和中配車型僅漲價1000元，整體而言性價比依舊不錯，但CLTC測試?yán)m(xù)航301km的頂配車型則一口氣漲價了6000元，就讓人感覺錢包在滴血了。

上汽榮威多款車型

上汽榮威旗下多款新能源車型，在新年也進(jìn)行了調(diào)價。其中，榮威eRX5車型上漲5000元，對性價比有影響但不算大，而榮威Ei5、榮威i6 MAX EV兩款價位相當(dāng)?shù)能囆停瑒t漲價8000元，估計就要勸退一些潛在客戶了。

最夸張的是，微型車科萊威CLEVER的價格直接從5.9999萬元變成了6.7999萬元，漲價幅度同樣是8000元。應(yīng)該說，如今科萊威CLEVER不僅因為誕生年份早，在配置上的優(yōu)勢不大，價格更是已經(jīng)到了難以下手的地步了。

奇瑞新能源-小螞蟻/無界Pro

作為微型車的小螞蟻和奇瑞無界Pro，實際上對生產(chǎn)成本十分敏感，在新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價格上漲之后，如今不得不以漲價求生存。沒有競爭力或許可以茍活，但要是虧本賣車，可能就真的撐不久了......

相對于其他微型車，小螞蟻和奇瑞無界Pro的諸多細(xì)節(jié)更男性化，和長安Lumin、五菱Air ev晴空相比也更注重性能，因此原本的價格就不算便宜，而在官方漲價之后，小螞蟻的入門級車型漲價6000元，入門價格來到了7.99萬元，多少會影響競爭力，部分中配車型甚至漲價9000元！相比而言，奇瑞無界Pro因為車型較新，多款車型維持原價，僅2款高配車型漲價3000元。

零跑T03/零跑C11

零跑汽車也對旗下不那么新的車型出手了，在2021年底和2022年上半年陸陸續(xù)續(xù)上市的現(xiàn)款在售零跑T03，全系統(tǒng)一的漲價幅度為3000元，入門級車型起步價來到了8.25萬元，頂配則差幾百元就到了10萬元。而最早在2020年底就上市的現(xiàn)款在售零跑C11，全系統(tǒng)一的漲價幅度則為6000元，同樣又會受到特斯拉Model Y的競爭壓力。

哪吒汽車全系車型

哪吒汽車也屬于造車新勢力，目前旗下在售的車型有中大型車哪吒S，以及小型SUV哪吒V、緊湊型SUV哪吒U。在新的一年，前者全系漲價3000元，后者的全系漲價則分別為4000元和6000元。

不得不說，一番漲價下來，哪吒S還可以靠科技配置繼續(xù)吸引消費(fèi)者，但入門價格已經(jīng)到了8.39萬元的哪吒V，注定還是要損失一部分潛在客戶。畢竟，這么多汽車品牌，也不完全都漲價。

江汽集團(tuán)思皓多款車型

有大眾和江淮兩大汽車廠家在背后撐腰，思皓旗下的產(chǎn)品并不差，但作為入門級代步車的花仙子，也宣布了2022款車型全系漲價5000元，指導(dǎo)價來到了7.49-8.59萬元；但有意思的是，2023款花仙子的入門級車型CLTC測試?yán)m(xù)航里程僅200km，且價格僅6.69萬元，更能滿足超短途代步的需求。

思皓愛跑車型則僅保留460km磷酸鐵鋰版本，停產(chǎn)了602km三元鋰版本，且目前在售的4款車型均漲7000元，廠商指導(dǎo)價14.69-17.69萬元。

悅達(dá)起亞-起亞K5/嘉華

有意思的是，燃油車也會選擇在新的一年進(jìn)行漲價，以平衡收支成本。如起亞品牌的兩款重磅車型起亞K5和嘉華，其指導(dǎo)價就都上調(diào)了1000元。

當(dāng)然，從去年下半年開始，燃油車優(yōu)惠是越來越大的，如豐田、大眾等品牌力強(qiáng)大的合資廠家，4S店的優(yōu)惠甚至大到了二手車都買不起價的地步。但隨著優(yōu)惠力度的放緩，反倒是品牌力不那么強(qiáng)的起亞先漲價了，真的令人深思。

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