在上周開幕的紐約車展上，斯巴魯全新一代傲虎正式發(fā)布。作為斯巴魯品牌旗下的一款中型SUV（美國將傲虎歸為中型轎車），傲虎出色的安全性能早已譽滿全球，在IIHS 2018和2019年的最佳安全車型榜單中，包括傲虎在內(nèi)的斯巴魯多款車型獲得TSP+頂級安全認證，成為IIHS近兩年來碰撞測試成績最好的品牌，另外，搭載Eyesight系統(tǒng)后，傲虎已擁有了在同級別車型中位列一二的主動安全性能。

相比現(xiàn)款斯巴魯傲虎車型，全新一代傲虎的改變主要集中在內(nèi)飾和動力系統(tǒng)方面。新車采用了斯巴魯家族全新設(shè)計風(fēng)格，相較現(xiàn)款車型，新車在大燈和進氣格柵方面做出了一些細微調(diào)整，而前臉部分最明顯的變化還在于黑色塑料前包圍面積進一步加大，讓新車更具硬漢氣息。另外，新車的霧燈采用了更加精致的豎排LED燈取代了現(xiàn)款車型的圓形霧燈。

2020款斯巴魯傲虎

2019款斯巴魯傲虎

車尾部分，新車同樣采用了大面積的防擦黑色塑料后包圍，全新設(shè)計的C型后尾燈與前大燈首尾呼應(yīng)。而在車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車造型上并沒有太大區(qū)別。

相比斯巴魯在外觀設(shè)計方面一貫保守的作風(fēng)，此次全新一代斯巴魯傲虎在內(nèi)飾方面來了個180°大轉(zhuǎn)變。新車和先前亮相的斯巴魯力獅采用了相同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，新車內(nèi)飾中豐富的曲線代替了斯巴魯一貫的直線條作風(fēng)，加上雙色搭配的內(nèi)飾，讓人能明顯感覺到斯巴魯正在努力向“豪華感”邁進。

中控臺上的11.6英寸大屏是新車內(nèi)飾中最搶眼的部分，搭載斯巴魯StarLink車機系統(tǒng)。大屏兩側(cè)布置了用于控制空調(diào)的物理按鍵。

動力方面，新車將搭載兩款水平對置四缸發(fā)動機，分別為2.5L的自然吸氣發(fā)動機和2.4T渦輪增壓發(fā)動機，前者最大輸出功率為185馬力，最大輸出扭矩為239N·m，后者最大輸出功率為264馬力，最大輸出扭矩為376N·m。傳動系統(tǒng)方面搭配的都是CVT自動變速箱，并采用了斯巴魯Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

在全球范圍內(nèi)油耗限制政策日益嚴苛的當下，斯巴魯傲虎海外車型搭載的3.6L H6發(fā)動機或已成過去式。

寫在最后

毫無疑問，斯巴魯是汽車界的技術(shù)控+直男，就算是采用了全新的家族式風(fēng)格設(shè)計，全新一代傲虎在外觀上與現(xiàn)款車相比并沒有太大的改變，而在斯巴魯所專注的四驅(qū)系統(tǒng)及主動安全方面，傲虎已經(jīng)擁有了比較大的優(yōu)勢，因此也不需要在這方面發(fā)力太多。

而對于真正的車主而言，斯巴魯卻是一個暖男，在北美、日本北海道等冬季綿長的地區(qū)，斯巴魯對于消費者而言幾乎是無可取代的選擇，甚至近年來在中國東北地區(qū)，斯巴魯都擁有著極佳的口碑。另外，全新一代傲虎擁有200多毫米的最小離地間隙，超過了大部分同級別SUV，越野通過性出色，再加上轎車化的座艙布局，使得傲虎擁有很不錯的乘坐舒適性。

對于傲虎這樣一款車，三十萬左右的指導(dǎo)價和相對高昂的維護費用可能是大家對它望而卻步的主要原因，但對于使用過斯巴魯?shù)能囍鞫裕@個品牌可能早已成為他們割舍不下的存在。