在1991年的法蘭克福國(guó)際車展上，本田推出了兩臺(tái)概念車，其中是富有未來感的雙門概念車EP-X，還有另外一臺(tái)看起來十分動(dòng)感的Hardtop概念車，那就是FS-X，F(xiàn)代表“Future（未來）”，S代表“Sport（運(yùn)動(dòng)）”，X則是“研究”的意思。FS-X的出現(xiàn)，代表著以后本田汽車的設(shè)計(jì)方向，也算是對(duì)雷克薩斯和英菲尼迪在北美市場(chǎng)大獲成功的一種回應(yīng)。

很明顯的是，這次本田汽車對(duì)FS-X經(jīng)過了一番空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。細(xì)長(zhǎng)的車頭大燈擴(kuò)寬的視野效果，倒梯形進(jìn)氣格柵上的“H”車標(biāo)辨識(shí)度十足，其兩側(cè)的線條一直拉到A柱，再加上下方的擴(kuò)散進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，F(xiàn)1的味道十足。

車尾的寬度收窄，車尾燈的部位采用貫穿式設(shè)計(jì)，所以高位剎車燈則被移到了后擋風(fēng)玻璃上方，本田車標(biāo)則被放在了車尾燈部位的下方，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與前方基本一致，達(dá)到前后呼應(yīng)的效果。

未來詮釋豪華感，本田FS-X的內(nèi)飾采用棕色內(nèi)飾，再搭配桃木飾板。內(nèi)飾的配置也彰顯了未來感：中控臺(tái)的液晶顯示屏、數(shù)字化式儀表盤、多功能方向盤、液晶遮陽板。

盡管外觀很運(yùn)動(dòng)，但是FS-X的車艙是完全按照豪華車的布局進(jìn)行布置，四位乘員的座椅全部是獨(dú)立式的。

根據(jù)查詢到的資料表明，F(xiàn)S-X搭載的是一臺(tái)3.5升V6 V-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率尾285馬力，這就很符合FS-X中“Sport”的定義。關(guān)于這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我并沒有查詢到準(zhǔn)確型號(hào)，感覺上來說應(yīng)該是C35A型（因?yàn)楦鶕?jù)本田發(fā)動(dòng)機(jī)家族來推理，3.5升V6本田發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，分別是CA35型和JA35型，放大來說，也就是本田的C系列和J系列發(fā)動(dòng)機(jī)，C系列發(fā)動(dòng)機(jī)在1985年10月正式公布，其中CA35型發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于1996年發(fā)布的第三代里程（KA9）上，而J系列發(fā)動(dòng)機(jī)則在1996年才首次公布，其中JA35型則要到1999款?yuàn)W德賽上首次搭載，所以CA35型更符合FS-X時(shí)間線。）

既然FS-X代表了未來本田汽車的設(shè)計(jì)方向，那么哪一款車會(huì)是它的直接體現(xiàn)？答案就在第五代雅閣之中。