運動與高品質(zhì)，兩個看似完全不相干的身份角色，在有著近半百年進化史的本田思域上得到了熱情演繹。坐擁中高端SUV市場，家喻戶曉的本田CR-V沿用思域的平臺，品質(zhì)有保障！自1972年車型誕生以來，本田思域收獲160多個國家將近2500多萬車主的鼎力支持，在國內(nèi)東風Honda思域被捧為“神車”。

本田思域暢銷海外，從沒出現(xiàn)任何“水土不服”，如此優(yōu)秀的背后到底暗藏著什么秘訣？在其48年發(fā)展史中我們可以看到，每代本田思域的推出都能與當時的消費者產(chǎn)生共鳴。就比如當今消費市場年輕化，東風Honda第十代思域家族跟進推出了Hatchback車型，讓思域再次成為年輕車迷們口中的談資。思域家族最吸引人的一點便是運動，東風Honda思域Hatchback基于Type-R風格，無數(shù)信仰再次復燃。

“強芯”是樂趣源泉 調(diào)校釋放運動本性

“買發(fā)動機送車”的稱號一直在民間盛傳，這是國內(nèi)車迷對本田發(fā)動機的至高評價。無論是大名鼎鼎的“前驅(qū)之王”思域Type-R，又或是家用普通版的思域，都配備著對應強大的渦輪發(fā)動機。在曾經(jīng)的自吸時代，本田憑借一手VTEC技術成為了王者，將升功率做到了行業(yè)之巔，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的咆哮令無數(shù)車迷熱血沸騰，動聽程度如汽車界的歌劇交響樂。

東風Honda思域Hatchback搭載220TURBO 1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT車型）/226N·m（MT車型），靠技術規(guī)避傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機常見的“遲滯”現(xiàn)象，至此東風Honda思域Hatchback的動力輸出可以隨叫隨到，不負車迷期待，還原樂趣本質(zhì)。論運動，整車的動態(tài)也很重要。東風Honda思域Hatchback采用獨立懸架結(jié)構(gòu)，設定要比三廂車型更運動。通過增強減震彈簧的彈性系數(shù)，使壓縮行程變小，配合縮短130mm的后懸，獲得了更好的支撐性和靈活性。轉(zhuǎn)向方面同樣經(jīng)過重新調(diào)校，2.2圈轉(zhuǎn)向回止點的DPA-EPS可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能為駕駛者提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向精準度媲美手術刀。

性能之外，顏值也要征服車迷。東風Honda思域Hatchback保證“原汁原味”，配備專屬套件呈現(xiàn)Type-R風格。獠牙一般的保險杠設計畢露鋒芒，時刻彰顯熱血、運動氣息，給人一種來者不善的感覺。細節(jié)采用撞色設計，車尾中置雙出排氣、氣流擴散器帶來超強的視覺沖擊力，短后懸設計更是營造蓄勢待發(fā)的效果。

兼顧家用高品質(zhì) 回饋市場與消費者信任

激情過后，東風Honda思域Hatchback回歸家用本質(zhì)，品質(zhì)常態(tài)體現(xiàn)在空間與舒適性上。Hatchback車型采用掀背式尾門，帶來“無與倫比”的實用便利性，后備箱開口比三廂車型更寬闊，常規(guī)容積達到478L，后排座椅靈活放倒媲美旅行車。舒適性層面，東風Honda思域Hatchback配備包裹式設計的座椅，低重心坐姿深入極致駕控感，同享舒適、運動駕乘感受。

東風Honda洞察消費者需求，傾聽車迷心聲，至此思域Hatchback車系帶來了一款極富駕駛樂趣，人車溝通感超強的手動車型，駕駛體驗上無限接近Type-R。憑借底盤高端品質(zhì)，極限駕控的雙重優(yōu)勢，東風Honda思域Hatchback無論在家用、個人改裝或者官方賽事上，未來都會看到它的身影。

寫在最后

經(jīng)過48年的心路發(fā)展歷程，如今的本田思域已成為同級市場上當之無愧的領軍車型，全球累計用戶量超2500萬。自第八代車型國產(chǎn)以來，東風Honda思域在市場上持續(xù)熱銷。2020年市場寒潮過后，東風Honda思域7月份取得了突破2.6萬輛的銷量佳績，同比增長4.01%，8月銷量也維持在相近水平。如今，東風Honda第十代思域家族在產(chǎn)品實力、品質(zhì)方面達到了平衡，運動與家用兼顧，是國內(nèi)年輕消費者的信賴之選。Hatchback車型的主力，東風Honda第十代思域家族將走上更高的高度。