在合資緊湊型兩廂車?yán)?，大眾高爾夫可以說(shuō)是家喻戶曉的經(jīng)典車型。從1974年誕生的第一代車型到如今現(xiàn)款在售的第七代產(chǎn)品，大眾高爾夫的蛻變是有目共睹的。作為大眾集團(tuán)旗下最走量的明星產(chǎn)品，它不僅見證著時(shí)代的變遷，也見證了大眾集團(tuán)一步步走過(guò)來(lái)的歷程。

高爾夫這款經(jīng)典的兩廂掀背車，歷經(jīng)四十多年的發(fā)展，贏得了全球粉絲無(wú)數(shù)，可謂是大眾集團(tuán)精神和物質(zhì)上的雙重支柱。正如坊間流傳的那句“有了高爾夫，就有了大眾所有車型”一樣，高爾夫已然成為了大眾的代名詞。如今國(guó)產(chǎn)版第八代高爾夫離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了，是原汁原味引入，還是配置大幅縮水？

近日，國(guó)產(chǎn)的第八代高爾夫在一汽-大眾佛山工廠正式下線，新車有望于10月正式上市。作為大眾最重要的產(chǎn)品之一，第八代高爾夫于2019年10月全球首發(fā)，2020年6月進(jìn)入工信部新車申報(bào)環(huán)節(jié)，如今這款備受關(guān)注的新車終于迎來(lái)了下線。據(jù)悉，一汽-大眾已經(jīng)將工廠進(jìn)行了升級(jí)，產(chǎn)能提升為15萬(wàn)輛/年。

設(shè)計(jì)前衛(wèi)不落伍 配置升級(jí)誠(chéng)意足

從目前得到的信息來(lái)看，第八代高爾夫國(guó)產(chǎn)后與海外版車型保持了高度一致，新車將會(huì)提供普通版和R-Line兩種風(fēng)格的外觀套件。

全新高爾夫作為首款MQB-EVO平臺(tái)打造的產(chǎn)品，肩負(fù)著大眾集團(tuán)未來(lái)造車的趨勢(shì)與走向。EVO就是更加智能，更加柔性化的平臺(tái)，可以適應(yīng)匹配日漸嚴(yán)格的排放與電動(dòng)化的趨勢(shì)。

全新高爾夫還采用了最新的電氣結(jié)構(gòu)，最大的變化就是使用了CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總寬帶500K增加至2M，并且擁有100Mbit/s的通訊率。

在這樣的前提下，為ADAS駕駛輔助系統(tǒng)和車載娛樂(lè)系統(tǒng)的功能提升提供了良好的平臺(tái)。換句話說(shuō)，自動(dòng)駕駛輔助、車機(jī)互聯(lián)等更多傾向于電氣化的功能，是第八代高爾夫所追求的主要產(chǎn)品力。

新車前臉的風(fēng)格變得更加年輕動(dòng)感，首先是經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的扁平化LOGO非常新穎，進(jìn)氣格柵十分修長(zhǎng)，中間用辨識(shí)度極高的橫向貫穿燈帶進(jìn)行裝飾。機(jī)艙蓋上隆起的直線帶，通過(guò)弧度的變化營(yíng)造出了力量感。

前大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)有著更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，開眼角樣式的LED日行燈，內(nèi)部采用雙U型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。值得一提的是，R-Line版本還將配備矩陣式LED大燈。

新車的下格柵進(jìn)氣口采用的是貫穿式的樣式，兩側(cè)的線條設(shè)計(jì)顯得比較夸張，搭配鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴使得整體看起來(lái)也更加張揚(yáng)個(gè)性。

新車的側(cè)面，從設(shè)計(jì)的角度講，與前兩代高爾夫相差不大，整體輪廓沒(méi)有改變。粗壯的C柱還是熟悉的味道，這也是自高爾夫誕生起就一直存在的設(shè)計(jì)。腰線從翼子板延著門把手貫穿整個(gè)車身，并且位置有所上移。使得車身側(cè)面看起來(lái)簡(jiǎn)潔犀利。

在車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)新一代高爾夫并沒(méi)有如傳言所說(shuō)進(jìn)行加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm，空間方面和現(xiàn)款車型差不了多少。

第八代高爾夫的尾部整體變化并不明顯，同樣采用了扁平化的處理。GOLF字母居中，尾燈的樣式也加入更多棱形的元素。雙邊雙出的矩形排氣口看起來(lái)高級(jí)感與動(dòng)感十足，選配R-Line套件后，排氣布局還將升級(jí)為雙邊共四出。

進(jìn)入車內(nèi)，新車取消了大量的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口更改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。10英寸全液晶儀表+懸浮式中控的設(shè)計(jì)，組成了全數(shù)字座艙，再加上精致小巧的電子檔桿，增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感，也符合高爾夫自身“精品小車”的定位。

針對(duì)車型不同，不同版本也將有不同的細(xì)節(jié)配置，與車型整體風(fēng)格相呼應(yīng)，諸如不同飾板、裝飾條、座椅顏色、氛圍燈等。

另外值得一提的是，在海外版第八代車型內(nèi)飾曝光時(shí)，還出現(xiàn)了HUD抬頭顯示、手機(jī)智能鑰匙等配置，雖然這些配置并不罕見，但對(duì)于第八代高爾夫而言卻是如虎添翼。

動(dòng)力方面，根據(jù)大眾申報(bào)的信息來(lái)看，一汽-大眾第八代高爾夫依舊會(huì)沿用老款代號(hào)為EA211 DJS的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩為250Nm。傳動(dòng)方面匹配7速DSG雙離合變速箱。

核心技術(shù)未見改動(dòng) 神車地位難自保

回顧A兩廂車市場(chǎng)，高爾夫應(yīng)該是整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中銷量表現(xiàn)最出色的車型之一，月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)也并不意外。再看同級(jí)別的其他對(duì)手，馬自達(dá)已經(jīng)“徹底放棄”了昂克賽拉的兩廂版本，福特?？怂乖诮置嫔系某霈F(xiàn)率也持續(xù)走低，也就剩下剛剛上市的本田思域HATCHBACK這個(gè)老冤家與其一較高下。

國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，基本原汁原味地保留了海外版的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更強(qiáng)，科技感也大幅提升。至少，它不像七代產(chǎn)品那樣進(jìn)到國(guó)內(nèi)后就大幅減配。

不過(guò)這些恐怕都不是高爾夫車迷最為關(guān)注的地方，畢竟升級(jí)過(guò)的這些配置在國(guó)內(nèi)的自主車型里都絲毫不差，第八代高爾夫只是理所當(dāng)然地順應(yīng)潮流。然而大家最為關(guān)注的動(dòng)力，卻沒(méi)有及時(shí)引入最新版本，這不免讓人失望。

或許大眾覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很在乎？但就憑動(dòng)力絲毫未變這一點(diǎn)，這一代高爾夫就無(wú)法稱之為全新一代，畢竟裝著老款的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么就“全新”了？

“數(shù)字高爾夫”是一汽-大眾官方賦予第八代高爾夫車型的全新稱謂，從設(shè)計(jì)上看，第八代高爾夫也的確會(huì)更接近電氣化、智能化的風(fēng)格。但是這與人們心目中一貫認(rèn)知的“操控最好的大眾轎車”的風(fēng)格似乎有些相距甚遠(yuǎn)。

不過(guò)，大眾的品牌力仍是高爾夫未來(lái)市場(chǎng)銷量的保障，況且高爾夫本身就有十分強(qiáng)悍的空間實(shí)用性和老少咸宜的外觀設(shè)計(jì)，這也讓第八代高爾夫在未來(lái)依舊會(huì)是適合大多數(shù)家庭用戶購(gòu)買的家用兩廂轎車之一。

但是，新車更為平庸的定位，也許會(huì)對(duì)高爾夫車系來(lái)說(shuō)尚且還留存著的一絲“熱血”風(fēng)格產(chǎn)生再一次的動(dòng)搖。撇去定位略顯不同且價(jià)格更昂貴的GTI不談，也許未來(lái)15萬(wàn)區(qū)間段中，以操控為主的兩廂車，在年輕人心中將不會(huì)再有高爾夫的位置。