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作者：熊悅

正所謂：國之盛事，全民共襄。在陽春三月之際，肩負著殷殷重托的2021年全國兩會在萬眾矚目中拉開帷幕，來自全國各地的兩會代表齊聚北京，共商我國“十四五”發(fā)展大計，共謀改革發(fā)展新篇。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，作為人大代表，漢馬科技黨委書記、總經(jīng)理劉漢如在兩會期間積極履行代表職責，提出了對我國汽車工業(yè)發(fā)展有建設性意見的四個提案，即《關于換電重卡電池不計入超重范圍的建議》、《關于適當調整汽車、掛車及汽車列車最大總質量限值的建議》、《關于統(tǒng)籌推動我國低碳清潔甲醇燃料應用的建議》以及《關于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣發(fā)動機的建議》。

在第一個《關于換電重卡電池不計入超重范圍的建議》中，劉漢如認為，盡管受《藍天保衛(wèi)計劃》《2030碳達峰、2060碳中和》以及“2+26城市”帶來的明顯影響，純電動重卡在礦山、煤炭、港口等固定運輸專線、支線短倒以及一些封閉性場景下的推廣逐漸趨于市場化，并于傳統(tǒng)能源形成競爭和替代關系。

而在電動重卡的實際推廣中，換電重卡能夠解決充電緩慢、里程焦慮、運營低效、以及初始投資過高等痛點問題，使得換電重卡脫穎而出。但是換電重卡在實際推廣中還存在許多困難和問題，比較突出的就是換電重卡相對于傳統(tǒng)燃油重卡整備質量普遍重2.5～3噸電池重量的問題。

因此，為進一步推進節(jié)能減排、加快換電重卡的推廣，提高換電重卡的質量利用系數(shù)，以保證換電重卡可以和傳統(tǒng)燃油重卡裝載同樣質量的貨物，實現(xiàn)公平競爭。劉漢如建議，對于換電重卡，計算車輛最大總質量采用車電分離模式，動力電池質量不計入車輛重量中，以滿足換電重卡能夠快速推廣應用。

在第二個《關于適當調整汽車、掛車及汽車列車最大總質量限值的建議》中，劉漢如認為，由質檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）法規(guī)存在較大不合理性，主要問題是車輛載質量低。因此，要徹底解決以上諸多問題，必須對現(xiàn)行標準進行修改，適當提高載質量，有利于提高運輸效率，有利于提高城市道路利用率、減少堵車，有利于節(jié)能減排。

為此，劉漢如建議，有關部門對GB1589-2016中汽車及掛車的二軸組及三軸組最大允許軸荷以及最大總質量限值進行修改，主要有以下幾點：

其一，二軸組最大允許軸荷限值從18000Kg提升到20000Kg；其二，三軸貨車及半掛牽引車最大允許總質量從25000Kg提升為27000Kg；其三，雙轉向軸四軸貨車最大允許總質量從31000Kg提升為34000Kg；其四，五軸汽車列車最大總質量限值43000Kg提升為46000Kg；其五，六軸汽車列車最大總質量限值49000Kg提升為52000Kg。

在第三個《關于統(tǒng)籌推動我國低碳清潔甲醇燃料應用的建議》中，劉漢如認為，甲醇作為燃料應用也存在諸多問題：其一，目前，推廣甲醇汽車仍存在著甲醇燃料儲備和輸配送體系建設審批部門不清晰、職責不明確的問題，致使企業(yè)在獲得行政許可的進程中始終處于申報無序的狀態(tài)；其二，甲醇汽車盡管完成了行政管理和市場準入的閉環(huán)管理，但參與甲醇汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售和推廣應用的企業(yè)仍為數(shù)不多；其三，甲醇車用燃料輸配體系建設難以落實。

為此，劉漢如特別提出5項建議：其一，將甲醇汽車正式納入新能源汽車范疇，予以支持；其二，全面開展低碳清潔甲醇燃料作為能源推廣應用工作；其三，參照天然氣車用燃料管理方式，推進甲醇車用燃料加注體系建設，即首先明確甲醇加注站建設歸口管理部門，通過包括立法在內的方式形成甲醇加注站規(guī)劃、審批、建設、驗收的標準化流程，為后續(xù)國家落實甲醇汽車推廣應用提供可快速復制的模式。其次，支持鼓勵汽柴油、LNG加注站改建或增加甲醇加注功能。再次，因地制宜發(fā)展甲醇燃料加注體系，批準移動加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式，滿足加注需求。

其四，明確甲醇價格管控體系，與天然氣建立價格聯(lián)動管理機制；其五，甲醇加注站工程設計及施工要求納入GB 50156《汽車加油加氣加氫站建設規(guī)范》國家標準，統(tǒng)籌規(guī)范。

在第四個《關于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣發(fā)動機的建議》中，劉漢如認為，我國目前也在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫制氫潛力450萬噸以上，可直接用于氫氣發(fā)動機使用，加氫站運營也超過100座，發(fā)展?jié)摿薮?。因此，劉漢如特別提出三項建議。其一，將氫氣內燃機納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略；其二，鼓勵進行氫氣發(fā)動機及車輛的研發(fā)，進行核心技術攻關；其三，加強標準體系制定。

毫無疑問，作為支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)對我國未來的發(fā)展至關重要。其不僅是助力我國實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標的重要引擎，更是推動中華民族實現(xiàn)偉大復興的中國夢的磅礴力量。毋庸置疑，任何一個有責任感的中國企業(yè)和公民，都肩負著振興民族汽車工業(yè)發(fā)展的崇高使命。作為扎根我國商用車領域長達數(shù)十年的資深專家，劉漢如多次在兩會上提出卓有成效的改進意見。

本次兩會上，劉漢如的四個提案既充分展示了他個人對我國商用車行業(yè)的精微研究、洞察及思考，也展示了他個人對我國汽車行業(yè)發(fā)展極度負責和關心的明確態(tài)度。四個提案綜合涉及換電重卡、整車最大總質量、甲醇、氫氣發(fā)電機四大領域，既看出其中存在的不足，也提出了可實施的調整策略及意見。顯然，劉漢如的一番論見，不僅有利于及時反映出我國汽車產(chǎn)業(yè)中當前存在的弊病，也對國家有關職能部門在往后的政策方針制定上提供了參考藥方。于國于民而言，絕對是大有裨益。

有道是：乘風破浪正當時，未來宏圖當可期。2021年對我國的發(fā)展至關重要，兩會的召開不僅為我國“十四五”時期的穩(wěn)健發(fā)展獻計出力，也為新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義凝心聚力。因此，兩會使命光榮、責任重大。毋庸置喙，劉漢如帶來的四個提案，無疑凸顯了作為人大代表的他為國履職、為民盡責的高尚情懷?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也由衷期待，他的提案能夠引起社會足夠的討論和重視，從而助推我國汽車工業(yè)發(fā)展越來越好，不斷創(chuàng)造新的時代輝煌。