寶馬手動擋香不香?一組數(shù)據(jù)告訴你答案!

寶馬手動擋香不香?一組數(shù)據(jù)告訴你答案!
全新一代的寶馬M3/M4已經(jīng)在海外市場開始交付車主,國內(nèi)也快了,準(zhǔn)車主們不要急哈!這兩款車型一直是寶馬M Power家族的支柱,那么換代之后具體車型的地區(qū)分布占比會是多少呢?

先來明確一點(diǎn),2018年7系在中國市場的銷量占到了全球市場的近50%,遠(yuǎn)高于占比17%的美國市場和7%的阿聯(lián)酋。所以寶馬曾毫不避諱的表示,中期改款的7系在開發(fā)和設(shè)計的過程中就把中國用戶的需求置于首位,那么新4系/M3/M4的巨型雙腎格柵是否也著重考慮了中國市場呢?BMW設(shè)計負(fù)責(zé)人Domagoj Dukec表示:“我們著眼于不同市場的趨勢和影響,但最終寶馬是一家全球化公司,需要全面考慮各方因素才行。”

切入正題,先來看寶馬全新一代G80 M3的預(yù)期全球銷量分布和車型占比。在上邊這個圖表中我們可以看到,雖然中國市場尤為龐大,但在M3車系中占到的比例并不算很高。北美地區(qū)占45%,英國占14%,德國占7%,中國和澳大利亞占6%,日本占4%。在具體車型的占比上,選擇普通M3純后驅(qū)版本的客戶大約為12%,選擇雷霆版的約為28%,剩下60%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M3。

再來看寶馬G82 M4。地區(qū)分布:北美占34%,英國占18%,德國占12%,中國占11%,日本5%,澳大利亞3%。在具體車型的占比上,選擇普通M4純后驅(qū)版本的客戶大約為8%,選擇雷霆版的約為29%,剩下63%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M4。

從這組數(shù)據(jù)中可以一定程度上看出當(dāng)今客戶的選擇趨勢,摯愛純后驅(qū)手動擋的人還是太少了,即便如此,寶馬還是為熱愛駕駛、熱愛操控的人提供了手動后驅(qū)的版本,足以看出寶馬的用心。
對于其他品牌的車型來說,手動擋可能是拉低成本的一種做法,而對于熱衷于操控的寶馬來說,手動擋則是熱血駕駛者真正的選擇!關(guān)于手動擋,寶馬M boss曾這樣評論說:雖然手動擋的M車型在當(dāng)代已經(jīng)沒有了“存在意義”,但還是會堅持下去!


下一代M2也會繼續(xù)提供手動擋的版本,因?yàn)檫@是寶馬M靈魂中的靈魂。多年來市場需求的下降是手動擋車型減少的重要原因,手動擋車型的油耗和耐用性等等都是需要考慮的問題,越來越多的客戶也更傾向于選擇自動變速箱所帶來的舒適便捷性。
文章轉(zhuǎn)自微信公眾號: BMWsky寶馬會
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作為贛州市認(rèn)知度高,集自動駕駛的引領(lǐng)者,智能互聯(lián)的引領(lǐng)者,技術(shù)創(chuàng)新的先行者,贛州寶晉始終堅持創(chuàng)新與發(fā)展。不僅擁有專業(yè)BMW技術(shù)團(tuán)隊(duì),秉承對公眾真誠、講信譽(yù)、對公眾透明,及時高效,以積極的服務(wù)態(tài)度迎接客戶;更有人性化的工作環(huán)境以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。55年來,元通集團(tuán)以前瞻視角,積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任,積極投身社會公益事業(yè),開展多項(xiàng)愛心活動。以高質(zhì)量,環(huán)保的產(chǎn)品,安全創(chuàng)新的技術(shù)成就了寶馬服務(wù)專家團(tuán)隊(duì),希望以創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù),全心呵護(hù)您的愛車。以行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)4.0推動下以及強(qiáng)大的研發(fā)體系,確保您充分體驗(yàn)BMW創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù),盡情享受都市生活。
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