6月17日晚，理想汽車舉辦了家庭科技日活動(dòng)，在活動(dòng)上，理想就“智能”與“電能”的雙能領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

其實(shí)無論是純電領(lǐng)域還是智能領(lǐng)域，都不是理想的強(qiáng)項(xiàng)。但這次，理想已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。

是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是新起點(diǎn)

對于理想來說，這個(gè)家庭科技日可不是公布新技術(shù)、新車型這么簡單。這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是理想從增程向純電的轉(zhuǎn)折，也是理想向智能化領(lǐng)域再邁進(jìn)一步的轉(zhuǎn)折，但這更是理想的新起點(diǎn)。

其實(shí)從很早之前我們都知道理想要進(jìn)軍純電了，理想一路走到現(xiàn)在，想要再繼續(xù)在汽車市場獲得份額，那純電就是必經(jīng)之路。

在活動(dòng)現(xiàn)場，理想首次公布了旗下首款純電動(dòng)旗艦MPV車型，命名為MEGA，并宣布該車將于今年年底發(fā)布。而理想汽車商業(yè)副總裁劉杰稱，這輛車將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一。

MEGA的發(fā)布，也意味著理想開拓了“增程+純電”的雙賽道，與當(dāng)下的L系列形成了全新的產(chǎn)品矩陣。

然而，在增程市場的游刃有余，并不代表著理想在純電領(lǐng)域就能如魚得水。理想自己也意識(shí)到這一點(diǎn)，因此，為了強(qiáng)化自身的產(chǎn)品力，理想從三個(gè)方面開始著手。

一方面，理想自研800V高壓純電平臺(tái)，并大規(guī)模量產(chǎn)5C電池，最大程度實(shí)現(xiàn)了5C充電倍率，可做到充電9分30秒，續(xù)航400公里。另一方面，理想自研認(rèn)知大模型Mind GPT，基于這個(gè)模型，理想同學(xué)在感知上會(huì)更像人。最后在智能駕駛方面，理想也發(fā)布了通勤 NOA解決方案，車主可以自主訓(xùn)練車輛，完成激活啟用。

可以看到，理想正在全力開拓電動(dòng)化、智能化的局面，畢竟僅靠精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位已經(jīng)不足以推動(dòng)理想完成自身的蛻變了。

把握優(yōu)勢，理想“以變應(yīng)變”

不得不說，理想確實(shí)走出來了。“新勢力中第一個(gè)盈利”、“新勢力銷量冠軍”……這些標(biāo)簽已經(jīng)牢牢地貼在理想身上。

標(biāo)簽越多，理想的底氣就越足，而這些底氣也正支撐著理想在新領(lǐng)域上大干一場。

值得一提的是，在理想家庭科技日當(dāng)天，也正是理想第40萬輛整車正式下線的日子。一路走來，理想其實(shí)做對了很多事情。精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、強(qiáng)勁的產(chǎn)品力、有效的營銷手段……這些理想能走在新勢力隊(duì)伍前面不可或缺的因素。

但現(xiàn)在的新能源汽車市場淘汰賽愈演愈烈，不可否認(rèn)理想在賽程前半段確實(shí)處在領(lǐng)先的位置，但是后半段的賽況，理想是萬萬不可松懈的。

我們都知道，理想在“蔚小理”中的研發(fā)投入最少，畢竟增程賽道確實(shí)不像純電需要投入更多的成本。但隨著現(xiàn)在插混車型的崛起，理想的增程技術(shù)優(yōu)勢差距逐漸縮小。而純電賽道上，電池、充電樁、甚至是理想的800V高壓架構(gòu)，都需要大量的資金投入。而這對剛踏入純電賽道的理想來說，確實(shí)是一大挑戰(zhàn)。

所以盡管現(xiàn)階段理想取得了勝利，但市場格局在變化，競爭環(huán)境也在變化，理想不可能“以不變應(yīng)萬變”，理想也要變化，但在變化的同時(shí)，也要把握住自己的優(yōu)勢。

寫在最后

前幾天，在2023年第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，何小鵬表示，“今天有誰已經(jīng)在牌桌上了？我認(rèn)為中國沒有一家企業(yè)，中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，能夠已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，還沒有?！?/p>

相信接下來，理想會(huì)在“雙能”領(lǐng)域中與各大車企展開激烈的“廝殺”。雖然理想入局晚，但相信理想，很快就能出現(xiàn)在牌桌上了。