什么是甩柜？

“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)很常見的說法，在國際海運(yùn)中，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，往往會(huì)多放出20%的艙位。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任

為什么會(huì)被甩柜？

一、船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況，在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量去吸引更多的貨物。這就造成了在SO售完的情況下，必然有些貨物無法如期上船。這其實(shí)是船司的為了追求利益最大化導(dǎo)致的，也是被甩柜的主要原因。

二、船公司部分優(yōu)質(zhì)客戶的貨物超重了，船公司不得已拋下其他不重要客戶的貨物

三、貨物晚進(jìn)場，晚報(bào)關(guān)，被查驗(yàn)后趕不上船，船東認(rèn)為貨物有問題不承接等。

甩柜一般發(fā)生在貨運(yùn)旺季，在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），在這種情況之下，不可避免會(huì)有些柜子被甩。

被甩柜后怎么辦？

普貨/普化

第一次甩柜，采取漏裝就行了，不需要額外多的操作。

漏裝

是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)，在裝船時(shí)被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢，因?yàn)檫@種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因?yàn)榇镜脑驔]有上船，船公司會(huì)安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn)，中間不需要第二次報(bào)關(guān)。這就是所謂的“漏裝”。
第二次甩柜（幾率很低），沒有二次漏裝這種說法。等船開，1.船代敲未上船證明；2.未上船證明寄給報(bào)關(guān)行刪報(bào)關(guān)單；3.報(bào)關(guān)單刪掉截圖和申請(qǐng)刪艙單WORD給船代刪艙單；4刪好艙單截圖在給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行在去辦理提離港區(qū)證明。提出來后再重新訂艙。

危險(xiǎn)品（必須是放行后才能安排）
危險(xiǎn)品甩柜沒有漏裝這個(gè)說法，只有改配
危險(xiǎn)品甩柜一般出現(xiàn)的原因有2種；

（一）是因操作不當(dāng)（具體不做表述）

（二）是因查驗(yàn)無法趕船，危險(xiǎn)品被無辜甩柜的幾率很小危險(xiǎn)品甩柜后出現(xiàn)兩種情況，

（一種是退關(guān)（差商檢等資料），另一種是延至下一個(gè)航次）

如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，此時(shí)向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)并不是無償?shù)模枰杖∫欢ㄙM(fèi)用的。如果可以的話盡量選擇第一種方法，避免額外的支出。

通常情況甩柜是由于船公司的原因?qū)е碌膿p失，他們會(huì)自動(dòng)安排下一班航次進(jìn)行運(yùn)輸，只不過會(huì)影響貨物到達(dá)的時(shí)間，需要跟客戶協(xié)商好貨物晚到的情況。

外貿(mào)企業(yè)為了避免這種慘重?fù)p失，在選擇選擇物流服務(wù)商時(shí)一定要了解清楚，選擇靠譜且有一定實(shí)力的物流服務(wù)商。

其次，合作伙伴太多反而不利于出貨，可以根據(jù)自己的情況選擇長期性的合作伙伴，以保證自己貨物的正常運(yùn)輸。

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