????近日，我們從一汽-大眾官方獲悉，大眾ID.4 CROZZ系列新增設(shè)長(zhǎng)續(xù)航Lite?PRO兩驅(qū)版本車型現(xiàn)已上市，官方指導(dǎo)價(jià)為23.74萬(wàn)元已正式上市。此次新增的車型在外觀與內(nèi)飾上與現(xiàn)款車型無(wú)過(guò)多變化，部分配置相應(yīng)取消，也算是填補(bǔ)了長(zhǎng)續(xù)航PURE+兩驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版直接的隔層，也使得ID.4 CROZZ家族產(chǎn)品增至7款車型，售價(jià)從19.99萬(wàn)元-27.99萬(wàn)元，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。（以下簡(jiǎn)稱ID.4 CROZZ）

車頭方面，ID.4 CROZZ依然延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凸起的引擎蓋依然蘊(yùn)涵著燃油車的“味道”，看起來(lái)也更平易近人；貫穿三段式頭燈組另前臉看起來(lái)橫向張力十足，除標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航PURE+兩驅(qū)版采用LED遠(yuǎn)近光外，其余5款車型均支持矩陣式LED遠(yuǎn)近光頭燈，科技感也更為強(qiáng)烈；燈組內(nèi)及中間燈帶組成的日間行車燈看起來(lái)更為時(shí)尚，而可發(fā)光的Logo似乎為前臉帶來(lái)了畫龍點(diǎn)睛的作用；封閉式進(jìn)氣格柵也更迎合新能源的設(shè)計(jì)潮流；霧燈區(qū)黑色飾板與前杠形成了更強(qiáng)的空氣套件視覺(jué)感，帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息；下方蜂窩狀進(jìn)氣口不僅可以為車輛提供更好的散熱效果，與下方前唇交互營(yíng)造出更為年輕的設(shè)計(jì)理念。

車身側(cè)面，ID.4 CROZZ看起來(lái)猶如一個(gè)小胖子那樣“敦實(shí)、可愛(ài)”，飽滿的短車頭與大傾角的A柱，帶來(lái)更為激進(jìn)的視覺(jué)沖擊感；下滑的車頂與D柱呈現(xiàn)出溜背的既視感；車身運(yùn)用大面積波浪線條看起來(lái)更加“嫵媚”；車窗下沿及腰線構(gòu)建出更為情感的視覺(jué)享受；車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，也更迎合現(xiàn)代主流；車門下方的鍍鉻飾條設(shè)計(jì)更為抽象，為后輪帶來(lái)“小寬體”的肌肉感；前后輪眉及側(cè)裙采用黑色無(wú)底漆搭配，避免了輕微剮蹭及石子的破壞也降低了相應(yīng)的維修成本。全系輪胎采用三種不同規(guī)格，高性能PRIME四驅(qū)版和搶鮮版搭載235/45 R21輪胎規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航PURE+兩驅(qū)版搭載235/55 R19規(guī)格，而其余款式則為255/45 R20規(guī)格。全車尺寸4592*1852*1629mm，軸距為2765mm，定位于緊湊型SUV。

車尾方面，ID.4 CROZZ似乎走在了時(shí)代的前沿，未來(lái)感強(qiáng)烈；突出的尾翼依然保留了運(yùn)動(dòng)屬性的元素，貫穿式的LED光源尾燈組，點(diǎn)亮后燈語(yǔ)展示更動(dòng)感，中間點(diǎn)亮的Logo也與車頭形成完美呼應(yīng)；后杠兩旁的反光警示條可以更換的在夜間為后車起到警示效果；而下方較為厚實(shí)的尾唇則帶來(lái)更強(qiáng)的立體感。

內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ中控臺(tái)采用了全新設(shè)計(jì)理念，不僅告別了傳統(tǒng)燃油車的“油膩”感，也帶來(lái)了一絲清爽；5.3英寸的全液晶顯示屏盡管尺寸較小，但是顯示內(nèi)容極為豐富；視覺(jué)視角也更科學(xué)；平底三輻式多功能方向盤可支持手動(dòng)前后、上下調(diào)節(jié)；懸浮式12英寸觸控液晶屏更傾向于駕駛員一側(cè)，并支持當(dāng)下主流的CarPlay及CarLife等功能?？照{(diào)控制區(qū)采用觸控方式也可根據(jù)語(yǔ)音進(jìn)行調(diào)節(jié)；換擋機(jī)構(gòu)位于前方全液晶顯示屏旁邊，盡管不占用儲(chǔ)物空間，但是對(duì)于第一次上手的用戶來(lái)說(shuō)，需要一定時(shí)間適應(yīng)。

座椅及配置方面，ID.4 CROZZ座椅根據(jù)不同款形采用了不同的座椅包裹；全系支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)；而對(duì)于前排座椅腰部支撐、座椅加熱/通風(fēng)和主副駕駛座椅記憶功能則只出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航PURE+兩驅(qū)版以上配置。另外，7款車型均配有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊及貫穿式頭部前后排氣簾、胎壓報(bào)警、電子駐車、缺氣保用輪胎、車道偏離系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)及自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等，而并線輔助功能也只在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航PURE+兩驅(qū)版以上車型中，同時(shí)，由于長(zhǎng)續(xù)航Lite PRO兩驅(qū)版本車型取消了360全景影像功能，所以售價(jià)上降低了2500元。

動(dòng)力方面，ID.4 CROZZ采用單電機(jī)和雙電機(jī)布局。其中，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載55.7kWh電池能量的三元鋰電池，采用電機(jī)后置方式，最大功率125kW（170馬力），最大扭矩310Nm，NEDC純電續(xù)航里程405km；單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本搭載84.8kWh電池能量的三元鋰電池，采用電機(jī)后置方式，最大功率150kW（204馬力），最大扭矩310Nm，NEDC純電續(xù)航里程550km；兩款高性能雙電機(jī)車型同樣搭載84.8kWh電池能量的三元鋰電池，采用電機(jī)前+后置方式，前電機(jī)最大功率80kW（109馬力），后電機(jī)最大功率150kW（204馬力），綜合系統(tǒng)最大功率230kW（313馬力），最大扭矩460Nm，NEDC純電續(xù)航里程513km；全系電池組提供八年或16萬(wàn)公里質(zhì)保。

精彩點(diǎn)評(píng)：作為一汽-大眾家族中首款純電動(dòng)車型的ID.4，雖說(shuō)已上市有段時(shí)間，但整體銷量確實(shí)遠(yuǎn)低于設(shè)想，或許是消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型適應(yīng)的一個(gè)階段。而此次新增設(shè)的車型不僅豐富了產(chǎn)品線，也叫更多的消費(fèi)者有了更全面的選擇。全系對(duì)于主動(dòng)與被動(dòng)的安全照顧，可以說(shuō)更符合消費(fèi)者的預(yù)期，加上一汽-大眾的口碑及“ID”的名稱，似乎預(yù)示著新一輪電氣時(shí)代的開(kāi)啟?；蛟S現(xiàn)在的傳統(tǒng)車企在某些方面不如新勢(shì)力那樣惹人寵愛(ài)，但是固有的口碑及品牌的質(zhì)量或許才是消費(fèi)者更值得信任的。