《新能源車：從入門到精通》全面上市，絕贊發(fā)售中。

首先從調(diào)侃的角度來看，日企現(xiàn)在所做的事情很像網(wǎng)上那種教你如何要獨立自強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)自主的自媒體，看完文章之后底下留了個付費課程那種。

又稱之為三句話讓男人為我花了18萬的汽車行業(yè)版：一本書讓車企為我花了88萬（日元）。當(dāng)然，從其拆解視頻來看，肯定是有真材實料的。

吐槽部分完畢，來說下日企這個舉動背后的情況和自己一些看法。

其實，這事情還有個高階版本，新能源車：入精通到達(dá)人。因為仰望U8上市了。仰望U8所搭載的云輦系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)，對日本人來說會更深奧。

日企拆解研究海豹，主要還是因為海豹在中低端市場里面，是比亞迪采用最新技術(shù)的產(chǎn)品，不管是平臺還是電池，都是最新的，正好又是走量型的B級車，純電，非常適合作為研究對象。比亞迪的海洋系列，海豚，海豹，海鷗，都是相當(dāng)具有競爭力的產(chǎn)品，也是主打量大的低端市場的，如果學(xué)習(xí)了這一類產(chǎn)品的技術(shù)，有利于日系車快速轉(zhuǎn)型并且守住市場。

從之前日本車評人河口學(xué)評價上海車展日系車的情況，就知道日系車現(xiàn)在的情況嚴(yán)重了。

展臺沒有人，概念車不夠概念，日系車在新能源車領(lǐng)域不只是全面落后，而且正在失去關(guān)注度，這一點日產(chǎn)是最嚴(yán)重的。這種背景下，現(xiàn)在就要緊的就是趕緊先模仿了，出本書給你，告訴你海豹到底是啥樣，來個一比一還原海豹先把車給造上了跟上腳步再說，原創(chuàng)的東西可以以后再加上。有點感覺是像家里老媽看著小孩整天去玩不學(xué)習(xí)不寫作業(yè)那樣在告訴日系車企，別整天沒事干抵制電動車了，待會連飯都沒得吃，趕緊看書學(xué)手藝啊。當(dāng)然也不排除出書只是為了賺點書費。

另外，在出書這個事情上，以我在日企工作多年的經(jīng)歷，有另外一層理解，就是日本人做事情是非常死板的，很喜歡看PPT或者excel做的什么A3A4紙報告，啥都要列個表，然后還得把事情前因后果全都說了，還要說得很簡單易懂，最好是圖文并茂，不然一個事情可以跟你嘮大半天。這個時候，有本書出來的話，圖文并茂，就有一個整體感，工作人員討論問題時有參照物，管理層也可以快速了解中國新能源車到底是什么，不用再讓基層做更多的資料去說明。其實是有利于提高效率的，因為有一個地方卡點了，管理層沒搞懂，下一步就不用進(jìn)行了。

而對于我國的汽車行業(yè)來說，這是一種認(rèn)可。在新能源車的賽道上，我國的自主品牌從過去拆解外資品牌汽車到現(xiàn)在被國外拆解研究，說明在技術(shù)上已經(jīng)取得了重大突破，而且在汽車的發(fā)展方向也取得了一定的話語權(quán)，所以從出書這事情，以及上海車展時外企高管圍觀我國新能源車展臺，還有不少外資車企在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心來看，國內(nèi)新能源車是有引領(lǐng)未來汽車發(fā)展方向這個實力的，加上全球最大的汽車市場也在我國，國內(nèi)的地理環(huán)境和氣候也非常多樣化，在國內(nèi)玩得轉(zhuǎn)，在國外大概率也能玩得轉(zhuǎn)。不過還是有一部分人還停留在外資，合資車的巔峰時期里還沒出來。今年不管是上海車展也好，日本出版社出書也好，類似這樣的事情在以后還會繼續(xù)發(fā)生，各位要試著去習(xí)慣，顛覆掉自己以前的認(rèn)知。