作者 —— 咖加用戶：一拳超車

今天中午出門，本來想去我們這邊的汽車城試駕一下高爾夫8來著，到一汽大眾4s問，銷售擺出一副臭臉說，沒有試駕車。算了，來都來了，去隔壁看看還有沒有別的什么車吧。本來對(duì)名爵這個(gè)品牌興趣不是很大，被一抹很絢麗的黃色吸引了。原來是新款的名爵5，那就進(jìn)去白嫖一下吧。

外觀仁者見仁吧，反正我覺得不好看，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格還挺喜歡的。

前排座椅給一個(gè)中好評(píng)。這套座椅本身非常寬厚柔軟，坐墊也很長(zhǎng)，靠背角度也很合理，頭枕柔軟舒服，舒適性是非常棒的。為什么只能給一個(gè)中好評(píng)呢？因?yàn)榉较虮P沒有前后調(diào)節(jié)，油門剎車踏板的位置也不是很合理，而這套座椅剛好沒有腿部支撐調(diào)節(jié)，如果調(diào)到一個(gè)手腳比較舒服的位置，大腿會(huì)感覺有一些不舒服。副駕不需要考慮踩油門和握方向盤，舒服性能給一個(gè)絕對(duì)的好評(píng)。座椅本身對(duì)腿部的支撐和腰部支撐都非常到位，比我坐過的很20萬左右的車要舒服。

后排座椅繼承了前排座椅的一些優(yōu)點(diǎn)，坐墊非常地長(zhǎng)，座椅本身也非常柔軟，坐進(jìn)去的感覺非常好，腿部空間也很到位?？上б?yàn)樵煨偷脑颍瑢?dǎo)致頭部空間非常小，想坐著舒服只能屁股向前挪一點(diǎn)，但是靠背角度又不是很躺，這樣坐對(duì)腰部的支撐不是很夠。如果頭部空間足夠的話，這套座椅用正經(jīng)坐法舒適性可以非常好。

有點(diǎn)無法理解的是，這臺(tái)車明明是頂配了，一向以配置為賣點(diǎn)的自主品牌，后排連中央扶手都沒有。

這是一臺(tái)1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加七速雙離合版本。以一個(gè)鍵盤俠的眼光來看的話， 這種動(dòng)力總成可以直接宣布負(fù)分了。而我還沒開的時(shí)候，對(duì)他的要求其實(shí) 不高，覺得能滿足日常駕駛的平順性和基本的動(dòng)力響應(yīng)就可以了。實(shí)際上，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎意料，在低速輕踩油門起步的工況，只能感覺到很輕微的頓挫，油門反應(yīng)雖然不是很快，但絕對(duì)不慢。在速度比較快的時(shí)候，變速箱也有比較好的換擋邏輯，滿足日常駕駛的平順性和動(dòng)力響應(yīng)絕對(duì)沒有問題。激烈駕駛的時(shí)候變速箱的表現(xiàn)也能讓人滿意，在d檔下地板油，經(jīng)過1秒左右的延遲基本上就可以把檔位降到一個(gè)當(dāng)前需要的檔位，這時(shí)候也能感覺到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，畢竟是一臺(tái)173馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。在s檔下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)又快了一些，基本上踩下油門0.5秒之后就能升到合理的轉(zhuǎn)速，這種表現(xiàn)我覺得已經(jīng)可以讓人很滿意了。對(duì)于雙離合最怕的半坡起步也試了，不會(huì)溜車，松了剎車不踩油門過一會(huì)兒車子也能自己往前走，踩油門也不竄。

轉(zhuǎn)向手感就充分暴露了這臺(tái)買菜車的身份，無所是低速還是高速都非常的手感都非常輕盈，什么速度轉(zhuǎn)向回饋都是差不多，車身的跟隨性也比較差，經(jīng)常感覺到方向盤轉(zhuǎn)了一半了車頭還沒動(dòng)。避震也比較軟，高速過彎的姿態(tài)也比較差，剎車點(diǎn)頭也比較嚴(yán)重。不過避震對(duì)大小顛簸的過濾挺不錯(cuò)的，甚至還能感覺到一些高級(jí)感。隔音還行，胎噪不是很明顯，風(fēng)噪有一些，以這個(gè)價(jià)位來說還是很不錯(cuò)的水平，可能和頂配用的3st輪胎也有一定的關(guān)系。

這臺(tái)名爵5的整體表現(xiàn)其實(shí)不算差，有著比較舒適的座椅和避震，動(dòng)力總成的匹配也過得去，雖然說車身跟隨性差了一些，但是你以一臺(tái)買菜車的標(biāo)準(zhǔn)來看確實(shí)也沒什么太大的問題。不過我聽試駕專員說，很多來試駕這臺(tái)車的人都是想在這臺(tái)車上面得到一些駕駛激情的，如果真的是這樣，只能祝車主好運(yùn)吧。