【分析】2021賽季F1荷蘭站賽后分析

2021-09-06 19:44 作者:臨淵_Aslinger 0人讀過 | 我要投稿

????又是幾周沒寫，感覺又有點(diǎn)手生了。

????這周稍微寫的短了點(diǎn)，大家也請見諒。如果有什么想了解想討論的歡迎在評論區(qū)留言，我會盡力一一回復(fù)，當(dāng)然本文的內(nèi)容也難免有所錯漏，也請大家不吝指正。

????如果喜歡我的文章不妨點(diǎn)個關(guān)注加三連，比賽周賽后分析持續(xù)跟進(jìn)，非比賽周雜談/新聞版隨緣更新中~

????好了，不多廢話，趕緊進(jìn)入正文。

????在丑陋的比利時(shí)站過去一周之后，我們來到了大家都期待已久的贊德沃特——可能是僅次于蒙扎的最瘋狂主場。當(dāng)然，這一周天氣沒有再讓大家失望，整個周末都是好天氣，但是紅旗好像出的太多，不過正賽沒有紅旗讓這個周末的結(jié)尾變得既圓滿又不圓滿了。

????這周最讓人感到意外的我個人感覺是庫比卡——將近兩年的時(shí)間沒跑過F1正賽了，周末臨危受命從FP3開始代打，基本上端著一只手還開著阿羅那破車最后跑到P15，收獲自2019年德國站以來的最佳完賽成績，可以說是相當(dāng)不容易，應(yīng)當(dāng)向這位老將致敬，真是行走的體育精神模范。

????另外一邊，已經(jīng)成為荷蘭國寶的維斯塔潘在這場比賽中也有不俗表現(xiàn)，除了一個小鎖死之外沒有任何瑕疵（DRS壞了屬于車隊(duì)問題），也不枉荷蘭國王夫婦親自到贊德沃特來跑一趟了。經(jīng)此一役維斯塔潘也成為了現(xiàn)役車手中第四位在主場奪冠的車手（前三位是阿隆索，漢密爾頓和瓦特爾），也希望他日后的成就能夠追上這三位老前輩。

????吐個槽，荷蘭國王長得莫名像Mosley而且據(jù)說這位老兄時(shí)不時(shí)就會跑到KLM去當(dāng)副機(jī)長，不知道是不是真的，如果是真的那也太牛掰了……

????最后，截至本文發(fā)稿時(shí)，博塔斯同志已經(jīng)與阿爾法羅密歐車隊(duì)正式官宣簽約，希望他未來不用再受壓迫……

????回到比賽本身，先來籠統(tǒng)地評價(jià)一下各車隊(duì)的表現(xiàn)。

????紅牛，就是快，打得梅奔沒脾氣，以至于梅奔本站在正賽后期直接進(jìn)入擺爛狀態(tài)，而維斯塔潘在比賽之余還不忘調(diào)侃一下漢密爾頓，這站屬實(shí)是過得舒服。但是不能忽略的是紅牛本站再次犯了之前的錯誤，他們又晚放車搞得佩雷茲連Q1都沒沖出來，墨西哥人自己固然有一定的責(zé)任（開個紅牛第一圈沒沖出來確實(shí)有點(diǎn)那啥。但是這站賽道條件改善是在是太大也不能完全怪他），但車隊(duì)的鍋一定是更大的，不知道他們是不是已經(jīng)覺得WCC不重要了，但我覺得這還是要開個會好好說一下的。

????法拉利在FP2中表現(xiàn)出極強(qiáng)的短距離作戰(zhàn)能力，這個結(jié)論確實(shí)沒錯——排位賽兩位車手的表現(xiàn)都算是上佳，和魔改大牛也就是咫尺之遙，但是正賽長距離嘛……emmm……勒克萊爾還好，總體上跟加斯利的節(jié)奏差不多，但看看賽恩斯那跑的……說句難聽的，簡直就是個移動災(zāi)難，最后要是比賽再多一圈佩雷茲就過去了，再多來三五圈奧康和諾里斯估計(jì)就一塊過了，法拉利這哥倆的速度差距就像維斯塔潘的女朋友和阿隆索的女朋友是同齡人一樣讓人吃驚。

????梅奔那邊，說實(shí)在的我不認(rèn)為策略方向上有什么大的失誤——很簡單，這周梅奔就是比較慢，馬桶狼在采訪里說沒想到紅牛會用白胎。可問題是就算你想到了又有什么用呢？要么紅黃黃要么紅白，其實(shí)對梅奔來說就是二選一的問題，紅牛還兩邊都能跟，這我覺得梅奔真沒轍，哪怕你真的搞個紅白紅，可是紅胎過了15圈基本上就沒什么競爭力了，最后的結(jié)果很可能是沒搞到別人反而先搞了自己。而且梅奔又不把博塔斯當(dāng)人，又要人“不要跑太快，從長計(jì)議”，過一陣又開始嫌人開得太慢，博塔斯要真有脾氣估計(jì)阿布扎比要一塊兒算總賬的。說話九分滿，做人留一線，這話是真的在理。

????小?！€是加斯利一個人的車隊(duì)，甚至到目前為止他一個人拿了車隊(duì)78.5%的分?jǐn)?shù)，這在任何車隊(duì)都是不可想象的。今天還正好是加斯利奪冠一周年紀(jì)念日，我在想小牛要不明年把角田給踹了把博塔斯給拉進(jìn)來組個復(fù)仇者聯(lián)盟，反正角田這跑得實(shí)在是太遜，我感覺就光看在F1截至目前的表現(xiàn)，拿他跟中島一貴去比都有點(diǎn)抬舉他了……

????Alpine這站別的不說車手確實(shí)在線，該拿的分?jǐn)?shù)一點(diǎn)沒丟，就是差點(diǎn)開始搞內(nèi)斗這個事情要小心一些，不過阿隆索和奧康賽后接受采訪的時(shí)候態(tài)度都還蠻好，看起來暫時(shí)沒有太大危險(xiǎn)。

????邁凱倫這站也是慢，看看在接下來的蒙扎能不能拿出奧地利那種表現(xiàn)吧，法拉利反正下一站是沒啥指望了，這就是邁隊(duì)反超積分的最好時(shí)機(jī)（而且這周就有沖刺賽，重點(diǎn)利好邁隊(duì)）。

????阿羅那邊耶穌哥實(shí)在是倒霉，發(fā)車之后磕磕碰碰的也就算了，之后還遇上爆胎，這么折騰來折騰去直接把自己折騰到隊(duì)尾了，庫比卡這站倒是發(fā)揮不錯，前面已經(jīng)提過，不再多談。

????威隊(duì)和哈斯一塊兒說了，這倆也是死慢，拉提菲連續(xù)兩站拿分之后全場隱身，最后還被老同志單手教育了，實(shí)在有點(diǎn)丟人。哈斯那倆活寶搞內(nèi)斗也是挺有一手，如果他們隊(duì)內(nèi)真的有馬澤平所謂的“君子協(xié)議”那我覺得米克就自己受著吧，畢竟馬澤平這大半年來也收斂了不少，如果不是真的有啥事把他逼急了我覺得他犯不上和隊(duì)友勇爭倒數(shù)第二。當(dāng)然，夾在這兩位中間的斯泰納肯定才是最憋屈的那個，今年不知道有多少想罵不敢罵出口的fxxk……

漏了個誰來著？

哦，是馬丁。馬丁這周也慢得出奇，瓦特爾的白胎stint基本上也是災(zāi)難級的，哪怕最后黃胎stint拿出了很好的速度也基本于事無補(bǔ)，唯一讓人眼前一亮的竟然是比賽中的傳統(tǒng)手藝陀而不撞；斯托爾更是一整場跟在拉塞爾后邊沒轍，要不是63變速箱炸了馬丁這站就真是丟人到家了，二隊(duì)拿三隊(duì)沒辦法，簡直像是去年比利時(shí)的法拉利復(fù)刻了。

????先說總體結(jié)論：undercut在這里極其有效，尤其是在官方給出的進(jìn)站窗口附近的undercut基本上都起到了應(yīng)有的效果，哪怕在名次上沒成功的在時(shí)間上也成功縮短了與前車的差距。

????Chris Medland在賽前給出的官方戰(zhàn)術(shù)預(yù)測里雖然沒有放出紅黃一停的策略，但也有提到紅黃一?！安皇橐环N可行的選擇”，但我們后來發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)遠(yuǎn)不止于“可行”了，在正賽中對于稍微中游一點(diǎn)的車隊(duì)來說，紅黃一停甚至是和紅白一停并駕齊驅(qū)的方案——Alpine的兩位車手和加斯利都采用紅黃一停，不說跑出了什么特別好的結(jié)果，但至少兩邊都保住了位置。

????但我們也要注意一個關(guān)鍵點(diǎn)——奧康在比賽開始階段抱怨阿隆索的圈速過慢，從那時(shí)起我就想到至少阿隆索是很可能紅黃一停的，因此紅黃一停是可行的，甚至因此可能會有相當(dāng)一部分車手選擇紅黃一停的戰(zhàn)術(shù)（當(dāng)然事實(shí)證明我錯了）。不過Alpine先拉奧康進(jìn)站我是真沒太想明白，阿隆索本來6秒的優(yōu)勢生生給耗掉了將近5秒，髪國隊(duì)差點(diǎn)上演內(nèi)斗，Budkowski和怕油炸這倆是嫌事兒不夠大嗎……

????Anyway，中游集團(tuán)的事情先放，我們先討論一下黃胎到底是不是所謂的“版本陷阱”。

????從維斯塔潘和漢密爾頓的圈速差距來看白黃之間的差距極小，維斯塔潘的第三個stint如果只算41-69圈（漢密爾頓70圈進(jìn)站換紅胎出來刷圈速），他和漢密爾頓的總時(shí)間差值就是0.73秒，勻到每一圈上只有0.025秒，說難聽點(diǎn)W12和RB16B在這條賽道上的純速度差距都不止這么一點(diǎn)，根據(jù)賽前的輪胎衰竭曲線來看，黃胎對白胎的圈速優(yōu)勢從0.33s/lap起步逐漸衰竭，到30圈左右的差距變成-0.167s/lap，兩種配方的輪胎圈速在第20圈左右時(shí)重合——最后我們得出結(jié)論，從純粹數(shù)學(xué)角度考慮，兩套輪胎的衰竭速度和總的損失時(shí)間至少在30圈這個里程節(jié)點(diǎn)上是一樣的，30圈以內(nèi)黃胎略有優(yōu)勢。

????當(dāng)然，漢密爾頓在第三個stint起的是一套舊黃胎，實(shí)際里程數(shù)要在比賽圈數(shù)上加不止2但又不到4圈（我真的謝謝g胖，csgo開的第三個箱子就中手套了，砰砰砰），所以我們看到在第68-69圈他的圈速又顯著地慢于維斯塔潘，如果刨掉這兩圈他在第三個stint里對維斯塔潘的圈速difference應(yīng)該是負(fù)值——反而是他全場唯一快過維斯塔潘的一段。

????從這里其實(shí)能夠引出另一個問題：如果漢密爾頓選擇最后上新黃胎去追效果會不會更好？從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看其實(shí)很難，黃胎從30到35圈的衰竭雖然明顯要比白胎大一些但是也不至于落到懸崖點(diǎn)的程度，以最后十圈時(shí)差距3.8秒來看，新黃胎或許能把這個差距迫近到1.8秒，但是要完成超車恐怕還是不夠。

????最后一點(diǎn)，那有人應(yīng)該想問，如果梅奔Q3不刷第二圈省一套紅胎出來最后整一個19匈牙利復(fù)刻有沒有希望？我認(rèn)為答案是yes。但是你憑啥那么高瞻遠(yuǎn)矚敢從周六摳一套紅胎出來給正賽使就是問題了，在沒有未卜先知功能的前提下，我相信梅奔一定更愿意去沖桿位（當(dāng)然他們差點(diǎn)就做到了）而不是去賭漢密爾頓的超常發(fā)揮，況且整個周日梅奔的策略實(shí)在是讓人有點(diǎn)搞不懂，就沖著最后指令博塔斯莫名其妙進(jìn)站的那兩下（不好意思真的看不懂，什么振動之類的理由真的太過牽強(qiáng)：除了撒陰氣兒這種實(shí)在很難注意到的問題，車子有沒有問題車手不比你幾個坐指揮臺的敏感多了？），我也要沖著奔馳指揮席吐口痰，這算是2008年撞車門以來車隊(duì)最不把二號車手當(dāng)人的一次了。

????“he~tui”

????所以有人問紅牛這站為什么不嘗試一停，我覺得這些人該洗把臉清醒一下：維斯塔潘要對付的是漢密爾頓，跟博塔斯沒半毛錢關(guān)系。維斯塔潘只要確保自己待在在漢密爾頓前面就行，博塔斯在哪兒簡直不重要。從這點(diǎn)來看，博塔斯同志的處境似乎越發(fā)的可悲了，希望去了阿羅能煥發(fā)一下第二春吧……

????吐痰歸吐痰，吐完了咱接著說正事。

????在周日的正賽中還有一個需要注意的地方：氣溫比周五FP時(shí)要高一些（這導(dǎo)致紅胎的衰竭比預(yù)想中的來得更狠），所以白胎可能對黃胎略有優(yōu)勢，但是說實(shí)話沒那么大。

????正好在另一邊我們有加大師和勒克萊爾的數(shù)據(jù)能看一看紅胎這一站的衰竭到底成啥樣了：

????從加斯利在完成一停之后上黃胎出來的第一個正常圈到勒克萊爾進(jìn)站前最后一個正常圈（26-33圈）的圈速數(shù)據(jù)來看，加斯利在這8圈拉開了7秒，這導(dǎo)致勒克萊爾哪怕在完成進(jìn)站之后出來的頭20圈玩了命地追（21圈追了6.6秒），但之后他的白胎也就不行了，比賽的最后10圈他們兩位的圈速基本上半斤八兩，最后沖線時(shí)也就差了5秒，來源還基本都不是在賽道上真刀真槍的拼搶——加斯利進(jìn)站在先，而且出站圈黃胎升溫較快，進(jìn)出站的兩圈就累積了2.8秒的優(yōu)勢，結(jié)合第一段和發(fā)車階段的優(yōu)勢，兩個人的正賽pace基本上差不多。

????更離譜的是阿隆索——他在第50圈從佩雷茲的束縛中掙脫出來之后在最后20圈的均速比勒克萊爾和加斯利都還要快，而賽恩斯比他前后這仨圈均慢1秒，你要問我為什么？或許問賽恩斯自己比較好，他賽后也在推特上承認(rèn)在換上白胎之后“就是沒速度，賽車也沒平衡”，導(dǎo)致“過多的sliding并造成輪胎快速衰竭”，那這確實(shí)就沒啥好說的了，我就權(quán)當(dāng)是你不適應(yīng)C1吧。（私心吐槽一句你看你隊(duì)友跑得那么快我覺得你得從自己身上找找原因……）

????于是我們得出另一個結(jié)論——FIA這一站帶C1-C3基本上屬于有病，黃白都能一套胎跑大半場（拉提菲和加斯利分別用白胎和黃胎完成了47圈），換我來我肯定帶C2-C4，當(dāng)然這種馬后炮放出來容易招人嫌，我覺得明年這得改改。

????啊，明年改輪胎了，那沒事了，我啥都沒說。

????其實(shí)這會引出一個困擾倍耐力，甚至整個F1多年（至少從07年F1開始單一輪胎供應(yīng)之后就存在了）的血m究極問題——這幫子人憑什么不愿意多進(jìn)站？其實(shí)我也一直想問這個問題，但是實(shí)在很難給出一個讓我自己信服的解答，摸了。

????而且本站比賽的導(dǎo)播還漏掉了比賽尾聲階段佩雷茲的精彩表演——在阿隆索和賽恩斯打起來的同時(shí)奧康就在后面承受佩大師的進(jìn)攻，法國人在進(jìn)入T9時(shí)出現(xiàn)失誤并且被迫在之后走防守線進(jìn)行防守，兩人雖然在T11發(fā)生輕微剮蹭，但墨西哥人最終還是在T12取得這次纏斗的勝利。在比賽的最后一圈佩雷茲又找上了前面的賽恩斯并且一度打算在T3內(nèi)線動手，但賽恩斯頂住了這一波攻勢，最后以不到0.6的優(yōu)勢沖線，從P20到P7，本場最佳也算是實(shí)至名歸。