注：封站改造不屬于此類情況，12號線依然按照2023.12.30開通計。

2022年12月31日，16號線南延首通段（玉淵潭東門-榆樹莊）開通，三大難——立折涮午區(qū)、二里溝、蘇州街接著咕咕，昌平線難延一期全站點暫緩開通。 2023年2月4日，27號線（昌平）難延一期（清河站-西土城）開通，朱房北站、薊門橋站因進度問題暫緩開通。35天的暫緩也將8號線奧體中心站從“頭把交椅”拉下。 值得注意的是，11號線模式口站采用了和薊門橋站一樣的標注方式（這兩站是長期暫緩標注，昌難和二里溝是去年19號線方式標注），那么這三站的情況怎么樣了呢？ 二里溝站之前傳聞2月28日開通，可是沒有實現(xiàn)，就說明快了，16號線高峰有座的尷尬局面將得到一定程度的解救。預(yù)計3月19日和10號線三元橋站一同開放。本站已經(jīng)創(chuàng)下新地鐵車站暫緩時長的紀錄（超過10年）。模式口站也已經(jīng)開始熱滑實驗了，說明開通一定不會鴿到年底，可以力爭一波上半年（6.30）。but薊門橋站沒有任何的進展，目前昌平線采取的是薊門橋站站前折返，間隔已經(jīng)無法壓縮至2分鐘，已經(jīng)到了極限?，F(xiàn)在的局勢12號線已經(jīng)不敢保證年內(nèi)開通，等待12號線已經(jīng)成為了極其不明智的選擇。而目前的進度看，6.30開通希望已經(jīng)十分渺茫（還沒有進行實驗），9.30開通還有點可能。 朱房北站作為一個后加的車站，進度比同線路車站都要慢，至少年底開通已成定局，這里不作太多解釋。 對16號線剩下的兩大難蘇州街站和立折涮午區(qū)來說，按照標記方式來看至少也都要年底。蘇州街目前看不敢拍板。立折涮午區(qū)站一旦受到一體化影響今年不予開通，可能就得到2025.12了。 有心的讀者應(yīng)該注意到了新增12號線的東風(fēng)站和16號線洪泰莊站。12號線東風(fēng)站周邊環(huán)境非常差，主要功能為換乘3號線。所以為了?？蛷姾褪∵\力，和3號線同步開通是較為明智的。3號線預(yù)計2024年中開通，這樣一來或許就有了27薊門橋和12東風(fēng)并列。關(guān)于東風(fēng)站的括號，因為我覺得3號線進度相對樂觀，6月開通不是不可能的事，所以出于對嚴謹性的考慮加上括號。洪泰莊站和朱房北站一樣作為后加站點進度較慢，且洪泰莊站必要性較低，只要有了過站條件且區(qū)間完成就可以飛站，暫緩概率很大，一年內(nèi)都不一定可以開通。 對于8號線大紅門站，受拆遷和一體化雙重影響，2024年底開通可以說就是大餅，目前出入口只建好了1個，不具備開站條件?，F(xiàn)在要么處理掉釘子戶，要么改造10號線C口，要么就快處理F口先實現(xiàn)出站換乘。但是改造C口無法滿足換乘客流需求，建F口就得占地?？傊褪抢щy重重，也沒有所謂的“最優(yōu)解”。十四五期間能開通車站就是奇跡。 14號線高家園站同樣受到了拆遷戶的影響，一直處于停工狀態(tài)，且需要12號線車站開通后才能開工，至少需要2年工期，最快也得2025.12開通了（前提條件還得是12號線今年不咕）。 陶然橋站由于建設(shè)難度大，且消防要求高，進度沒那么快，力爭今年年底開通不太現(xiàn)實，但是拼一把明年還是可以期盼一下。紅廟站會和22號線同步開通，由于22號線進度不錯，分段點西移，可以期待一下2025年開通。 1號線福壽嶺站則傳來了好消息，因為車站改造工程量沒有蘋果園那么大，石景山區(qū)已經(jīng)官宣該站將于年底竣工，這座塵封五十載的老站終于在度過一萬八千余個漫漫長夜后看到光明。高井站也啟動了改造可行性研究，相信京西這些已經(jīng)沉睡幾十年甚至過百年的老站們有朝一日都會煥然一新。 其他站點和之前比沒有特別大的變化，還有的現(xiàn)在已經(jīng)開通，這里就不多講了，進度有推進或有可能出現(xiàn)新的暫緩車站再更新。