近日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的貴南客專荔波樟江多線特大橋六線變雙線道岔連續(xù)梁首聯(lián)（B節(jié)段）約2300立方米混凝土一次性澆筑完成，標(biāo)志著該特大橋澆筑完工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

荔波樟江多線特大橋全長(zhǎng)1719米，緊連貴南客專荔波站。該橋六線變雙線道岔連續(xù)梁全長(zhǎng)228米，分為A、B、C三個(gè)節(jié)段，屬于重難點(diǎn)控制性工程。其中，B節(jié)段長(zhǎng)114米，是貴南客專全線一次性澆注方量最大的梁體，施工方法復(fù)雜，難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。

澆筑前圖片

為確保B節(jié)段連續(xù)梁一次性澆筑成功，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，精心組織，多次召開專題會(huì)議，從人員配置、材料供應(yīng)、安全措施、設(shè)備保障等方面對(duì)連續(xù)梁施工方案進(jìn)行周密安排，同時(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)人員的技術(shù)交底和施工安全培訓(xùn)，制定完善安全生產(chǎn)防范措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)橋梁受力結(jié)構(gòu)的檢算檢查，確保施工安全。

夜間澆筑混凝土

在大體積混凝土澆筑過程中，項(xiàng)目部通過采用分次澆筑法，由4臺(tái)泵車對(duì)稱澆筑，做好機(jī)械設(shè)備和人員配置的組織調(diào)度。各班組密切配合，嚴(yán)控大體積混凝土澆筑順序、振搗方式、養(yǎng)護(hù)等質(zhì)量關(guān)，從7月6日16時(shí)58分開始，歷經(jīng)19個(gè)小時(shí)，成功完成了一次性澆筑。下一步，項(xiàng)目部將先后對(duì)A節(jié)段、C節(jié)段兩連續(xù)梁進(jìn)行澆注，預(yù)計(jì)本月底完成澆注工作。

中鐵十八局集團(tuán)承擔(dān)貴南客專六標(biāo)線路施工任務(wù)，線路全長(zhǎng)23.866公里，全標(biāo)段共有2座隧道，共計(jì)17236米，其中包括全線第一長(zhǎng)隧——全長(zhǎng)17.012公里的九萬大山一號(hào)隧道，橋梁5座共4805米，其中特大橋2座共計(jì)3858米。此次連續(xù)梁首聯(lián)澆筑完成，極大激發(fā)了項(xiàng)目全體職工的工作動(dòng)力。在后續(xù)施工過程中，項(xiàng)目部全體職工將繼續(xù)凝心聚力、上下一心、持續(xù)發(fā)力，優(yōu)質(zhì)高效地完成項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)悉，貴南高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道（包頭-海口）的組成路段，正線全長(zhǎng)481.118公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)199.64公里。全線開通運(yùn)營(yíng)后，貴陽(yáng)至南寧的鐵路歷時(shí)最快將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于促進(jìn)沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

文、編輯：曾秦、劉軍、郝策