一位著名的軍事專家告訴我：航母停在大海里，就算用魚雷、炮彈、大炮來轟炸，也沒辦法一下子干沉。航母大多是10萬噸以上，大風(fēng)大浪也就相當(dāng)于撓癢癢。后來查閱相關(guān)資料，才明白其中的原因。

二戰(zhàn)時(shí)期，五星上將哈爾斯執(zhí)行任務(wù)中遭遇臺(tái)風(fēng)，風(fēng)力太大，差點(diǎn)把艦隊(duì)吹散架，飛機(jī)刮翻上百架，人員傷亡數(shù)千人，損失慘重。當(dāng)時(shí)羅斯福實(shí)在兜不住，只能向哈爾斯追責(zé)，最后還鬧上了軍事法庭。航母編隊(duì)在海上航行，遇上大風(fēng)大浪也是常有的事，若是被海上被掀翻，上百億元就打了水漂。

因此，在制造航母時(shí)就會(huì)考慮抗風(fēng)浪的能力，畢竟那么大的家伙，浮在水面上就要保證最基本的安全。

經(jīng)過多年發(fā)展，航母的規(guī)格也迎來更新?lián)Q代，變得強(qiáng)大的同時(shí)，噸位也越來越重。像美國10萬噸級(jí)的尼米茲級(jí)航母，飛行甲板就有332米，哪怕遇到12級(jí)的臺(tái)風(fēng)，也不會(huì)發(fā)生被風(fēng)刮翻的事。

第一，航母用的高強(qiáng)度合金鋼

眾所周知，海水里的鹽分比較高，航母長時(shí)間在大海里航行，表面很容易被腐蝕，建造時(shí)就需要選擇合適的鋼板材料。

世界上建造航母所用到的鋼板，通常分為船體板、裝甲板和結(jié)構(gòu)板。船體板與普通艦船的鋼板區(qū)別不大，厚度只有3厘米左右，但是在水下的位置，為了增加防御能力，會(huì)制成雙層或三層船體，厚度增加到20厘米左右。

裝甲板的位置，正是航母的心臟，包含指揮中心和動(dòng)力系統(tǒng)，一旦用的鋼板質(zhì)量欠佳，被普通的炮彈擊中，航母在海上就是一堆廢鐵，最終沉入水底成為廢墟。

有的人認(rèn)為，裝甲板用的鋼材，厚度足有100厘米以上。其實(shí)這個(gè)想法有點(diǎn)夸張，試想一下，航母上面將近4000個(gè)房間，還有各種大型零件，布局極其復(fù)雜，這樣的話可能高度就有三十多米，航母要是如此臃腫的話，在海上轉(zhuǎn)彎都困難，別說用來作戰(zhàn)。

航母上的鋼板并不見得越厚越好，太厚的話，整個(gè)艦身的重量翻倍，速度無法控制，甚至連浮在海水上面都困難。

以“尼米茲”級(jí)航母為例，飛行甲板用的是50毫米的鋼板，通道上的鋼板就要薄一些，只有14毫米，機(jī)庫甲板的鋼板厚度可達(dá)38毫米。水線以下的舷側(cè)外板厚度約24毫米，水線以上約38毫米。后續(xù)艦?zāi)承┎课贿€用了凱夫拉板，厚度可達(dá)64毫米左右，哪怕遭遇半穿甲彈的攻擊，也沒有那么容易被擊穿。

為了增加防御能力，航母會(huì)在重要位置用上加厚鋼板，還會(huì)加裝凱夫拉板防護(hù)區(qū)。在鋼板的用料上，大多是高強(qiáng)度的合金鋼，具有高韌性，抗腐蝕的特點(diǎn)，在海上航行時(shí)的抗風(fēng)能力也會(huì)增強(qiáng)。

第二，航母的低重心設(shè)計(jì)

當(dāng)大家第一次看到航母時(shí)，明顯可以看到頭大腳輕，就會(huì)產(chǎn)生疑問，當(dāng)大風(fēng)大浪吹過來時(shí)，航母會(huì)不會(huì)被風(fēng)吹倒？

以航母的尺寸來看，船體的面積要比水下的面積大得多，通常航母甲板的寬度達(dá)到70米以上，而吃水線位置以下的寬度只有40米。

水下的面積比船體小，還不容易倒，其實(shí)這與力學(xué)有很大的關(guān)系。就好比小時(shí)候玩的不倒翁，類似球體設(shè)計(jì)，與桌面接觸的面積極小，上面是一個(gè)球形，放在桌子上怎么推它都很快恢復(fù)原樣，很難倒下去，關(guān)鍵因素是采取了低重心設(shè)計(jì)。

要保證航母在水上漂浮的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)人員也采用重心低設(shè)計(jì)，把艙室、控制器、跑道、各類設(shè)施等都設(shè)定在甲板之上。而水線以下的位置，幾乎沒占多大的空間，減少在海上行進(jìn)時(shí)的阻力。

水線以上大多是艙室、機(jī)庫、艦長指揮室、倉庫等，就需要足夠大的空間來容納。水線以下，則是彈藥庫、反應(yīng)堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等所在的位置，這類裝置的排列十分緊密，高密度大重量單元提升防御能力。

航母上寬下窄，將重心壓低，無論上層建筑遇到臺(tái)風(fēng)怎么搖晃，下層建筑也可以控制航母不發(fā)生傾覆。

航母的穩(wěn)心高重心低，大風(fēng)大浪刮過來，傾斜時(shí)產(chǎn)生的浮力就會(huì)轉(zhuǎn)移到重心外側(cè)，很快就能復(fù)原力矩，讓航母恢復(fù)平衡，就像不倒翁一樣，在外力的影響下，搖晃幾下就能復(fù)原。

除了重低心設(shè)計(jì)以外，航母還會(huì)在水線位置以下安裝減搖鰭，這是一種仿生學(xué)裝置，類似魚鰭。當(dāng)航母遇到大風(fēng)大浪，發(fā)生傾倒時(shí)，減搖鰭就會(huì)以相反的方向發(fā)力，調(diào)節(jié)艦身的平衡度，沒那么容易被風(fēng)刮翻。

第三，航母下水之前要經(jīng)過復(fù)雜的測試

建造一艘航母并非易事，需要耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力，還需要關(guān)鍵技術(shù)的支持，目前能建造航母的國家并不多，正是這個(gè)原因。

航母正式服役之前，需要在海上進(jìn)行復(fù)雜的測試，簡稱為海試，這個(gè)期間要進(jìn)行模擬實(shí)戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)海上各種惡劣的環(huán)境，觀察航母相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性。

航母算得上是龐大的裝備，在海上進(jìn)行測試很有必要，與海軍在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行磨合，將最大的優(yōu)勢發(fā)揮出來，還要保證航母在海上遇到各種意外情況沉不了。

美國建造的航母，服役之前最少要海試半年的時(shí)間，首先進(jìn)行技術(shù)性的測試，將各種數(shù)據(jù)記錄下來，后期進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

接著再進(jìn)行動(dòng)力測試，以最快的速度行進(jìn)，在前方設(shè)定障礙物，轉(zhuǎn)急彎航行，模擬大風(fēng)大浪的環(huán)境，測試航母能抵御多大的海風(fēng)。

觀察甲板的傾斜角度，看看在惡劣的環(huán)境下，能否保證艦載機(jī)的正常起落。

航母海試的項(xiàng)目多種多樣，做傾斜測試時(shí)，如果航母甲板的傾斜角度過大，或者邊緣已經(jīng)入水，說明航母遇到大風(fēng)大浪時(shí)不穩(wěn)定，就要返回船廠重新調(diào)整，完成后再進(jìn)行下次海試，直到通過海試才能服役。

寫在最后

建造航母紛繁復(fù)雜的工序，也不能保證航母在海上萬無一失，為了避免下沉的風(fēng)險(xiǎn)，航母還有最后一道防護(hù)，那就是預(yù)警系統(tǒng)。上面的偵測裝置和衛(wèi)星，監(jiān)測到海上臺(tái)風(fēng)的狀況，就會(huì)提前發(fā)出預(yù)警，讓航母避開臺(tái)風(fēng)路徑。