作者 / 金德路

本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故，300起未遂先兆，以及1000起事故隱患?！?/strong>

這條工業(yè)安全領(lǐng)域的法則，同樣適用于其它行業(yè)。這兩天，全國(guó)網(wǎng)友的目光都被深圳賓利大戰(zhàn)勞斯萊斯事件吸引了，最開(kāi)始只是車位的紛爭(zhēng)，隨著一句“我家有50輛賓利，都不用”，整個(gè)事件迅速出圈，霸占熱搜，甚至引發(fā)深圳網(wǎng)民和全國(guó)網(wǎng)友在線對(duì)戰(zhàn)。

每當(dāng)一起生活糾紛出現(xiàn)后，我們都應(yīng)當(dāng)追問(wèn)一句：這是不易重復(fù)的偶發(fā)事件，還是易重復(fù)的頻發(fā)事件？前者往往因人而異，人不同自然事件走向不同。而后者則代表了矛盾的普遍性，這種事情遲早都會(huì)發(fā)生，甚至每一天都在發(fā)生。顯然，出現(xiàn)具有代表性的矛盾，必定是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中有什么東西不對(duì)勁了，從根源處思考問(wèn)題，能夠幫我們理清事件，還原本質(zhì)，解釋疑惑，思考未來(lái)。

而深圳車主糾紛，明顯就是非常易重復(fù)的頻發(fā)事件，類似的糾紛在深圳范圍內(nèi)新小區(qū)中每一天都在上演。

01 語(yǔ)境:雞同鴨講

為什么深圳網(wǎng)友和全國(guó)網(wǎng)友對(duì)于這件事的態(tài)度截然相反？

按照過(guò)往既有的常識(shí)來(lái)說(shuō)，這好像并不是一件過(guò)程模糊，是非難判的事。一個(gè)人把另一個(gè)人的車位強(qiáng)占一個(gè)月，而且態(tài)度惡劣，拒不挪車。多次協(xié)商未果，車位主人憤而用賓利堵車。如果不是那句氣話“我家50輛賓利都不開(kāi)”，她有什么錯(cuò)？

全國(guó)網(wǎng)友紛紛為她鳴不平，甚至于感慨于她的意氣風(fēng)發(fā)，在評(píng)論區(qū)紛紛發(fā)出，“如果是我家車位被強(qiáng)占一個(gè)月，除了沒(méi)有50輛賓利，我可能比她還過(guò)激?！?/p>

這么簡(jiǎn)單易懂，是非善惡，淺顯明晰的道理，怎么還有那么多深圳網(wǎng)友不支持被占車位一個(gè)月的賓利車主這個(gè)受害者？

這里就不得不提到，深圳停車位管理上和其他城市都不一樣的方式。在中國(guó)絕大多數(shù)城市，群眾對(duì)于住宅停車位都有非常強(qiáng)烈的權(quán)屬意識(shí)。用車人買了房，經(jīng)濟(jì)情況允許下，會(huì)為車配套購(gòu)買一個(gè)停車位，經(jīng)濟(jì)考量的也會(huì)通過(guò)租賃的方式，通過(guò)某一個(gè)固定停車位的專屬使用權(quán)。在這種情況下，你占我車位，且拒不挪車，我堵車拖車，都很好理解。在這種認(rèn)知下，沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為賓利姐的做法有問(wèn)題，有類似被占車位經(jīng)歷的人甚至?xí)X(jué)得干得漂亮。

但是深圳的特殊之處在于，對(duì)于新小區(qū)的停車位管理上是進(jìn)行了明確的分類，經(jīng)過(guò)立法來(lái)嚴(yán)格禁止停車位的買賣，配套車位的權(quán)屬歸屬全體業(yè)主，而非開(kāi)發(fā)商。也就是說(shuō)，開(kāi)發(fā)商無(wú)權(quán)售賣或者租賃小區(qū)配套停車位。之前關(guān)于這個(gè)有非常多的法庭判例，幾乎百分百都是判停車位歸屬全體車主，買賣或者租賃合同違法違規(guī)。這是所有討論的前提，這里只討論新小區(qū)，因?yàn)槭掳l(fā)小區(qū)寶能公館是新小區(qū)。

這就是深圳作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)和先行示范區(qū)的使命，負(fù)責(zé)探索一些社會(huì)問(wèn)題的創(chuàng)新解決范式。這套停車位管理辦法，是參照了中國(guó)臺(tái)灣和日本的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)而參照設(shè)計(jì)的。

在這種模式下，業(yè)主對(duì)于新小區(qū)住宅停車場(chǎng)的使用，就和大家平時(shí)去寫字樓或者商場(chǎng)這些公共停車場(chǎng)一樣，只要你是業(yè)主且辦了月卡，停車場(chǎng)里面的任何停車位置只要空著都是可以使用的。

而實(shí)際上這套規(guī)則運(yùn)行起來(lái)的實(shí)際效果也是非常好的，贏得了至少99%的人擁護(hù)。主要是有這樣幾個(gè)好處:

首先是公平的量度，人人平等，先到先得?；氐迷绲耐５媒?，回得遲的停得遠(yuǎn)，負(fù)一沒(méi)有了就停負(fù)二，負(fù)三。

其次是經(jīng)濟(jì)的考慮，不用付天價(jià)停車位的購(gòu)買費(fèi)用，也能有車位停。

更關(guān)鍵的是月費(fèi)也相對(duì)便宜。深圳新小區(qū)停車位辦張?jiān)驴ǎ瑑r(jià)格普遍在200～300元。對(duì)比起來(lái)，據(jù)筆者所知，成都車位按月租也大多在500元以上，而北京上海更是高達(dá)千元每月。

深圳新小區(qū)業(yè)主對(duì)于日常使用停車位的場(chǎng)景是怎樣的呢？業(yè)主把車開(kāi)進(jìn)停車場(chǎng)，只要有空位就停，這已經(jīng)是常識(shí)。就像你開(kāi)車進(jìn)商場(chǎng)停車場(chǎng)一樣，有車位就停。這時(shí)候有人跳出來(lái)說(shuō)，這個(gè)車位是她的固定車位，通常都是不被認(rèn)可的，因?yàn)樯晕⒂悬c(diǎn)意識(shí)的人都會(huì)知道深圳新小區(qū)停車位不允許買賣。類似的事情發(fā)生得特別多，為了不引起鄰里矛盾，通常會(huì)規(guī)勸這個(gè)業(yè)主去找開(kāi)發(fā)商把車位退掉，挽回?fù)p失。有強(qiáng)硬裝地鎖的，通常會(huì)被其他業(yè)主聯(lián)合去把地鎖給扒掉。

站在這個(gè)立場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，事件當(dāng)中霸占車位的前提也就沒(méi)有了，對(duì)于那個(gè)車主來(lái)說(shuō)就是在停車場(chǎng)找了一個(gè)空車位停著，交了月費(fèi)，停多久你憑什么管我。

所以這就是事件矛盾的由來(lái)，雙方都覺(jué)得自己是對(duì)的，是自己在吃虧。賓利女覺(jué)得，開(kāi)發(fā)商贈(zèng)給我的車位，合同里都有，你憑什么強(qiáng)占我車位一個(gè)月。勞斯萊斯車主認(rèn)為，我就是在自己繳了費(fèi)的停車場(chǎng)找了個(gè)空位停著，你管我停多久，你聲張的所屬權(quán)在法律意義上站不住腳。

這就是深圳新小區(qū)業(yè)主停車位使用上的共識(shí)。也就能夠理解為什么深圳網(wǎng)友和全國(guó)網(wǎng)友態(tài)度都截然相反，深圳停車位管理政策在全國(guó)來(lái)說(shuō)幾乎是孤例。

02 誰(shuí)之過(guò)？

一套運(yùn)轉(zhuǎn)良好，受群眾擁戴的創(chuàng)新政策，為什么還會(huì)產(chǎn)生這樣的矛盾？

其實(shí)通過(guò)上面的分析，你可以明顯感覺(jué)到，關(guān)于深圳的停車位新政，政府覺(jué)得很好，群眾感到很滿意，唯一比較難受的就是房地產(chǎn)商了。

而確實(shí)，整個(gè)政策沖擊的就是房地產(chǎn)商的利益。原本他們要賺車位售賣的錢，賺不到了。于是，開(kāi)發(fā)商為了利益，在這個(gè)過(guò)程中就各種嘗試擦邊球。

最先是把車位搞成幾十年長(zhǎng)租的方式變相售賣，被判不合法。然后搞20年長(zhǎng)租，但是所屬權(quán)被判在全體業(yè)主，他們這個(gè)合同也涉嫌違法。然后嘗試把停車位當(dāng)成贈(zèng)送權(quán)益來(lái)配套賣房，這個(gè)上了法庭，大概率也被判合同無(wú)效。

盡管這樣，但是開(kāi)發(fā)商還是悄悄搞上述違規(guī)操作，致使由固定車位引起的鄰里矛盾在深圳非常頻繁。稍微百度一下，你就可以發(fā)現(xiàn)非常多這樣的新聞，甚至連深圳國(guó)資背景的萬(wàn)科也在搞這樣的違規(guī)操作。

隨著越來(lái)越多的法院判例出現(xiàn)，深圳人關(guān)于小區(qū)停車位的法律意識(shí)也隨之崛起。他們非常明確的知道，車位是法律禁止買賣的，配套車位的所屬權(quán)歸屬全體業(yè)主。所以事件當(dāng)事人賓利女作為在深圳浸營(yíng)多年的國(guó)企高管家屬，完全不知道開(kāi)發(fā)商這個(gè)是違規(guī)操作，是很難理解的事。

盡管這樣，依舊有人會(huì)秉持著老舊的意識(shí)，為了能獲得一個(gè)穩(wěn)定固定停車位，為了能停得離電梯近一點(diǎn)，去和開(kāi)發(fā)商違規(guī)進(jìn)行這種違規(guī)操作。鄰里就會(huì)因?yàn)檫@個(gè)停車位經(jīng)常鬧矛盾，開(kāi)發(fā)商埋的坑，兩邊都是業(yè)主，都不好得罪，物業(yè)也管不了，往往就是和稀泥。這次豪氣賓利女和影帝勞斯萊斯男車主的事件，剛好就把這個(gè)矛盾擺到臺(tái)面上來(lái)了。

歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何變革都是不容易的。深圳停車位政策的創(chuàng)新已經(jīng)頒布這么多年，但是到今天依舊面對(duì)著老舊意識(shí)的抵抗。

整個(gè)事件中最讓人最感慨的是，普通人的意識(shí)或許可以慢慢轉(zhuǎn)變，但是事件中抵抗新趨勢(shì)的兩方，一個(gè)是發(fā)跡于深圳的姚老板的寶能，一個(gè)是在深圳前國(guó)資委和現(xiàn)國(guó)企的高管。他們都是深圳者改革開(kāi)放的深度參與者和受益者，如今卻秉持著老舊意識(shí)，和深圳的創(chuàng)新探索相對(duì)抗。