漫哥之前發(fā)過不少關(guān)于二手車的推薦文章，下面的評論無一例外都出現(xiàn)類似“二手車，水很深”的評論。而“水深”指的是一些不良商家拿著“問題車”充當(dāng)精品車賣，對買家隱瞞真實車況。而最近網(wǎng)上瘋傳特斯拉的官方二手車售賣“事故車”，并對車主隱瞞，被法院判“退一賠三”的事件。

天津車主韓潮（微博名為@ 特斯拉維權(quán)車主-韓潮），于2019年6月5日在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛型號為P85的特斯拉Model S官方認證二手車，價格為37.97萬元。從車主提供的“特斯拉二手車檢查”報告可以看到，上面明確表明車輛無重大事故、不是火燒/水泡車、無結(jié)構(gòu)性維修痕跡。

不過車主表示，自購車起這臺特斯拉便頻繁出現(xiàn)問題，頻繁到特斯拉服務(wù)中心進行檢修。而在2019年8月24日晚，車輛在高速路上，時速達到120km/h的情況下突然電門完全癱瘓，并跳出五個故障碼，差點釀成交通事故。經(jīng)歷了這次“生死時速”之后，車輛被拖到特斯拉服務(wù)中心檢查后，車主被告知此車的電池傘閥、保險等壞了，需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進行檢測。

車主決定將車子送去第三方機構(gòu)做全面檢測。除了上述故障之外，還發(fā)現(xiàn)該車C柱、后翼子板有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。車主向特斯拉要求“原價退車/換車”，但均遭到特斯拉方面拒絕。隨后車主向北京市大興區(qū)人民法院進行起訴。

北京市大興區(qū)人民法院認定，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。

12月4日，法院作出一審判決特斯拉“退一賠三”，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》。合同撤銷后，特斯拉公司應(yīng)向韓潮退還379700元購車款，并依照《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定賠償1139100元。

從2019年3月10日正式立案，歷經(jīng)四次開庭的一審，延期審限共計兩次，延審總時長共計80余天，到2020年12月4日的一審判決，整整耗了一年時間。

雖然車主如愿等法院的判決，但此案件并沒結(jié)束。因為特斯拉方面對于一審判決結(jié)果并不認同，因為該車此前只是發(fā)生小剮蹭，才對后翼子板進行更換，而且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標準、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。并將提起上訴，將進行二審。最終審判結(jié)果如何，漫哥將會持續(xù)關(guān)注。

其實，發(fā)生剮蹭沒傷到車身骨架而更換翼子板，并不是什么新鮮事。盡管特斯拉認為是“小事”，但是在理應(yīng)要告知消費者，而不是隱瞞了事。作為經(jīng)營者，不是應(yīng)當(dāng)做到誠信經(jīng)營，樹立企業(yè)良好形象么？、

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