領(lǐng)航輔助不是自動駕駛，蔚來如此解釋會沒有未來

8月14日，認證名為“美一好”的個人公眾號發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

據(jù)悉，造成此次事故的原因，是因為林文欽駕駛的車輛在發(fā)生事故時正在高速公路上處于自動駕駛狀態(tài)，未能成功識別高速公路養(yǎng)護車而直接撞上。這就奇怪了，既然領(lǐng)航輔助系統(tǒng)已開，為什么還會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？難道這個領(lǐng)航輔助系統(tǒng)只是擺設，是為了吸引眼球而炮制的一個沒有實際使用價值的系統(tǒng)。如果這樣，蔚來汽車就有虛假宣傳、且存在重大安全隱患的嫌疑，就要對裝有領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的汽車實施召回。

對此，蔚來有關(guān)工作人員解釋稱，蔚來汽車NOP不是自動駕駛，僅為領(lǐng)航輔助功能。既然不是自動駕駛，那這個領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的功能是什么呢？有什么實際價值呢？要知道，消費者在購買蔚來汽車時，是支付了領(lǐng)航輔助系統(tǒng)價款的，而在支付了這個系統(tǒng)的價款后又不具有自動駕駛功能，那花錢購買這樣的系統(tǒng)干嘛，顯示汽車的檔次嗎？

也許有人會說，在汽車的功能設置方面，很多都是用不上的。特別是所謂的頂配汽車，相當一部分功能都是擺設，而沒有在駕駛過程中實實在在使用。這是事實，但不是推卸責任的理由。對消費者來說，購買了具有很多功能的汽車，自己不用，那是自己的事，自己樂意?；ㄥX購買了相關(guān)功能，卻不能發(fā)揮作用，甚至帶來風險隱患，那就是企業(yè)的問題了。就企業(yè)而言，設計了哪些方面的功能，收取了這些功能的錢，就要準備消費者使用，而不是“賭”消費者不用，從而不考慮功能的安全性、有效性。如果這樣，就是產(chǎn)品質(zhì)量不合格，就是企業(yè)的社會責任心不強，就是虛假宣傳。

領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可能很多人都會從安全角度考慮，放棄使用這一系統(tǒng)。但是，也不排除有消費者會使用，那就必須確保領(lǐng)航輔助系統(tǒng)萬無一失，而不是讓消費者去碰運氣。很顯然，蔚來的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，就有讓消費者去碰運氣、企業(yè)也碰運氣的感覺。消費者碰運氣，就是在使用領(lǐng)航輔助系統(tǒng)時，不要碰到系統(tǒng)不能識別的東西，不要系統(tǒng)失靈；企業(yè)碰運氣，就是希望消費者不要使用這個系統(tǒng)，或者駕駛者不要真的指望這個系統(tǒng)。

如此一來，領(lǐng)航輔助系統(tǒng)就等于在汽車上成為撞大運的系統(tǒng)了，運氣好，一切正常，也能成為汽車銷售的一大砝碼，成為提高價格的一種籌碼。運氣不好，就給消費者帶來嚴重傷害。這樣的“先進”系統(tǒng)，顯然不能稱之為先進，而是風險。

而從實際情況來看，因為領(lǐng)航輔助系統(tǒng)失靈而發(fā)生安全事故的企業(yè)，也不是蔚來一家。今年8月4日，長城哈弗H9車主使用ACC自適應巡航時未識別大貨車變道而追尾；同月，網(wǎng)友稱試駕小鵬G3使用ACC自適應巡航時未識別前方車輛而追尾。而名氣更大的特斯拉，更是有多起領(lǐng)航輔助系統(tǒng)失靈導致事故的消息。

這也意味著，被稱作自動駕駛功能的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，對汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來的，還只是吸引眼球和獲取利益的工具，而不是真正的高科技。真正的高科技，首先要對消費者負責，要對消費者的安全負責，要物有所值，而不是擺設。如果是擺設，卻又沒有明確告知消費者只能當擺設，就必然會帶來嚴重的安全隱患。

此次蔚來汽車出現(xiàn)的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)失靈問題，對蔚來汽車的影響是比較大的。因為，就在上個月的30日，上海浦東新區(qū)臨港大道，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴重并發(fā)生自燃，車主不幸遇難。雖然兩次事故的原因不太一樣，但后果都很嚴重。如果蔚來汽車不能妥善地處理好這兩起事故，特別是領(lǐng)航輔助系統(tǒng)不能在安全問題上有根本性的改進，仍然只能當作擺設，而不能當作工具，那么，對蔚來汽車的影響會更大。

蔚來汽車有沒有未來，安全是第一位的。不僅蔚來汽車，所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都是如此，都必須把安全放在首位，都要在確保安全的基礎(chǔ)上再推出什么新功能。像領(lǐng)航輔助這種技術(shù)要求特別高的系統(tǒng)，決不能成為企業(yè)攀比的工具，而必須在百分之百安全的基礎(chǔ)上再推出。否則，吸引眼球之余，就是把風險留給了消費者。這樣的經(jīng)營理念和發(fā)展思維，是不符合市場經(jīng)濟要求的，是會被消費者用腳投票的。