? 上世紀(jì)90年代中期,我國先后研制了東風(fēng)4D和東風(fēng)11型內(nèi)燃機車用于滿足鐵路客運提速的需求。但處于山區(qū)的許多線路仍使用韶山1或韶山3型電力機車牽引旅客列車,其最高運行時速僅100km/h,無法滿足鐵路提速的需求。

? 為適應(yīng)長大坡道較多的區(qū)段線路客運提速的需要,大同機車廠與1997年底向鐵道部科技司提出了以韶山7型電力機車為基礎(chǔ)研制時速120km/h的客運電力機車。1998年,該申請獲得鐵道部批準(zhǔn)。

? 根據(jù)鐵道部下達(dá)的設(shè)計任務(wù)書要求,大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠開始聯(lián)合研制機車。這,便是本集故事的主角-韶山7C型電力機車。

研制

? 在研制韶山7C型電力機車之前,大同機車廠使用韶山7-0014號機車進(jìn)行了提速實驗并取得提速機車的試驗數(shù)據(jù)資料。1998年,大同機車廠設(shè)計了5臺韶山7提速型機車（編號0080-0084,在此不多論述）以作為韶山7C型電力機車的技術(shù)驗證車,這5臺提速型機車詳見如下：

? 1998年8月,首批兩臺韶山7C型電力機車（編號0001和0002）在大同機車廠下線。大同機車廠為其舉行了隆重的出廠儀式。

? 韶山7C型電力機車延續(xù)了韶山7、韶山7B型電力機車的Bo-Bo-Bo軸式轉(zhuǎn)向架,機車功率4800KW,軸重22噸,最高運行時速120km/h,其主要特點為軸重較小、輕量化車體、改變齒輪傳動比、加裝列車供電裝置、雙風(fēng)管供風(fēng)。同時,韶山7C型電力機車根據(jù)韶山7型電力機車運用中所出現(xiàn)的慣性質(zhì)量問題進(jìn)行處理,以提高機車可靠性。機車內(nèi)部設(shè)備布局延續(xù)了8K型電力機車的“單元化”、“屏柜化”的設(shè)計思路,同時由于機車特殊的Bo-Bo-Bo軸式設(shè)計,使主變壓器只能安裝在車體內(nèi)。為節(jié)約機車內(nèi)部空間,平波電抗器、功率因數(shù)補償電抗器、高壓電流互感器等全部裝在變壓器內(nèi)并共用冷卻油箱,組成為組合式變壓器臥放在車體中部。

測試

? 1998年10月,兩臺韶山7C型電力機車與5臺韶山7提速型機車絕配書鄭州鐵路局西安機務(wù)段（鄭局西段）進(jìn)行20萬公里運用考核以及擔(dān)當(dāng)西安至寶雞、西安至鄭州間旅客列車牽引任務(wù)。?

? 1999年6月,鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心選取其中一臺機車在京廣線北京至石家莊區(qū)間進(jìn)行動力學(xué)性能實驗。試驗結(jié)果表明,韶山7C型電力機車性能表現(xiàn)良好,機車粘著利用、起動加速性能、高速區(qū)域的調(diào)速能力較好,尤其起動加速性能更處于中國國內(nèi)交—直流傳動電力機車的領(lǐng)先水平。機車牽引20輛客車（1100噸）在平直道上從靜止加速到120公里/小時的加速時間和加速距離僅約4.14分鐘、5公里；在12‰長大坡道上的平衡速度可達(dá)88公里/小時。

與此同時,鐵道部要對隴海線西安至鄭州區(qū)段使用的提速客運電力機車重新選型。在這一時期,株洲電力機車廠在韶山8型電力機車的基礎(chǔ)上改進(jìn)出韶山8-2000系機車用于滿足需要,而大同機車廠則提出在該區(qū)段使用韶山7C型電力機車。經(jīng)過測試后,使用Bo-Bo-Bo軸式的韶山7C型電力機車性能優(yōu)于韶山8-2000系機車,這令韶山7C型電力機車被鐵道部確定為2000年中國鐵路第三次大提速隴海線的主力客運提速機車。

? 2002年1月,韶山7C型電力機車通過部級科技成果鑒定。

運用

? 1999年,韶山7C型電力機車投入批量生產(chǎn)。實現(xiàn)了在2000年前投產(chǎn)的目標(biāo)。

? 1999年8月,首批生產(chǎn)的15臺韶山7C型電力機車配屬西安機務(wù)段擔(dān)當(dāng)隴海線鄭州至西安區(qū)間旅客列車牽引任務(wù)。

? 2000年,第二批量產(chǎn)的韶山7C型電力機車配屬蘭州鐵路局蘭州機務(wù)段（蘭局蘭段）擔(dān)當(dāng)隴海線蘭州至西安區(qū)間旅客列車牽引任務(wù)。

? 2000年8月,韶山7C型電力機車完成20萬公里運用考核?？己似陂g機車發(fā)生機破1件、臨修9件。

? 2001年,中國鐵路第四次大提速將范圍擴展到西南地區(qū)。此時,韶山7C型電力機車被鐵道部選為襄渝線旅客列車提速主力機車。同年4月,韶山7C-0011號機車牽引16輛25K型客車在襄渝線襄樊（今襄陽）至達(dá)州、重慶間進(jìn)行提速試驗,試驗中機車最高運行時速達(dá)128.8km/h順利完成試驗。同時成都鐵路局重慶南機務(wù)段、鄭州鐵路局安康機務(wù)段和六里坪機務(wù)段投入襄渝線運用。

??此后,昆明鐵路局昆明機務(wù)段（昆局昆段）、柳州鐵路局（今南寧鐵路局）南寧機務(wù)段、廣州鐵路集團懷化機務(wù)段（廣鐵懷段）、株洲機務(wù)段（廣鐵株段）又陸續(xù)配屬了韶山7C型電力機車,投入南昆線、貴昆線、渝懷線、湘黔線擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引任務(wù)。值得注意的是,昆明機務(wù)段的韶山7C型電力機車采用了罕見的黃色涂裝,因而被車迷們稱為“香蕉”。

改進(jìn)

? 早期生產(chǎn)的141臺韶山7C型電力機車沿用了韶山7型電力機車的兩段橋式整流電路、再生制動及電子控制裝置。按照鐵道部的要求,2005年后生產(chǎn)的韶山7C型電力機車均采用不同的主變壓器以及主變流裝置、改用不等分三段橋式整流電路、再生制動改為加饋電阻制動并以微機控制裝置取代了電子模擬控制。同時,自0092號機車開始,韶山7C型電力機車開始采用標(biāo)準(zhǔn)化司機室。

細(xì)節(jié)

? 至2006年韶山7C型電力機車停產(chǎn)時,大同機車廠累計生產(chǎn)171臺韶山7C型電力機車（編號0001-0171）。其中,機車號牌上的一些細(xì)節(jié)值得玩味。

? 其中0001-0017號機車正面和側(cè)面的號牌均采用紅底白字立體鐵牌,0018-0171號機車中大部分機車正面采用紅底白字立體鐵牌,側(cè)面采用手寫印刷體。但也有部分機車正面及側(cè)面均采用手寫印刷體。

??烏鞘嶺的火

? 2007年7月26日上午（？？？這么巧）,蘭州鐵路局蘭州西機務(wù)段的韶山7C-0026號機車附掛一臺韶山3型電力機車執(zhí)行西安至烏魯木齊的1043次旅客列車運行至蘭新線打柴溝站至龍溝站間的烏鞘嶺特長隧道時,機車主變壓器突然漏油起火。經(jīng)消防鐵路、消防等部門緊急處置,1700余名旅客徒步離開隧道。事故未造成人員傷亡,但造成韶山7C-0026號機車大破,南車成都機車車輛有限公司對這起事故負(fù)主要責(zé)任。

事故后機車由南車成都機車車輛有限公司修復(fù)。

逐步退役

? 隨著機車的逐漸老化,關(guān)鍵部件損壞、后輩們的出現(xiàn)都在壓縮著韶山7C型電力機車的生存空間。目前,只有安康機務(wù)段、重慶機務(wù)段、蘭州機務(wù)段還有韶山7C型電力機車的運用。其余路局大多開始退役韶山7C型電力機車。

? 2018年7月1日起,昆明鐵路局的韶山7C型電力機車不再擔(dān)當(dāng)大麗鐵路旅游列車牽引任務(wù)。

? 2022年11月22日起,西安鐵路局安康機務(wù)段的韶山7C型電力機車不再擔(dān)當(dāng)圖定列車牽引任務(wù)。

? 重慶機務(wù)段的韶山7C型電力機車目前已經(jīng)轉(zhuǎn)為熱備機車。

結(jié)語

? 回望來時的路,如果說韶山7型電力機車開啟了中國鐵路Bo-Bo-Bo軸式的機車發(fā)展,那么韶山7C型電力機車則開啟了Bo-Bo-Bo軸式機車的提速篇章。而我們的故事,到此便要告一段落了。

——（完）——

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