在中國同城貨運(yùn)市場上，貨拉拉無疑是一家非常有名的公司，作為貨運(yùn)市場的知名企業(yè)，貨拉拉的發(fā)展始終被市場關(guān)注，就在最近貨拉拉主動回應(yīng)造車傳聞，并且加速沖刺赴港上市，很多人都在問這樣的貨拉拉能被看好嗎？

一、貨拉拉宣布造車，并加速沖刺上市

據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，同城貨運(yùn)起家的貨拉拉沖刺赴港上市。物流交易平臺“貨拉拉”正式向港交所遞表，申請?jiān)诟酃芍靼迳鲜?，上市主體為拉拉科技控股有限公司（LalatechHoldingsLimited），由高盛、美銀證券和摩根大通共同擔(dān)任保薦人。

招股書顯示，貨拉拉于2013年在中國香港推出平臺，自2014年起擴(kuò)展至中國內(nèi)地及東南亞其他城市，于2019年開始進(jìn)軍拉美等其他境外市場。

招股書中援引弗若斯特沙利文的資料顯示，貨拉拉是2022年上半年全球閉環(huán)貨運(yùn)GTV（指于某期間所有已完成訂單總值，即交易總值）最大的物流交易平臺和同城物流交易平臺，也是2022年全球已完成訂單數(shù)量最大的物流交易平臺。2022年，貨拉拉平臺促成的已完成訂單達(dá)到4.28億單，全球貨運(yùn)GTV達(dá)67.15億美元，覆蓋全球11個市場超過400個城市。

值得注意的是，2022年貨拉拉實(shí)現(xiàn)了自成立以來按經(jīng)調(diào)整基準(zhǔn)首次盈利，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整利潤（非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量）0.53億美元。

據(jù)瀟湘晨報(bào)的報(bào)道，貨拉拉明確指出，公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營取得的知識及專門知識開拓新商機(jī)，如電動商用車的研發(fā)。雖然并未明說已開始造車，但貨拉拉明顯在做前期準(zhǔn)備工作。

二、貨拉拉的未來能被看好嗎？

貨拉拉近日宣布造車，并加速沖刺上市，這對于貨拉拉未來的發(fā)展具有重大意義。隨著中國物流需求的不斷增長，貨拉拉已成為僅次于滴滴的第二大出行平臺，其現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式被廣泛認(rèn)可并成功實(shí)現(xiàn)了2022年首次實(shí)現(xiàn)盈利。而此次決定進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大貨拉拉的影響力。我們到底該不該看好貨拉拉呢？

首先，從招股書來看，貨拉拉在過去三年內(nèi)的營業(yè)收入呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，年復(fù)合增長率達(dá)到了39.9%。同時(shí)，在2022年實(shí)現(xiàn)了首次盈利，經(jīng)調(diào)整后的年內(nèi)利潤為0.53億美元。這些數(shù)據(jù)表明，貨拉拉的經(jīng)營情況逐漸向好，未來有望繼續(xù)保持增長勢頭。招股書的數(shù)據(jù)非常能夠說明問題，畢竟對于任何一家公司來說，想要上市第一要務(wù)就是業(yè)績要能夠達(dá)到資本市場的要求，從目前來說，貨拉拉的確具有這方面的優(yōu)勢，招股書的成績包括沙利文的數(shù)據(jù)都很能說明問題，從港股資本市場注冊制的邏輯來說，貨拉拉上市還是并不困難的事情。

其次，貨拉拉進(jìn)軍造車到底該怎么看？目前，中國的新能源汽車市場正處于高速發(fā)展期，各大車企紛紛布局。例如，特斯拉、奔馳、寶馬等公司都已經(jīng)在中國開展了生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，小米、阿里、百度等知名互聯(lián)網(wǎng)公司也都在紛紛下場造車，造車幾乎已經(jīng)成為了市場的一個大趨勢。

從優(yōu)勢的方面來說，貨拉拉的造車和其他巨頭之間還是有所不同的，畢竟其他巨頭制造的都是乘用車，而貨拉拉本身的優(yōu)勢就是貨運(yùn)市場，和其他巨頭之間是一個差異化優(yōu)勢，如果貨拉拉可以自己造車的話，的確有可能會類似吉利的曹操出行，有更多的市場優(yōu)勢和價(jià)值。

從挑戰(zhàn)來說，貨拉拉的挑戰(zhàn)也不少，首先，車輛制造是一個資金投入巨大、技術(shù)含量高的行業(yè)，對貨拉拉的財(cái)務(wù)、技術(shù)、管理等都提出了更高的要求。其次，汽車制造本身存在市場風(fēng)險(xiǎn)和政策風(fēng)險(xiǎn)，市場需求變化可能會影響到公司的盈利能力。此外，供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)也越來越明顯，如能源、材料、技術(shù)等各方面的不確定性會對整個汽車制造業(yè)產(chǎn)生大量影響。在這么激烈競爭的市場上，貨拉拉的優(yōu)勢真不明顯。

第三，貨拉拉自身業(yè)務(wù)模式也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。貨拉拉也存在著一些問題。例如，去年11月，該公司曾因?yàn)槎辔凰緳C(jī)為抗議貨拉拉壓低運(yùn)價(jià)，自發(fā)停止接單三天，導(dǎo)致了許多物流配送受阻。這件事情引起了廣泛的關(guān)注和討論，也暴露了貨拉拉與司機(jī)之間存在的緊張關(guān)系。如果貨拉拉不能妥善處理好與司機(jī)之間的關(guān)系，可能會對未來的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

因此，這次上市對貨拉拉來說并不難，但是這個時(shí)候下場造車，以及未來發(fā)展還是有較大的不確定性的。