新能源車型近兩年取得了長足發(fā)展，市場涌入了許多新品牌，同時傳統(tǒng)車企也在摩拳擦掌。多年之前就已布局新能源車型的比亞迪于去年推出了重磅SUV唐DM，如今純電動車型唐EV橫空出世。

唐EV出自比亞迪全新的BNA架構(gòu)，該架構(gòu)由全擎全動力智造平臺、AI智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及新能源平臺組成。細化而言，唐EV是基于e平臺旗下“A+平臺”打造的一款純電動中型SUV，高度集成是e平臺的最大特點，有助于降低成本和能耗，提升空間和效率。

體驗車型為頂配的唐EV 600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版。設(shè)計方面其采用動感的Dragon Face家族設(shè)計語言，中網(wǎng)內(nèi)部采用矩形點陣式設(shè)計，而且前包圍為貫穿式造型，兩側(cè)設(shè)有L形鍍鉻裝飾，這是與唐燃油和唐DM車型的不同之處。

矩陣式LED頭燈呈現(xiàn)出藍紫色，富有科幻氣息。此外LED日行燈、流水轉(zhuǎn)向燈、自動頭燈、自適應(yīng)遠近光、大燈提前開啟/延時關(guān)閉、前大燈雨霧模式等也沒有缺席。

側(cè)面造型還是熟悉的味道，緩降的車頂線條、懸浮式車頂、上揚的腰線和側(cè)裙線共同刻畫出動感的視覺效果。尺寸上，其長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，與唐DM保持一致。

22英寸碳黑色雙五輻輪圈造型動感，與之匹配的是規(guī)格為265/40 R22V的馬牌ContiSportContact5系列輪胎，主打運動操控。Brembo六活塞剎車卡鉗搭配打孔通風剎車盤也是同級別車型少見的配置。

尾部造型飽滿，層次感不錯。貫穿式尾燈特點鮮明，辨識度頗高。右下方的唐EV600標識亮明了身份，左下方的“4.4s”代表0-100km/h加速4.4秒。

內(nèi)飾造型我們并不陌生，14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏、全液晶儀表盤、電子擋桿彰顯了不錯的科技感，平底三輻方向盤造型運動，橫貫左右的金屬拉絲裝飾有助于延展視覺寬度。

12.3英寸全液晶儀表盤可顯示胎壓信息、電量、續(xù)航、時速、動能回收以及輸出功率等信息。唐EV提供ECO、雪地/砂礫/草地、運動三種駕駛模式可選，運動模式下儀表盤配色會由藍色變?yōu)槌壬?，烘托運動氛圍。此外在運動模式下可以調(diào)出加速計時器。

唐EV 600D搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中控大屏集成了導航、在線影音娛樂系統(tǒng)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、空調(diào)設(shè)置、PM2.5監(jiān)測、車輛/駕駛/燈光/音效系統(tǒng)設(shè)置、保養(yǎng)信息、旅程信息顯示等功能，而且該系統(tǒng)還支持自行下載各種應(yīng)用，可玩度極高。

整車OTA遠程升級也是唐EV 600D具備的能力，比亞迪開放了整車341個傳感器數(shù)據(jù)和66項控制權(quán)限，可供開發(fā)者獲取數(shù)據(jù)。

安全配置方面，體驗車型配備了L2級的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、全速自適應(yīng)巡航、智能遠近光燈、主動剎車、倒車車側(cè)預警等功能。

其它配置方面，該車還配備有透明全景影像，電子駐車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、腳踢感應(yīng)式電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、內(nèi)置行車記錄儀、3組主駕駛座椅/方向盤/外后視鏡聯(lián)動位置記憶、前排座椅加熱/通風、后視鏡電動折疊/加熱、后排側(cè)隱私玻璃、分區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾、遙控駕駛等配置，此外全車共有1個220V電源接口、2個點煙器接口、4個USB接口。

真皮座椅配有紅色縫線，風格運動，而且主/副駕駛座椅均有腿托。空間方面，體驗者身高173cm，坐前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后，頭部空間1拳2指；保持前排位置來后排，頭部空間1拳1指，后排座椅最靠前時腿部空間1拳，后排座椅最靠后時腿部空間2拳多。此外后排中央地板采用純平設(shè)計，后排座椅靠背也支持前后調(diào)節(jié)，這都是加分項。

后備廂地板平坦規(guī)整，而且設(shè)有錨點，常規(guī)狀態(tài)的后備廂容積為940L。后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，全部放倒之后可獲得1655L的最大后備廂空間。后備廂蓋板下方還設(shè)有多個儲物格，而且隨車線束、三角警示牌、補胎液和充氣泵也放在此處。后備廂儲物空間完全能夠滿足日常使用。

后排座椅與后備廂之間還有一個隱藏空間，也可以用來放物品，尋找隨車充電器時發(fā)現(xiàn)了該空間。

唐EV 600D的底盤采用了鋁合金材質(zhì)，重量減輕了27%。懸架方面其采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

體驗車型的動力由前后雙電機提供，系統(tǒng)綜合最大功率490馬力、峰值扭矩660?！っ住?22型三元鋰電池組容量為82.8kWh，具備智能溫控管理系統(tǒng)，***續(xù)航里程為500km。智能電四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)行駛工況自動分配前后軸動力。

開啟運動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)地板油起步，輪胎會有短暫打滑，前懸有較明顯拉伸。在前后雙電機和電四驅(qū)的加持下，4.39秒完成了0-100km/h加速，加速初段G值多次達到0.8G。

全力制動時前懸會有一定壓縮，整體姿態(tài)不算夸張。在Brembo六活塞剎車卡鉗、打孔通風剎車盤以及馬牌運動輪胎的綜合作用下，100-0km/h剎車距離為37.04米，表現(xiàn)優(yōu)秀。

ECO模式下油門踏板響應(yīng)適中，容易適應(yīng)。方向盤助力有運動和舒適模式可選，運動模式阻尼感適中，指向性也不錯，舒適模式方向盤相對更輕盈，個人認為運動模式更適合日常駕駛。剎車踏板阻尼適中，力度線性，而且松開油門踏板到踩剎車的這段時間，動能回收系統(tǒng)會介入減速。

唐EV 600D的動力儲備相當充沛，ECO模式下動力基本隨踩隨有，爆發(fā)力不錯。在時速超過90km/h之后再深踩油門，依然會有不錯的加速體驗。開啟運動模式后，油門響應(yīng)更積極，爆發(fā)力更強，ECO模式就足以應(yīng)付日常駕駛。

動能回收有兩級可調(diào)。在“較大回饋”時，松油門會有較明顯拖拽感，初次使用要適應(yīng)下；“標準回饋”下拖拽感不強，基本不會影響行車舒適性。

底盤標定由漢斯·柯克主導。懸架調(diào)校不錯，偏硬朗有韌勁而且保留了一定路感。濾振方面，環(huán)路行駛的小坑洼，路面裂縫可以輕松過濾；經(jīng)過減速帶等大顛簸時，懸架會將“棱角”剔除，再經(jīng)過座椅的二次過濾，傳遞到身體的感受是“圓潤”的，并不生硬，不過后懸會有一些多余的振動。

日常城市代步時唐EV 600D的NVH表現(xiàn)不錯，時速超過100km/h之后會感覺到A柱附近的風躁，胎躁也會凸顯，不過都在可接受范圍內(nèi)。此外急加速的電流聲在電動車中并不算大，不惱人。

充電方面，唐EV 600D采用了高功率極速充電技術(shù)，充電功率可達80kW。實際充電使用180kW的充電樁，充電功率可達80kW以上，從46%充電至100%花費59分鐘，基本上1分鐘充入1%的電量。電量達到80%之后出于保護電池的目的充電功率會下降，所以最后20%的電量充電時間較長。

唐EV 600D的續(xù)航里程有標準和動態(tài)兩種顯示方式。在滿電狀態(tài)下標準模式的續(xù)航里程為500km，而且續(xù)航里程不會因為動能回收的兩種強度（標準、較大）發(fā)生改變。

在滿電且動能回收處于較大回饋時，動態(tài)續(xù)航里程為440km；在滿電且動能回收處于標準回饋時，動態(tài)續(xù)航里程為426km。動態(tài)模式的續(xù)航里程雖然數(shù)值小，但是更耐用，因為動能回收增加的電量會實時地轉(zhuǎn)換為續(xù)航里程。比如現(xiàn)在續(xù)航是360km，經(jīng)過一段時間的動能回收之后，續(xù)航里程可能會增加到362km。

城市續(xù)航測試

續(xù)航測試采用標準模式續(xù)航里程，充滿電之后的續(xù)航里程為500km。測試全程使用ECO模式，動能回收全程處于較大回饋，未開啟空調(diào)。在城市道路行駛了99.5km，平均時速32km/h，消耗表顯續(xù)航里程102km，由此可以算出城市道路實際行駛1km消耗表顯續(xù)航里程1.03km，因此可推算出唐EV 600D的城市道路實際續(xù)航為485km。

高速續(xù)航測試

高速續(xù)航測試行駛了111.2km，平均時速90km/h，消耗表顯續(xù)航里程163km，可計算出高速路況實際行駛1km消耗表顯續(xù)航1.47km。由此可推算出唐EV 600D的高速實際續(xù)航為340km。高速路況并不是電動車的經(jīng)濟區(qū)間，所以導致成績不佳。

綜合路況續(xù)航

城市和高速的綜合路況一共行駛了220.2km（包含從市區(qū)道路去往高速的路程），消耗表顯續(xù)航276km，可計算出實際行駛1km，消耗表顯續(xù)航里程1.25km，由此可推算唐EV 600D綜合路況實際續(xù)航為400km。如果日常駕駛高速路程比重降低，實際續(xù)航會有提升。

唐EV 600D擁有出眾的顏值，拍攝素材時就引來多人關(guān)注問詢；配置表現(xiàn)也相當出眾，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2級別的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等都非常實用；乘坐空間和儲物空間均能夠滿足日常使用；動力自然不用多說，“破百”4.39秒，同時剎車表現(xiàn)也屬上乘；續(xù)航方面，城市路況續(xù)航表現(xiàn)不錯，高速路況續(xù)航不佳是電動車普遍存在的問題。

日常以城市代步為主，甚至日常通勤高速/城市路況各占一半的用戶都可以考慮唐EV 600D。以上下班通勤80km計算，城市道路基本只需6天充電一次，高速/城市各占一半的綜合路況基本也只需5天充電一次。所以如果你身處限牌城市或者想要購買一臺電動車，唐EV 600系列可以納入考慮范圍。