公眾號：老司機侃侃車（old_driver-car）

文：張微微 配圖來自網(wǎng)絡

現(xiàn)代汽車的高層可能怎么也想不到，當年那個在中國銷量接近180萬輛的韓系車，竟然淪落到要被伊蘭特這一款車型拯救。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，韓系品牌6月零售銷量為30811輛，同比下降28.5%；上半年，韓系品牌累計零售銷量為159731輛，同比下降43.6%。但是韓系車的銷量構成之中，也并非沒有亮點，伊蘭特的銷量至少成為了絕望的韓系車，唯一的希望。

7月份，第七代伊蘭特的銷量就達到了11226臺，同比大漲33.9%，環(huán)比增長30.8%。2021年全年，第七代伊蘭特的銷量超過了13萬輛，銷量最好的月份，甚至單月銷量接近2萬臺，韓系車的單品已經(jīng)很久沒有看到這么高的銷量成績了。

第七代伊蘭特賣得好，其實非常好理解，這款車的確在產(chǎn)品力方面很有競爭力。

設計年輕時尚，基本上看過這款車的人都對它印象深刻，當?shù)弥氖蹆r的時候，很多人都驚訝不已 ，因為它的外觀看起來比它的售價貴多了，在伊蘭特這款車身上，我們看到了韓系車還是有一定的設計功底的，只不過被鯰魚嘴的方向帶歪了。

伊蘭特的內(nèi)飾，也沒有太強的廉價感，無論是四幅式平底方向盤，還是10.25英寸雙聯(lián)屏的設計，都是時下非常流行的設計元素，極具科技感?？傊?，在外觀內(nèi)飾方面，都是加分項。

動力總成方面，第七代伊蘭特有1.5L和1.4T兩種發(fā)動機可供選擇，其中1.5自吸發(fā)動機在傳動系統(tǒng)方面，匹配了CVT變速箱。1.4T發(fā)動機最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，匹配7速雙離合變速箱，其綜合油耗為5.2L/100km。

還有就是空間表現(xiàn)方面，第七代伊蘭特的長寬高達到了4680mm*1810mm*1415mm，軸距達到同級最長2720mm，比卡羅拉長了20mm，比軒逸長了8mm，能夠帶來非常不錯的乘坐空間。

總之，第七代伊蘭特的綜合產(chǎn)品力很強，賣得好完全在意料之中，而且這車原本的售價為9.98-14.18萬，部分地區(qū)還有2萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠之后只要8萬起，這價格還要什么自行車呢？

從伊蘭特這款車身上我們也能看到，國人并非完全抵制韓系車，什么薩德，只要你推出有競爭力的產(chǎn)品，國人依然會買單，但是問題是，單靠伊蘭特這一款車，可能還是無法挽救搖搖欲墜的韓系車。

韓系車的問題，可能還是在于，廉價車型只要產(chǎn)品出色，還是能夠熱銷，但是只要到了中級車這個級別，韓系車基本上無人問津，這個癥結不解決，韓系車在華可能永無翻身之日。